建議機車車主 選用國際大廠牌或是中油台塑有認證的機油 不要誤用機油黏度不足的 業績機油!

建議機車車主 選用國際大廠牌或是中油台塑有認證的機油 不要誤用機油黏度不足的 業績機油! 並且每500公里檢查機油油尺,機油不足的時候,一定要補足機油@

使用機油油溫150度C時,機油黏度高的即可 機油油溫150度C時,所測得的機油黏度稱為高溫高剪切黏度(英文縮寫為HTHTS) 建議可以使用中油於大賣場愛買上架的,超動能SM合成車用機油10W-40機油 一瓶178元 [url="http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60"]http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60[/url] 中油的超動能SM合成車用機油10W-40機油,機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值為 4.17 [url="http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf"]http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf[/url] 一般大賣場的嘉實多黑瓶5W-50全合成機油一瓶177元的 Castrol EDGE® with SYNTEC® Power Technology 的機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值也只有 3.7 [url="http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf"]http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf[/url] 一般有美國石油協會API 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值只要大於2.9即可 一般有ACEA(歐洲汽車製造商協會) ACEA A3/B3,ACEA A3/B4,ACEA C3,ACEA C4 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值必須要大於3.5

使用機油油溫150度C時,機油黏度高的即可 機油油溫150度C時,所測得的機油黏度稱為高溫高剪切黏度(英文縮寫為HTHTS) 建議可以使用中油於大賣場愛買上架的,超動能SM合成車用機油10W-40機油 一瓶178元 [url="http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60"]http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60[/url] 中油的超動能SM合成車用機油10W-40機油,機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值為 4.17 [url="http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf"]http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf[/url] 一般大賣場的嘉實多黑瓶5W-50全合成機油一瓶177元的 Castrol EDGE® with SYNTEC® Power Technology 的機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值也只有 3.7 [url="http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf"]http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf[/url] 所以機油油溫於150度C時, 5W-50 不一定比10W-40 的機油,油膜來的厚,保護引擎 5W-50也比10W-40來的耗油 一般有美國石油協會API 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值只要大於2.9即可 一般有ACEA(歐洲汽車製造商協會) ACEA A3/B3,ACEA A3/B4,ACEA C3,ACEA C4 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值必須要大於3.5

使用機油油溫150度C時,機油黏度高的即可 機油油溫150度C時,所測得的機油黏度稱為高溫高剪切黏度(英文縮寫為HTHTS) 建議可以使用中油於大賣場愛買上架的,超動能SM合成車用機油10W-40機油 一瓶178元 [url="http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60"]http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60[/url] 中油的超動能SM合成車用機油10W-40機油,機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值為 4.17 [url="http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf"]http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf[/url] 一般大賣場的嘉實多黑瓶5W-50全合成機油一瓶177元的 Castrol EDGE® with SYNTEC® Power Technology 的機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值也只有 3.7 [url="http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf"]http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf[/url] 所以引擎高溫時,機油油溫於150度C時, 5W-50 不一定比10W-40 的機油,油膜來的厚,保護引擎 5W-50也比10W-40來的耗油 所以建議看機油的產品性質表,來比較 一般有美國石油協會API 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值只要大於2.9即可 一般有ACEA(歐洲汽車製造商協會) ACEA A3/B3,ACEA A3/B4,ACEA C3,ACEA C4 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值必須要大於3.5

使用機油油溫150度C時,機油黏度高的即可 機油油溫150度C時,所測得的機油黏度稱為高溫高剪切黏度(英文縮寫為HTHTS) 建議可以使用中油於大賣場--->愛買 上架的, 中油 超動能SM合成車用機油10W-40機油 一瓶178元 [url="http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60"]http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60[/url] 中油的超動能SM合成車用機油10W-40機油,機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值為 4.17 [url="http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf"]http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf[/url] 一般大賣場的嘉實多黑瓶5W-50全合成機油一瓶177元的 Castrol EDGE® with SYNTEC® Power Technology 的機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值也只有 3.7 [url="http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf"]http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf[/url] 所以引擎高溫時,機油油溫於150度C時, 5W-50 不一定比10W-40 的機油,油膜來的厚,保護引擎 5W-50也比10W-40來的耗油 所以建議看機油的產品性質表,來比較 一般有美國石油協會API 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值只要大於2.9即可 一般有ACEA(歐洲汽車製造商協會) ACEA A3/B3,ACEA A3/B4,ACEA C3,ACEA C4 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值必須要大於3.5

使用機油油溫150度C時,機油黏度高的即可 機油油溫150度C時,所測得的機油黏度稱為高溫高剪切黏度(英文縮寫為HTHTS) 建議可以使用中油於大賣場--->愛買 上架的, 中油 超動能SM合成車用機油10W-40機油 一瓶178元 [url="http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60"]http://www.cpc.com.tw/big5_bd/ld/content/index01.asp?sno=604&pno=60[/url] 中油的超動能SM合成車用機油10W-40機油, 機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值為 4.17 [url="http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf"]http://www.ld.cpc.com.tw/products/CHT_PDF/hypermarkets/LB51511-.pdf[/url] 一般大賣場的嘉實多黑瓶5W-50全合成機油一瓶177元的 Castrol EDGE® with SYNTEC® Power Technology 的機油油溫150度C時,測得的機油黏度(高溫高剪切黏度HTHTS)數值也只有 3.7 [url="http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf"]http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B6D6425DB1187C8480257C12006048F5/$File/BPXE-9CXU94.pdf[/url] 所以引擎高溫時,機油油溫於150度C時, 5W-50 不一定比10W-40 的機油,油膜來的厚,保護引擎 5W-50也比10W-40來的耗油 所以建議看機油的產品性質表,來比較 一般有美國石油協會API 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值只要大於2.9即可 一般有ACEA(歐洲汽車製造商協會) ACEA A3/B3,ACEA A3/B4,ACEA C3,ACEA C4 機油認證的 礦物油 半合成機油 全合成機油的 5W-30的 10W-40高溫高剪切黏度HTHTS,數值必須要大於3.5

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 柴油 汽油的硫份含量低 都低於10ppm 高品質,有機油認證的機油,機油中的硫份含量.也要求必須減低 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下 可參考美國專業潤滑油雜誌 http://www.machinerylubrication.com/Read/29117/oil-change-intervals 從前的柴油車每(8千公里) 500 miles就必須換機油 現在都延長到(8萬公里)50,000 miles 才要換機油

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 台灣加油站與歐洲一樣 供應的都是低硫份的柴油 汽油 都低於10ppm 高品質,有機油認證的機油,機油中的硫份含量.也要求必須減低 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下 可參考美國專業潤滑油雜誌 http://www.machinerylubrication.com/Read/29117/oil-change-intervals 從前的柴油車每(8千公里) 500 miles就必須換機油 現在都延長到(8萬公里)50,000 miles 才要換機油

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 台灣加油站與歐洲一樣 供應的都是低硫份的柴油 汽油 都低於10ppm 高品質,有機油認證的機油,機油中的硫份含量.也要求必須減低 現今車輛都是使用低硫份的 機油 柴油 汽油 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下 可參考美國專業潤滑油雜誌 http://www.machinerylubrication.com/Read/29117/oil-change-intervals 從前的柴油車每(8千公里) 500 miles就必須換機油 現在都延長到(8萬公里)50,000 miles 才要換機油

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣汙染機油 機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合產生硫酸,硫酸在機油中 會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 柴油 汽油的硫份含量低 都低於10ppm 所以可以延長換油 還有引擎的設計,燃燒效率高低 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 柴油 汽油的硫份含量低 都低於10ppm 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 柴油 汽油的硫份含量低 都低於10ppm 高品質,有機油認證的機油,機油中的硫份含量.也要求必須減低 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 台灣加油站與歐洲一樣 供應的都是低硫份的柴油 汽油 都低於10ppm 高品質,有機油認證的機油,機油中的硫份含量.也要求必須減低 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下 可參考美國專業潤滑油雜誌 http://www.machinerylubrication.com/Read/29117/oil-change-intervals 從前的柴油車每(8千公里) 500 miles就必須換機油 現在都延長到(8萬公里)50,000 miles 才要換機油

以前的 柴油 汽油因煉油技術不好 所以 當時的柴油 汽油因含"硫"高,所以下酸雨的情況嚴重 在引擎冷車,冷啟動時 柴油 汽油會透過活塞環吹漏氣，往下流入機油中,汙染機油 導致機油中的"硫"含量會升高,在加上空氣中的水汽,只要一點點的水與硫結合,就會在機油中產生硫酸, 硫酸在機油中,會腐蝕引擎的零件,產生油泥,所以要提早更換機油,把變質的機油更換掉 可參考 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_pszi8taa3z.html?OpenDocument&vCMSTemplate=liquimoly Sulfur in fuel also leaves traces in the motor oil. The higher the content, the shorter the oil change intervals. As soon as the engine is started, particularly after a cold start, small quantities of fuel - and with it sulfur - are always absorbed by the oil. Sulfur itself is corrosive and, dissolved in the oil, can damage the internal parts of the engine, explains Salvatore Coniglio. But much worse is when water is present in the oil. This is either already present in the fuel or is a result of condensation. Even small amounts of water are enough to combine with sulfur to form sulphuric acid. 現在的煉油技術進步 台灣加油站與歐洲一樣 供應的都是低硫份的柴油 汽油 都低於10ppm 高品質,有機油認證的機油,機油中的硫份含量.也要求必須減低 現今車輛都是使用低硫份的 機油 柴油 汽油 所以可以延長換油里程 還有引擎的設計,燃燒效率高低,柴油 汽油 汙染機油減少 引擎的機油量越多,油底殼越大 代表機油中的添加劑越多 可延長換油 ,如歐洲車 http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/files/%E4%B8%AD%E6%B2%B9%E7%87%83%E6%96%99%E9%A1%9E%E7%94%A2%E5%93%81_1011023.pdf http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84 什麼超柴硫含量那麼低？ 因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。超級柴油硫含量10ppm以下，甲種漁船油1.0%以下，海運柴油1.5%以下 可參考美國專業潤滑油雜誌 http://www.machinerylubrication.com/Read/29117/oil-change-intervals 從前的柴油車每(8千公里) 500 miles就必須換機油 現在都延長到(8萬公里)50,000 miles 才要換機油

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嘉實多Castrol機油 德國亞拉ARAL機油 不都是使用bp英國石油的研發配方及原油原料 來生產機油 bp英國石油人員在實驗室調配 bp及Castrol機油 [url="http://youtu.be/Ww43Lj7w-Og"]http://youtu.be/Ww43Lj7w-Og[/url] [url="http://www.aral.de/presse/tv-material.html"]http://www.aral.de/presse/tv-material.html[/url] 嘉實多Castrol機油還幫BMW AUDI VOLVO 代工原廠機油 [url="http://www.aral.de/shop-und-bistro/schmierstoffe/castrol-schmierstoffe.html"]http://www.aral.de/shop-und-bistro/schmierstoffe/castrol-schmierstoffe.html[/url]

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[quote=buickgnx (共和國底下的酸民)][quote=a2031580500 (work)]剛剛買了這罐 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690623.jpg[/img] [/quote] 之前優卡試辦的５ｗ４０真的不錯． 以前用ｇｆ－５使用到４３０公里就亮油燈了 但是ｗ４０卻能在４５０公里才亮燈．[/quote] 也可以使用大賣場的 嘉實多黑瓶5w-40全合成機油 Castrol Edge With SPT 5W-40 一瓶188元 也有德國賓士原廠MB-Approval 229.3 機油認證 https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html [img]http://i403.photobucket.com/albums/pp117/IKEATONNY/CastrolEDGEwithSYNTEC5W-40.png[/img]

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[quote=buickgnx (共和國底下的酸民)][quote=a2031580500 (work)]剛剛買了這罐 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690623.jpg[/img] [/quote] 之前優卡試辦的５ｗ４０真的不錯． 以前用ｇｆ－５使用到４３０公里就亮油燈了 但是ｗ４０卻能在４５０公里才亮燈．[/quote] 也可以使用大賣場的 嘉實多黑瓶5w-40全合成機油 Castrol Edge With SPT 5W-40 一瓶188元 也有德國賓士原廠MB-Approval 229.3 機油認證 [url="https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html"]https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html[/url] [img]http://i403.photobucket.com/albums/pp117/IKEATONNY/CastrolEDGEwithSYNTEC5W-40.png[/img] 嘉實多黑瓶5w-40全合成機油 Castrol Edge With SPT 5W-40 的 HT /HS Viscosity 為 2.9 一定更省油 [url="http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/Edge_BLACK_PDS_Sept_2011.pdf"]http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/Edge_BLACK_PDS_Sept_2011.pdf[/url] 嘉實多黑瓶5w-50 的 HT /HS Viscosity 為 3.7

使用 德國BASF巴斯夫的 快樂跑 Keropur® http://www.performancechemicals.basf.com/ev/internet/keroline/en/content/EV3/keroline/keropur/effects 各大德國 車廠 賓士、保時捷、寶馬BMW、奧迪AUDI、福斯VW等國際 原廠汽車指定使用 Keropur® 快樂跑。還不錯

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只在灰瓶 嘉實多GTX Synblend 20W50 特價99元時 買了24瓶來用 [url="http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9040510&contentId=7061133"]http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9040510&contentId=7061133[/url] 還蠻超值的[微笑]

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可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50的機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以盡量選用15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高於3.0以上的機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 所以濕式離合器的打檔機車使用的機油可挑選有日本汽車協會 JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證的機油 因為日本汽車協會JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證有此一認證項目 至於一般的乾式離合器速可達機車，因為無齒輪變速箱的潤滑的顧慮 所以可以與一般汽車用機油共用 乾式離合器速可達機車 可選用 日本汽車協會JASO MB認證機油 汽車用機油都可符合 JASO MB認證規範

可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50的機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以盡量選用15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高於3.0以上的機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 使用高黏度的機油,引擎的運轉聲引比較安靜 所以濕式離合器的打檔機車使用的機油可挑選有日本汽車協會 JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證的機油 因為日本汽車協會JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證有此一認證項目 至於一般的乾式離合器速可達機車，因為無齒輪變速箱的潤滑的顧慮 所以可以與一般汽車用機油共用 乾式離合器速可達機車 可選用 日本汽車協會JASO MB認證機油 汽車用機油都可符合 JASO MB認證規範

可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高溫高剪切黏度,高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50的機油 或是 5W-30 0W-40 5W-40 10W-40 HTHS高溫高剪切黏度,高於 3.0以上的全(半)合成機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以盡量選用15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高於3.0以上的機油 或是 5W-30 0W-40 5W-40 10W-40 HTHS高溫高剪切黏度,高於 3.0以上的全(半)合成機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 使用高黏度的機油,引擎的運轉聲引比較安靜 所以濕式離合器的打檔機車使用的機油可挑選有日本汽車協會 JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證的機油 因為日本汽車協會JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證有此一認證項目 至於一般的乾式離合器速可達機車，因為無齒輪變速箱的潤滑的顧慮 所以可以與一般汽車用機油共用 乾式離合器速可達機車 可選用 日本汽車協會JASO MB認證機油 汽車用機油都可符合 JASO MB認證規範

可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 5W-50 15W-50 10W-50的機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以選用15W-40 20W-40 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高於3.0以上的機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 至於一般的乾式離合器速可達機車可以與一般汽車用機油共用

可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 5W-50 15W-50 10W-50的機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以選用15W-40 20W-40 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高於3.0以上的機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 至於一般的乾式離合器速可達機車，因為無齒輪變速箱的潤華顧慮 所以可以與一般汽車用機油共用

可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50的機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以選用15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高於3.0以上的機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 至於一般的乾式離合器速可達機車，因為無齒輪變速箱的潤華顧慮 所以可以與一般汽車用機油共用

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可參考機油添加劑大廠路博潤 Lubrizol的本田機車專員的解說 [url="http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033"]http://www.lubrizol.com/mvideo.aspx?id=48542&LangType=1033[/url] 使用濕式離合器的打檔機車,機油的選用,因為機油要兼顧潤滑引擎 以及打檔機車的齒輪變速箱 所以機油要選用 機油油溫於150度C時的機油黏度HTHS高溫高剪切黏度高於 3.0以上的機油 如15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50的機油 或是看產品資料選用 5W-30 0W-40 5W-40 10W-40 HTHS高溫高剪切黏度,高於 3.0以上的全(半)合成機油 因為有些機車廠牌的濕式離合器打檔機車,使用HTHS機油黏度低於3.0的機油時 因機油在高溫時黏度過低,會使齒輪變速箱的齒輪,無機油油膜保護潤滑,造成齒輪直接激烈碰撞,導致齒輪崩壞 所以選用15W-40 20W-40 20w-50 5W-50 15W-50 10W-50以上這些HTHS高溫高剪切黏度高於3.0以上的機油 或是 5W-30 0W-40 5W-40 10W-40 HTHS高溫高剪切黏度,高於 3.0以上的全(半)合成機油 ,才能在打檔機車的齒輪變速箱換檔時,保護齒輪,不使齒輪崩壞 使用高黏度的機油,引擎的運轉聲引比較安靜 至於一般的乾式離合器速可達機車，因為無齒輪變速箱的潤華顧慮 所以可以與一般汽車用機油共用