售價469萬、491萬,Porsche 718 Spyder及718 Cayman GT4上市 | U-CAR

2019

11月

15

售價469萬、491萬,Porsche 718 Spyder及718 Cayman GT4上市

陳慶峰

撰文

謝天佑

攝影

26,753

Porsche Taiwan 今日(11/15)藉由「2019 Porsche Sportscar Together Day」品牌日活動,正式於國內發表 718 Spyder、以及 718 Cayman GT4,售價分別為 469 萬、491 萬元,雙車型在國內目前僅提供 6 速手排車型。據了解雙車型目前在國內接單已超過百輛,其中以 718 Spyder 占比為高。

Porsche Taiwan 藉由「2019 Porsche Sportscar Together Day」品牌日活動,正式於國內發表 718 Spyder、以及 718 Cayman GT4,售價分別為 469 萬、491 萬元,雙車型在國內目前僅提供 6 速手排車型。

可視為 Porsche 旗下入門中置引擎跑車中性能最強悍的 Boxster Spyder 及 Cayman GT4 車款,Porsche 選擇在 2019 年 6 月 18 日發表小改款車型,並同步換上 718 車型名稱,改以 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 稱之,臺灣市場先前也同步於 2019 年 6 月預售,此次則藉由「2019 Porsche Sportscar Together Day」品牌日活動舉辦之際發表。

全新空力套件設計,提升高速操控穩定性表現

718 Cayman GT4 全新的空力套件設計,使其在不影響風阻係數前提下大幅提升 50%下壓力,透過新款單氣室拱形後排氣管設計,為車尾騰出空間容納下導流,讓 718 Cayman GT4 的後軸提升 30%下壓力。大面積的固定式擾流尾翼相較小改款前提升 20%下壓力,可在時速 200 公里時創造 12 公斤的下壓力,當車輛達到極速時後軸的下壓力高達 122 公斤,讓車輛具備更出色的高速動態穩定性。

718 Cayman GT4 外觀採用全新的空力套件設計,可在不影響風阻係數前提下提升 50%下壓力,且透過新款單氣室拱形後排氣管設計,為車尾騰出空間容納下導流,讓 718 Cayman GT4 的後軸提升 30%下壓力。
透過採 GT 設計改良的車頭,具備大型前擾流套件與空氣導流孔,其中導流孔可使流經前輪的氣流更平順,大面積的固定式擾流尾翼相較小改款前提升 20%下壓力,可在時速 200 公里時創造 12 公斤的下壓力。
718 Cayman GT4 與 718 Spyder 煞車系統皆採用單體固定式煞車卡鉗設計,且可選配更進階的 PCCB 保時捷陶瓷複合煞車系統,提供更為出色的制動力道表現。

718 Spyder 車款承襲自 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史,並採用輕量化手動敞篷車頂,簡單步驟就能收折至行李廂蓋下方。其配置的新型後下擾流設計使得後軸下壓力較前一代車型提升達 50%,並採用主動式擾流尾翼,當時速達 120 公里時擾流翼即會自動升起。同時以 GT 車型風格設計改良的車頭降低前端的抬升作用,藉此保留優異的空力平衡。

718 Spyder 車名承襲自 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史,並採用輕量化手動敞篷車頂,簡單步驟就能收折至行李廂蓋下方,座椅後方並具備了獨特的駝峰造型。
718 Spyder 以 GT 車型風格設計改良的車頭降低前端的抬升作用,藉此保留優異的空力平衡,其配置的新型後下擾流設計使得後軸下壓力較前代車型提升達 50%,並採用主動式擾流尾翼,當時速達 120 公里時擾流翼即會自動升起。

內裝配置上,718 Cayman GT4 則以 Alcantara 人造麂皮與對比縫線強調其運動化內裝質感,GT4 專屬跑車方向盤具備黑色盤幅,透過 Alcantara 皮革包覆的盤緣飾有黑色 12 點鐘標記,鈦銀色的中央轉速表鑲有「GT4」標識,如同其他 GT 車型,刻度與指針皆以醒目的黃色點綴。至於車門拉環靈感源於賽車運動的慣用設計;內裝可選配兩種跑車座椅及全桶型座椅。內建行動電話安裝準備與音源介面的保時捷通訊管理系統為標準配備,也可選擇移除以減輕車重。

718 Cayman GT4 則以 Alcantara 人造麂皮與對比縫線強調其運動化內裝質感,GT4 專屬跑車方向盤具備黑色盤幅,透過 Alcantara 皮革包覆的盤緣飾有黑色 12 點鐘標記,車門拉環靈感源於賽車運動的慣用設計,保時捷通訊管理系統為標準配備,也可選擇移除以減輕車重。
718 Cayman GT4 可選配包含全桶型座椅在內的賽車運動套件,具備後方防滾架,也可擴張至全尺寸的防滾籠結構,包括手持式賽車運動滅火器與六點式安全帶皆為選配項目。
廣  告

718 Spyder 所配置的 GT 跑車方向盤握把以黑色 Alcantara 人造麂皮包覆,標配的真皮跑車座椅中央部分同樣採 Alcantara 麂皮材質縫製,頭枕則繡有 Spyder 專屬字樣,另提供 18 向主動式電調跑車座椅作為選配;原廠也提供全新 718 Spyder 選配全桶型跑車座椅,兩款座椅皆配備胸部氣囊與碳纖維材質座椅外殼。Spyder 標識也可見於中央轉速表,其中刻度與指針皆為白色,門內飾板採用黑色車門拉環,6 速手排排檔桿也鑲有 718 字樣;中控台、儀錶板及門內飾板皆採用外觀車色。

718 Spyder 列為選配的 Spyder Classic 內飾套件,主要向 1950 年代的兩款經典賽車-718 RSK Spyder 與 718 RS 60 Spyder 致敬,具備酒紅、黑色雙色調皮革的座椅,搭配更豐富的黑色 Alcantara 人造麂皮元素,包覆收納空間與門內飾板。
718 Spyder 頭枕繡有 Spyder 專屬字樣,6 速手排排檔桿座也鑲有 718 字樣,搭配車側 Spyder 徽飾強調車型專屬設定。

Porsche 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 皆採用一具專屬的 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎,可於引擎轉速 7,600 轉時輸出 420 匹的最大馬力,轉速更可輕鬆拉至 8,000 轉,最大馬力相較前一世代 3.8 升的 GT4 增加 35 匹馬力。718 Spyder 相較小改款前動力輸出提升 45 匹馬力,於引擎轉速 5,000 轉至 6,800 轉速區間可輸出 42.8 公斤米最大扭力,而最高轉速則提升 200 轉來到 8,000 轉大關。

Porsche 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 皆採用一具專屬的 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎,可於引擎轉速 7,600 轉時輸出 420 匹的最大馬力,轉速更可輕鬆拉至 8,000 轉,並搭配 6 速手排變速箱設定,兩款車型由靜止加速至時速 100 公里皆僅需 4.4 秒。

718 Cayman GT4 與 718 Spyder 均標配 6 速手排變速箱,原廠特別採用短排檔行程設計,並配備源於 911 GT3 的雙質量飛輪。兩款車型極速皆超越 300 公里:718 Spyder 為 301 公里,而 718 Cayman GT4 則為 304 公里;兩款車型由靜止加速至時速 100 公里皆僅需 4.4 秒即可完成。

 陳靖佳
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陳靖佳Porsche

汎德永業汽車 保時捷 敦南展示中心

各位U-CAR的網友大家好,我是現今任職於保時捷 台北、擔任銷售顧問的陳靖佳,在進入Porsche從事新車銷售服務前,由於本身對於汽車有著高度的興趣及喜愛,選擇了與汽車相關的行業,從事引擎發電機與啟動馬達的售後服務工作,並且有著14年的工作資歷。在自己喜愛的汽車中,Porsche這個來自德國的跑車品牌最吸引我,所以在結束了前一個長達10餘年的工作之後,便決定前往應徵Porsche新車銷售服務的工作。在這份工作前我雖然沒有新車銷售的相關經驗,但憑藉著以往汽車相關所累積的知識,以及多年售後服務工作所累積的經歷,也很幸運的獲得這份工作,並將以往所學運用在這份工作當中。

杜建興
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杜建興 Porsche

汎德永業汽車 保時捷 台北展示中心

大家好,我是保時捷台北的銷售顧問杜建興,很高興可以透過網路來介紹自己。在進入Porsche之前我並無車輛銷售的相關經驗,而是擔任半導體及LED產品的銷售業務,並且一做就是10年之久。在一個偶然的機會,透過已在Porsche品牌服務多年的好友介紹下,有幸能進入Porsche擔任新車銷售服務的工作,開啟了人生全新的工作挑戰,且任職至今已有7年的時間,歡迎想擁有保時捷汽車的您隨時跟我連絡。

賴紹恩
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賴紹恩 Porsche

汎德永業汽車 保時捷 台北展示中心

大家好,我是賴紹恩,在德國豪華品牌Audi經歷了五年的工作磨練,並擺脫剛進入的困境,成功開啟個人於豪華品牌銷售的全新領域後,因緣際會之下進入了Porsche擔任新車銷售的工作,至今已有4年的時間。Porsche品牌除了本身擁有的跑車品牌光環之外,高度客製化的新車訂製方式,亦有別於其他國內的豪華品牌,對我來說又是一個全新的挑戰。而我也學習到,站在客戶的角度思考,並在服務的過程中了解客戶對新車的想法,方能提供消費者最適切的服務。

謝妤菲
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謝妤菲Porsche

汎德永業汽車 保時捷 台中展示中心

大家好,我是保時捷台中的銷售顧問謝妤菲,在進入Porsche銷售團隊前,我已在汽車相關行業有著約莫7年的資歷,其中包含了一開始的汽車相關零件工作,而後便開始進入新車銷售領域,由國產新車品牌最為入門的基礎,而在經歷了國產品牌新車的銷售歷練後,便接續挑戰德系進口品牌新車的銷售,在國產與進口車品牌的銷售歷練中,除了能夠更深刻體會每個客戶對於車輛的喜好外,更懂得如何滿足每位客戶在購買新車過程中的每個需求。