2024年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2024 年 2 月 8 日將進入長達 7 天的農曆新年假期，在此之前 2 月份僅剩 5 個領牌工作天就要過年，這也代表 1 月份是各家車廠最後銷售衝刺，並趕在過年前交車的完整月份。最終在各家車廠努力下，新車總市場來到 44,821 輛，不僅相較於 2023 年 12 月成長 3.8%，相比於 2023 年 1 月份更有逼近 3 成的 28.8%增長，確實替 2024 年開春銷售展開亮眼的起手勢。

另外，隨著臺灣汽車市場的演變，U-CAR 編輯部決定在 2024 年起，針對臺灣汽車市場銷售報告進行部分架構的調整。首先，因應國產轎車銷售車系持續減少， 原有國產國產休旅/商用車，以及國產轎車/掀背車級距銷售，將合併為國產車級距銷售。同時，為提供消費者更完整的電動車銷售報告，電動車銷售將新增品牌單月排行與品牌累積排行等表格。

最後，U-CAR 也觀察到近年總市場廠牌排行榜變動趨於激烈，自 2024 年 1 月銷售報告開始，針對廠牌別排行 (國產+進口)，以及累計銷售排行 (國產+進口)表格，廠牌數量將由原先 6 家提升到 10 家，以呈現更完整的品牌銷售趨勢。

1.總市場(國產+進口)

除了總市場排行增列到 10 家，以便能更完整地將品牌銷售趨勢呈現，U-CAR 在表格順序上也做出調整，將累計數字與單月銷售排行放在一起，這樣更有利於當月銷售表現，也能掌握到各品牌年度節奏與脈絡走勢。

1 月份總市場排行中，和泰毫無意外地在 2024 開市就拉開差距，作為唯一 5 位數領牌量的品牌，從 1 月總市場銷售 Top 10 中即佔有 5 個席次的強勢表現，不難得知品牌與產品在市場上的強勢，最重要的是兩款跨界休旅作品，以及商用車的 Town Ace 系列都有著大幅領先，於各自級距都取得優勢。

在車輛到港數較為豐富的帶動下，台灣賓士在 1 月份繳出 3,225 輛的領牌成績，僅以 100 輛落後於台灣本田而取得總市場第 3 名的排序，但再次重返前 5 名之列的表現還是相當出色。至於緊追其後的是 Lexus，以 3,077 輛取得第 4 名成績，在 2023 年底時，Lexus 以前年累計超過 3 萬輛的表現，勝過 Mercedes-Benz 的 24,439 輛而居於年度第 3，2024 年同樣也能夠預期到，兩大豪華品牌的激烈競爭戲碼將再次呈現。

總市場排名第 5 名到第 8 名，領牌數都是介於 2,000 輛到 3,000 輛之間，南陽實業在 Tucson 車系繳出好成績的 1 月份，全品牌也繳出 2,736 輛，後續能否持續銷售力道會是市場年度重點之一；中華汽車與 MG Taiwan 分別取得總市場第 6 與第 7 的名次，同樣也是僅僅相差百輛，目前只有 2 車系販售的 MG 表現如此強勢，值得諸多國產競爭對手的持續關注。

2.國產車

因應市場上休旅車款的大行其道，轎車式微已經是無法避免的潮流，而國產轎車市場更是鮮明對比，在 2023 年底時隨著 Nissan Tiida 的畫下句點而僅餘 8 款作品，諸多產品也沒有後繼戰力的消息傳出，國產轎車市場縮減到 6 款車似乎也不無可能，而透過合併轎車、掀背、休旅與商用，應該更能清楚掌握到國產與進口市場之間的變化走勢。

國產車市場前 10 之列中，僅有 Toyota Corolla Altis 與 Ford Focus 兩款轎車，其中 Ford Focus 全車系繳出 891 輛的領牌數字而得以擠身第 10 名，Wagon 還是佔銷售大宗的 67%，但整體表現卻已經不再強勢，此外，Kuga 車系也同樣銷售熱度不再，這對福特六和而言，將會是最為重要且不容忽視的關鍵課題。

以跨界車格的全新產品來取代原先掀背戰力，Toyota Yaris Cross 持續有高水準演出，1 月份繳出 1,758 輛領牌成績，單月成長幅度達 16.5%，同時其對自家 Toyota Corolls Cross 影響並不大，兩者合起來仍有將近 5,000 輛的水準，佔 Toyota 全月銷售超過 40 個百分點，後續表現仍舊相當可期。

3.進口總市場

適逢農曆年前的銷售衝刺期、以及跨年份的新車掛牌效應下，2024 年 1 月份在進口總市場部分繳出了 19,079 輛的新車掛牌數，相較於 2023 年度 1 月份有著來到 24.3%的成長率，開出了新年的好彩頭，但相較於 12 月份仍有著約 4%的衰退幅度表現。

而在市場排名部份，德國豪華品牌 Mercedes-Benz 則奪下了 2024 年度首個月份的銷售冠軍，拿下進口以及進口豪華的雙料冠軍，其中最主要仍得歸功於 GLC 車系在 1 月份大量交車，繳出超過千輛的新車掛牌數，另外包含 GLA 以及 E-Class 車系在 1 月份也有著相較上個月更為出色的銷售表現，讓 Mercedes-Benz 拿下久違的進口車單月銷售冠軍，更較 12 月有著近一倍的銷售成長表現。

1 月份與 Mercedes-Benz 競爭相當激烈的日系豪華品牌 Lexus，則以 148 輛的差距位居排行榜第 2 名的位置，實際上 Lexus 在 1 月份的銷售表現亦相當出色，除了運動休旅銷售主力 NX 車系同樣繳出破千輛的銷售成績外，RX 車系及 UX 車系皆較 12 月有著接近 70%的銷售成長，而全新 LBX 車系亦在 1 月份正式推出，預期將可進一步提升品牌整體的銷售表現。

12 月份的進口品牌銷售冠軍 Toyota，在 1 月份則下降來到第 3 名的位置，其 2,869 輛的新車掛牌數較 12 月或是去年同期皆有著超過 10%的衰退幅度，主要影響其整體品牌銷售表現的、仍在於主力車款 RAV4 車系的銷售量，雖在 1 月雖有超過 1,500 輛以上的成績，但仍較 12 月份突破 2,000 輛的銷售表現，有著明顯差異。

4.進口車

一般進口轎車

1 月進口轎車榜中，Suzuki Swift 車系持續透過低月付貸款、贈送購車金等優惠，創下不俗的掛牌表現，甚至在 1 月一舉以 284 輛拿下冠軍，同品牌的 Ignis 車系也以類似的促銷籌碼擠進前 10。Mazda 品牌的 Mazda3 車系，則是合計掛牌 264 輛，分別為 82 輛四門、182 輛五門，車系佔比各為 31%、69%；而同品牌的中大型轎車 Mazda6 本月領牌 32 輛，原廠預計 4 月就會退出日本市場，但臺灣市場據瞭解目前在 2024 年仍供應無虞，尚未有停止導入的規劃。

Toyota 品牌方面，諸如 Crown、Camry 等車系皆被 Swift 與 Mazda3 擠下，不過這兩款中大型轎車的表現仍算亮眼，分別繳出 257 輛、254 輛，相較上月都相去不遠，Crown 車系在和泰汽車向原廠爭取下，供應量已趨於穩定；反倒是同品牌的 Prius PHEV 車系本月仍僅掛出 29 輛，候車期仍較長。歐系品牌部分，Volkswagen Golf 原廠已推出小改款，但國內現號車型仍會以 2024 年式販售一段時日，小改款預計 2025 年才會導入。Škoda 則是海外原廠已開始投產 Scala，不排除有機會最快 2024 上半年現身，Octavia 車系則是原廠已揭示預告將推出小改款。

一般進口休旅車

雖然銷售表現不若 12 月來的亮眼，但 Toyota RAV4 依然是國內一般進口休旅市場上的銷售霸主，1 月份 1,576 輛的新車掛牌數仍遙遙領先其它同級對手，而 Toyota 總代理和泰汽車也在 2 月份的促銷資訊上，揭示正 2024 年式新車到港資訊，並同步提供促銷方案，有望為 RAV4 車系的銷售表現再創一波高峰。

在 2023 年度、首次站上一般進口休旅年度銷售排行榜第 4 名位置的 Kia Sportage 車系，於 1 月份再度創出亮眼的銷售成績表現，以 734 輛的銷售成績站上 1 月排行榜第 2 名的位置，不但較 12 月份有著近 80%的成長，相較去年同期更增長來到 3 倍之多，在國內新車供應量逐漸穩定後，展現出強勢的銷售實力表現。

而於 1 月份一般進口休旅排行榜上，除了 Kia Sportage 在銷售表現上較 12 月份有著顯著提升外，排行位置在第 3 名以後車款皆有著明顯衰退，其中包含退居至第 3 名位置的 Volkswagen Tiguan 車系，或是位居第 4 及第 5 名位置的 Mazda CX-5 及 CX-30 車系等，其中 Volkswagen Tiguan 及 Mazda CX-5 車系，相較 12 月份的銷售表現皆有著達到 6 成以上的衰退幅度。

豪華進口轎車

甫在 2023 年 12 月上市的大改款 Mercedes-Benz E-Class，在首個完整銷售首月份就有著相當暢旺的銷售氣勢，以 299 輛的掛牌，拿下單月豪華進口銷售冠軍，比起上月初期掛牌的 60 輛增加不少；同品牌的 C-Class 表現同樣不俗，以 293 輛的個位數之差落居亞軍。Lexus ES 車系在 1 月表現維持平盤，但被前兩者擠至第 3 名，目前傳出 ES 車系不排除有望跟進大改款 Camry，在 2024 下半年推出大改款車型，改款重點則會放在引進第 5 代油電動力。

BMW 品牌部分，其大改款 5 Series 同樣是在 11 月底上市，但目前來看掛牌數量仍未完整反應，1 月僅以 99 輛位居第 7，而其搭配純電 i5 車型是否能有與對手 Mercedes-Benz E-Class 一搏，值得後續觀察；而同品牌的 3 Series 則以 194 輛位居第 4，持續站穩品牌目前轎車的中堅角色，此外純電的 i4 也以 131 輛擠進第 5。值得一提的是 Porsche 品牌的跑車 911 車系在 1 月大量掛牌達 131 輛，與 Mercedes-Benz A-Class 數量相同，可見疫情供應鏈短缺的效應已漸減緩，先前層峰買家訂單候車期長的遞延效應將逐步改善。

豪華進口休旅車

2024 年 1 月的進口豪華休旅排行榜上，各品牌車型的銷售競爭可說是異常的激烈，除了 12 月份以突破千輛銷售表現、站上單月排行銷售冠軍的 Tesla Model Y 車系，在 1 月份已退出前 10 名榜外，更有著兩款車系在 1 月份皆繳出超過千輛的成績，分別是 Lexus NX 車系以及 Mercedes-Benz GLC 車系，但 Lexus NX 車系仍以 245 輛的領先差距，拿下了 1 月份的進口豪華休旅銷售冠軍，Mercedes-Benz GLC 車系只能位居第 2 名。

除了 Lexus NX 車系的銷售表現出色外，包含 RX 及 NX 車系在 1 月份皆繳出較 12 月更為出色的銷售表現，甚且在國內長期處於缺車狀態的 LM 車系，也在 1 月份透過新車到港消化訂單、繳出了 317 輛的掛牌數表現，來到進口豪華休旅排行榜上第 7 名的位置。

此外，BMW 在 1 月份唯一上榜車型，則是採用純電動力的 iX1 車系，也是國內 1 月份 BMW 品牌銷售表現最佳的運動休旅車款，以 223 輛的成績位居排行榜第 9 名。1 月份原廠甫推出全新純電車款的 Porsche Macan 車系，現行燃油版 Macan 車系在 1 月份亦以 197 輛的成績來到排行榜第 10 名的位置。

5.電動車

有鑑於國內電動車市場越來越蓬勃發展，我們在 2024 年電動車銷售報告表格除各車系的詳細數字外，自 2024 年 1 月開始會加入電動車單月排行的品牌排序、以及全年電動車累計排行前 10 的品牌列表。

回到 1 月表現來看，BMW 品牌相當亮眼，全品牌合計交出 508 輛、純電車款佔品牌單月總數 1,727 輛的 29%，品牌更佔單月純電總市場的 42%，甚至由於 Tesla 還未有第一季的新車到港，讓 BMW 包辦純電單月前 3 名，分別依序為 223 輛 iX1、131 輛 i4 與 123 輛 iX，3 款車系都有突破百輛的佳績。而甫上市的 i5 車系則是交付 24 輛，接下來品牌最快會在 2024 年第二季加入 iX2，有望再衝高品牌純電銷量。

排名第 2 則是 Mercedes-EQ 品牌，品牌合計掛牌 189 輛，銷售最為亮眼的是 EQE SUV、掛出 74 輛排名第 4，EQA 也有繳出 47 輛排名第 8、EQE 轎車則為 35 輛排名第 11，而 Mercedes-EQ 純電的 189 輛、佔品牌全月 3,225 輛的 5.8%。

排名第 3 為 Porsche 品牌，合計來到突破百輛的 101 輛，純電佔品牌單月掛牌 792 輛的 12.8%，Taycan 與 Taycan Cross Turismo 各掛牌 60 輛、41 輛，值得一提的是，品牌備受矚目的 Macan Electric 原廠已在 1 月發表，臺灣市場預計最快將在 2024 下半年引進，售價為 373 萬起，屆時也將是豪華電動車一大焦點。

Volvo 品牌則為 92 輛位居純電第 4，純電佔品牌單月 858 輛的約 10.7%，其中 XC40 為 60 輛、C40 為 32 輛，Volvo 也預告全新純電旗艦 EX90 車系及入門純電休旅 EX30 車系皆有望在 2024 年底前引進。Toyota、Kia、Hyundai 品牌則依序佔距 5 至 7 名，都落在 50 輛上下，其中 Kia 品牌預計要到 3 月才會加入 EV9 車系；至於 Hyundai 品牌近日公布 24 年式雙車系，主要導入中文化、但減少諸多配備車價降低 10 萬。Ford 品牌則是 Mustang Mach-E 繳出 38 輛排名第 9，車系目前在臺累積 169 輛。

第 10 名則為 Luxgen，其再掛出 25 輛 n⁷內部測試用車，但尚未有交付給車主，預計 3 月才會展開交車。Tesla 品牌則是第一季新車尚未到港，但值得注意的是小改款 Model 3 已展開接單，售價 169.99 萬元起，預計第二季才會交付。另外 Volkswagen 原廠在第二季就會引進 ID.4 與 ID.5 車系，貿易商則已在本月先行掛出 4 輛 ID.Buzz 車系。

6.稀有車

延續著 2023 年的超狂氣勢，去年國內新車掛牌數來到破紀錄之 210 輛的 Ferrari，1 月份依舊繳出了一張亮眼成績單，一共交出 7 輛 296 (2 輛 GTB 與 5 輛 GTS)、6 輛 Roma、1 輛 812 Competizione A 和 1 輛 458，以及 1 輛首度上榜的 Daytona SP3；同樣來自義大利的 Lamborghini，本月則是掛牌了 8 輛 Urus (4 輛 S 與 4 輛 Performante)，以及 2 輛 Huracán Tecnica 和 1 輛 Huracán STO。

掛牌表現漸有起色的英國超跑代表 McLaren，亦一口氣交付 5 輛油電超跑 Artura、2 輛 GT，且再次看到 1 輛品牌 3 座 (前 1 後 2) 限量超跑 Speedtail 上路。

此外，這個月不但有機會可以在路上看到 1 輛霸氣稀有的 Brabus G 700 4x4，還能見到 3 輛 Hyundai 總代理南陽實業為公司管理階層導入、屬集團旗下豪華品牌旗艦車型的 Genesis G80，以及 1 輛 Rolls-Royce 的純電動車 Spectre (詳見電動車級距)，連 2023 年 12 月中才正式發表、Maserati MC20 的電動硬頂敞篷版本：MC20 Cielo，也都在 1 月份完成了掛牌上路。

結論

延續 2023 年 12 月份銷售報告的觀察，總市場排行結構已出現顯著變化，這樣的趨勢在進入 2024 年，仍持續震盪變動且未見平復，因此，銷售報告總市場排行品牌數增加至 10 家，進口車排行榜也同步增加到 7 家，以更詳實觀察新車市場銷售趨勢。

雖然單就開春 1 月的銷售數據，要推論各車廠銷售表現為時尚早，尤其是像電動車廠 Tesla 多以每季會出現一個月份的大批量交車高峰期，1 月剛好是交車周期低潮，僅有十數輛的少量交車，難以呈現 Tesla 品牌銷售實力；無獨有偶，各界高度關注的國產 Luxgen n⁷電動車，1 月份僅有 25 輛的少量領牌數作為內部使用，首批消費者的 n⁷交付作業仍尚未展開，都讓新車領牌數與實際銷售存在顯著落差。

最後，近期傳聞四起的吉利、奇瑞與 BYD 比亞迪等多家中國汽車品牌將引進臺灣，雖然，相關訊息仍停留在檯面下運作與傳聞，尚未有車廠有正式公開的表態。目前相對較能確定的，僅有中華汽車所代理上汽集團所屬的 MG 品牌，可望以國產導入首款純電動車系 MG4，其餘傳聞與進度仍待審慎觀察。屆時，若中國車廠能順利陸續引進臺灣，不管是導入國產化或者採中國以外的第三地整車進口，肯定都將在 2024 年臺灣車壇投入震撼彈。