前進達卡極限拉力，台灣代表隊準備好了

挑戰地表最艱困駕駛的達卡極限拉力賽，第 30 屆比賽將於 2010 年 1 月 2 日由阿根廷盛大起跑。首次參賽的台灣代表隊，由隊長兼正駕駛陳和皇先生的帶領之下，也進入了摩拳擦掌以待啟動的最後階段。而有著強烈台灣意象的戰駒「星城車隊 台灣志工號」，在 11 月 10 日將飛離台灣運往歐洲進行關鍵的驗車手續與安全檢測，在此之前 U-CAR 得到了難得的機會與陳和皇先生和台灣戰駒有最近距離的接觸。

陳和皇先生正在以油壓頂抬起「台灣志工號」的車頭，讓我們細瞧藏在車頭下的車身引擎與前懸吊系統，而此台戰駒也將於 11 月 10 日運往歐洲進行賽前最後的驗車階段。

達卡拉力賽自 1979 年舉辦至今以來，經過 30 個年頭，共跨越了歐、非、南美三大洲，每次參賽皆得面臨近萬公里的賽程挑戰。每年平均皆有約 300 部摩托車、200 台汽車，與 100 輛卡車參賽，參賽選手約略於 15,000 名上下。比賽中所有艱難狀況皆得自行克服，無非到達終點，不然就中途棄賽，功虧一簣。而此次陳和皇先生乃選擇以「卡車」為坐駕挑戰參賽。

「台灣志工號」單具輪胎重量達 200 公斤

一眼觸目的「台灣志工號」有著巨大的車身，車油箱可納 1 千公升的油料儲存，車身總重 7 公噸以上。特別是四顆直徑達 120 公分的 Michelin X 395/85R20 車輪，搭配特製輪圈，一整具的重量直逼 200 公斤，起碼需要 4 名彪形大漢才能搬運。另有兩具備胎收納於車艙後，固定在特製的電動升降起落架上，才有辦法搬運。在瞬息萬變的比賽中，如遇到爆胎須更換車胎，又碰上維修隊落後，此時駕駛、副駕與領航員 3 名，就得自行解決艱難耗力的換胎工作。

重的令人無法喘息的巨大車胎，需搭配特製的電動起落架，才有辦法進行取出備胎進行更換的動作。

置於前輪後方左右兩側的巨大油箱，可容納 1 千公升的載油量，比賽規定賽車必須滿載才能出發。為了保護儲油安全，油箱乃以分層形式置入輕量鋁製打造的油箱保護殼。

而如此巨大的車胎，之中其實特有玄機，具備四顆獨立進排氣幫浦功能，利用車內儀表板上的壓力儀，可隨時手動調整車胎磅數，以配合各種地形作出因應。全時四輪驅動設定搭配 off-Road 專用 3-tube Bypass 懸吊，以多組減震筒組合而成，內縮行程為可調 2 段式阻尼。在動力心臟，以原廠 Mercedes-Benz Unimog 特殊軍農車引擎，經過電腦晶片調校，解除原有高轉速限制，動力最高提供 320 匹馬力。車頭鈑件亦經全數更動，改以碳纖打造整體結構，儀表座全數拆除，僅置入必須之資訊提供儀表，用以減輕重量。

取代原有連通氣壓幫浦，「台灣志工號」具有經過改造的四顆獨立手動輪胎進排氣幫浦，利用車內副駕駛隨時調整輪胎磅數，來因應不同地形之需求。

車廂內三張極為狹窄的 Raemco 賽車桶椅，以筆者身高 170cm、體重 60kg 細瘦身軀坐入之中，即感十足包覆，沒有多餘的移動空間，身材相對較壯碩者，是無法坐在這組坐椅之內。Raemco 為台灣設計之賽車部品廠牌，適合東方人身材使用，在激烈的拉力賽中，駕駛與坐椅之間不容有多餘空隙，不過在如此顛簸、壓迫、緊繃的駕馭環境中，其挑戰精神、體能極限可見一般。

全時四輪驅動設定搭配 off-Road 專用改裝 3-tube Bypass 懸吊，架構相對複雜，以多組減震筒組合而成，內縮行程為可調 2 段式阻尼。

補給團隊的重要性

除了戰駒本身之外，專業的後勤補給團隊，更是達卡拉力賽中晉身榮耀的重要關鍵。以國外專業比賽團隊來說，甚至配有直升機補給團隊，第一時間空投物資與零件予以協助，而本次台灣志工號亦有自己專屬的 Man 補給卡車一輛與維修團隊。陳和皇先生表示，雖不能保證補給卡車可以常伴左右，不過有自己的補給隊感覺踏實許多，以往參賽經驗，總是要與其它參賽隊伍分享補給車與貨櫃空間，在需要物資的時候，不見得能夠隨傳隨到，時間、體力上的耗費都成關鍵。

後車廂內，目前置有備胎兩具與脫困用的履板，空間看似空曠，不過屆時出發比賽裡面將會裝載食物、儲水、備用零件與維修工具等材料，在經過仔細的固定後，將會佔據後車廂空間。

台灣志工號的參賽，與大車廠相較，在某種程度上的確略顯弱勢。然而賽事的瞬息萬變，任何在有經驗的駕駛也沒有把握能否獨自開完全程。陳和皇先生語帶保留的道出，這就是台灣人說的三分天註定，七分靠打拼的最佳例證，同樣一個沙坑，眼睜睜的看著前車順利越過之後，下一台車可拿就身陷流沙，過往經驗甚至還有車隊被戰區地雷給伏擊了。

搭載 24 速手排變速箱的台灣志工號，駕駛手握著經改良的短小排檔桿，以前推後推的方式進行換檔，打入空檔則只要壓下排檔桿上的空檔鈕，操作方式非常類似手自排變速系統，不過仍須用腳踩離合器。

然而這種高複雜度的賽事，正也是達卡拉力吸引人的地方，拖著駕駛陳和皇、副駕駛賴正哲與領航員鄭凱仁義無反顧的投入進去。面對賽事，台灣志工號態度保守，更顯得過程中的無法預期性，不過扛著台灣志工堅毅精神與台灣人民無比之韌性之招牌，我們期待台灣志工號在此次達卡拉力有亮眼的成績，為台灣發聲。