在 4 月份首爾車展引起廣泛注意的 Hyundai Elantra LPI Hybrid 車款，除了是 Hyundai 旗下首款 Hybrid 車款，代表該廠對於進軍 Hybrid 市場的決心外，同時這也是世界第一輛採用 LPG 液態天然氣為燃料的混合動力車款。此外，Elantra LPI Hybrid 也是全球首款搭載鋰離子聚合物電池組的量產 Hybrid 車款，在技術層次與現行主流的鎳氫電池組加以區隔。

7 月 8 日，Hyundai Elantra LPI Hybrid 終於在韓國正式上市，這除了是 Hyundai 旗下首款 Hybrid 車款，代表該廠對於進軍 Hybrid 市場的決心外，同時這也是世界第一輛採用 LPG 液態天然氣為燃料的混合動力車款。

在 6 月份的時候，這一款新車已經在韓國展開預購，確實也受到不少迴響，在 2 周左右的時間，就已經累積超過千張訂單。而在 7 月 8 日的時候，Hyundai Elantra LPI Hybrid 終於在韓國正式上市，並且進駐各地展示間。

預訂受歡迎的程度，超過了 Hyundai 的估計，韓國消費者對於 Hybrid 車款的接受程度要比想像中的高。而且 Elantra LPI Hybrid 的售價，就算扣掉稅賦減免的部份，比起一般汽油版本，仍要高出一些。因此當初 Hyundai 推出這一輛新車，主要還是打算試探市場風氣，不過當地消費者對於 Hyundai 跨出這一步，給予的反應十分正面。

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購買 Elantra LPI Hybrid 的消費者，跨越各年齡層，20 歲到 29 歲佔了 11%，30 歲到 39 歲 26%、40 歲到 49 歲 27%、50 歲到 59 歲 25%，超過 60 歲以上的也有 11%的購買比例。值得注意的是，Elantra 一般車型在韓國當地的購買族群，多半屬於比較年輕的一群人。但購買 Elantra LPI Hybrid 卻有超過 60%的人，年齡在 40 歲以上。這代表了對於環保、省油的關注，即使在年紀較大的開車族裡，也同樣受到重視。

雖然 Elantra 一般在韓國當地的購買族群，多半屬於比較年輕的一群人，不過這次 Hybrid 推出，卻吸引了不少中高齡族群。

Elantra LPI Hybrid 混合動力系統運用一顆採 Atkinson 循環設計與 CVVT 連續可變氣門正時技術的 1.6 升直列四缸 Gamma 鋁合金引擎，可輸出動力達 114ps/6,000rpm 與 15.1kg m/4,500rpm。同時，Elantra LPI HEV 也採用降低油耗的低滾動阻力環保胎與電動輔助方向盤設計，Hyundai 原廠所提供的耗能數據，為平均油耗 17.8km/l 的液態天然氣耗能數據(約略等同於汽油燃料繳出 22.2km/l 油耗表現)，同時，LPG 的低排放汙染讓 Elantra LPI HEV 擁有 99g/km 的極低 CO2 排放量。

Elantra LPI Hybrid 是 Hyundai 跨出的全新腳步，不過國內的部份，南陽汽車先前曾表示，由於要先專心於 i30 等新世代車款，暫時沒有引進的打算。除此之外，目前國內對於液態天然氣的硬體設備建制，比起幾個 LPG 車較為盛行的國家，仍然差了一大截。即使政府補助以及天然氣價格便宜，但礙於加氣站不足，即使引進也恐難引起消費者太大的興趣。