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2008 年 Nissan 藉由北京車展的時機,為旗下中型房車 Teana 發表第二代大改款車型。而同年 5 月,U-CAR 也在裕隆日產的邀請下,前往葡萄牙搶先體驗新一代 Teana 的產品革新。隨著國產第二代 Teana 在台上市的腳步逼近,12 日裕隆日產特別舉辦「車藝品質維新」體驗活動,規劃安全、動力、舒適、寧靜等四大體驗主題,讓媒體先期瞭解國產第二代 Teana 的革新重點;同時國產第二代 Teana 也首度在本地公開亮相。
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安全
裕隆日產表示,原廠在開發新一代 Teana 時,特別著重技術層面突破及創新材質的運用。在安全防護上,Teana 車體結構導入同級車首見的 980MPa 高剛性鋼材。以往見於核子潛艇使用的 980MPa 高剛性鋼材,搭配其餘比例達 33%的鋼材運用,建構出 Nissan 招牌的 Zone Body 防護結構。
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為了將撞擊時的衝擊力道平均分散,新一代 Teana 底盤結構採用六大樑安全防護設計。現場將 Teana 頂高後發現,與一般車款採用的四大樑設計,Teana 的六大樑設計採用兩條 980MPa 高剛性鋼材與四條 780MPa 鋼材,可有效將衝擊力道透過六組大樑分散壓力,以確保座艙完整,達到保護車內乘員安全的目的。
動力
在動力體驗區部份,第二代 Teana 將提供 2.0 升、2.5 升和 3.5 升三種動力系統。其中 2.5 升和 3.5 升車款將採用第三代 VQ 系列引擎,並導入可變進氣控制系統以達到改善全轉速域動力輸出的表現。此外新一代 Teana 在引擎內部機件上,除了顯微鏡面加工曲軸和鍍鉬活塞外,在汽門頂桿處亦採用了先進的「脫氫鑽石鍍膜」技術,可有效降低 40%的摩擦,提升燃油效率。
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現場總代理擺置兩組汽門頂桿,分別顯示經過長時間測試後,「脫氫鑽石鍍膜」技術處理的汽門頂桿與一般汽門頂桿的耐摩差別;而媒體實際以粗糙表面測試兩組汽門頂桿,也能立即瞭解「脫氫鑽石鍍膜」技術的確有低摩擦及耐摩的特性。
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變速箱方面,新一代 Teana 採用 3.5 代 Xtronic CVT 無段變速系統,原廠就 X-CVT 變速系統進行小幅修改,在原本換檔平順的優點外,X-CVT 變速系統擁有較寬的扭力轉換器鎖定區 域,可減少內部的滑差耗損;同時原廠也改善變速箱內部的整體摩擦力,來達到提升效能、油耗的目標。
舒適
舒適度方面,總代理直接點名 Mercedes-Benz E-Class 與 BMW 5 系列最為評比對手,並以獨特的 Blind Test 盲測方式,讓體驗人員在矇眼的情況下,實際坐進車室、以客觀的方式感受車室座椅的舒適程度;此一項目新一代 Teana 也獲得最高的舒適評分。
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總代理表示,新一代 Teana 之所以擁有突出的舒適性,乃由於原廠為其採用三層式座椅填充材質。與傳統座椅軟質泡棉/PU 泡棉的雙層結構相較,新一代 Teana 採用軟質泡棉/紓壓泡棉/PU 泡棉的三層結構,可吸收由路面傳導而來的震動感,底部則採用杜邦專利的 PU 泡綿,在乘座時提供良好的支撐性。
寧靜
過往 Cefiro 曾以挑戰 Rolls-Royce 的車室寧靜表現,在國內消費者心中留下深刻印象。而新一代 Teana 上,原廠則採用 3D 靜音工程,從細膩的孔道封閉技術、後視鏡設計、引擎室共鳴到隔音用料選用及舖設面積提升,完全阻隔任何不必要的噪音。
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現場總代理也就 Teana、E-Class 與 5 系列三款車型,分別在車外以大聲公喊叫或是模擬實際行駛時的噪音分貝值,並以分貝計測量傳入車內的噪音;結果新一代 Teana 在靜肅性的表現也同樣勝出。
預計 4 月 22 日正式發表
裕隆日產表示,新一代 Teana 除了設計層面上的明顯改變外,許多新穎材質和技術層面的突破,則是在於一般消費者所看不到的地方;希望藉由此次「車藝品質維新」體驗活動,能夠讓消費者更深入瞭解新一代 Teana,在安全、動力、舒適、寧靜等面向上的全面革新。第二代大改款國產 Teana 預計在 4 月 22 日正式發表,屆時 U-CAR 將帶來更完整的產品報導,敬請期待。
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