在油價高漲的時代，眾家車廠除積極開發更輕巧的小型車之外，也致力於省油科技的研究發展。諸如生質燃油引擎、Hybrid 系統、電動車等，以求實現節能減碳的環保訴求。在此時刻，Nissan 也在 7 月 14 日宣布將發展搭載於小排氣量引擎上的雙噴油嘴系統。Nissan 預計將在 2010 年式初期的新車中，就會推出這套系統。

Nissan 在 7 月 14 日宣布將發展搭載於小排氣量引擎上的雙噴油嘴系統，預計將在 2010 年式的新車中推出這套系統。一般一汽缸四汽門的引擎，一支噴油嘴負責兩個進氣汽門的噴油工作，而雙噴油嘴系統，則採用一支噴油嘴對應一進氣汽門，提供更有效率的燃油噴射(左為進氣汽門，右為排氣汽門)。

一噴油嘴對應一進氣汽門

一般每缸 4 汽門引擎，通常在一個汽缸內以一個噴油嘴對應兩個進氣汽門。Nissan 的這套新技術將噴嘴數增加一倍，採取一對一的配置，可降低燃油微粒直徑達 60%，幫助燃油噴發及霧化，不僅可以減少碳氫化合物的排放，也提供更平順及穩定的效能。這項新的設計同時將原本進氣門的可變汽門正時技術，更改為進排氣雙可變汽門正時，讓引擎更快達到最佳工作溫度，減少汽油泵浦動能的損失，提高約 4%的燃油經濟性。新的供油技術也使得汽車觸媒表面使用的高貴稀有金屬減少了一半，比起 2008 年能有效將觸媒內的貴金屬化合物減少至 75%。

以一噴油嘴對應一進氣汽門的方式，可降低燃油微粒直徑達 60%，幫助燃油噴發及霧化，不僅可以減少碳氫化合物的排放，也提供更平順及穩定的效能。

Nissan 表示，另一個備受市場歡迎的缸內直噴技術，因為需要使用一個設計複雜的高壓泵浦來然注入燃料，較不易使用在小排氣量的引擎上。而 Nissan 的雙噴油嘴系統以正常的壓力提供燃料，達到精準的燃油效益，機械結構上也更輕更簡單。與使用缸內直噴技術的相同小排氣量引擎比較，節省了 60%的成本。

Nissan 也提出，將會以「Blue Citizenship」地球公民的角色，為保護地球環境與人類文明和諧做努力。Nissan 也會持續推動「2010Nissan 綠計畫」，繼續為市場提供更有效率的科技、產品、以及服務。

在傳統的觸媒之中，分布在基材上的貴金屬，曝露在排放的廢氣之中，會結塊成較大的分子，這將會減少觸媒的有效表面積以及觸媒的效果；Nissan 新的噴油嘴技術提高燃油效益，也減少了觸媒金屬的使用。
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