在預告 2010 年日內瓦車展首演新一代 Mazda5 後，新作品強烈流動感的車身線條，已成為 Mazda 最受矚目的新美學風格，現在，Mazda 日本原廠也宣佈旗下 Atenza 推出小改款 (海外命名 Mazda6 ) ，以刻劃更突出的造型線條，讓 2007 年推出的現行二代 Mazda6 車系，能夠同步貼近最新的家族美學特性。

小改 Mazda6 全車系 3 車型，東洋同步開販

延續車系涵蓋 Mazda6 四門房車、Mazda6 Sport 五門掀背與 Mazda6 Sport Wagen 旅行車版本的銷售編成，Mazda 原廠宣布全車系三車型同步在日本通路販售，除造型風格承襲最新的 Zoom-Zoom 品牌概念外，包括動力效能、安全配備與內裝質感等，也都是小改款精進的重點。

涵蓋 Mazda6 四門房車、Mazda6 Sport 五門掀背與 Mazda6 Sport Wagen 旅行車版本的銷售編成，Mazda 原廠宣佈同步在日本推進小改款世代。

而在日本地區售價部分，日規 Mazda6 四門房車稅後價格帶落在日幣 210 至 250 萬元，運動掀背設定的 Mazda6 Sport 價格帶則落在日幣 245 至 275 萬元，至於旅行車的 Mazda6 Sport Wagon 則落在日幣 225 至 275 萬元之間，Mazda6 在日本當地月販目標台數為 800 輛。

旅行車的 Mazda6 Sport Wagon 則落在日幣 225 至 275 萬元之間，至於小改款 Mazda6 全車系在日本當地月販目標台數為 800 輛。
廣  告

2.0 MZR 精進 DISI 缸內直噴科技

在傳動系統的變動方面，最重要的精進來自於房車與旅行車搭載的 2.0 升 MZR 直列四缸汽油引擎，原廠決定在小改款導入 DISI 缸內直噴技術以提升引擎效能，加入 DISI 技術後的 2.0 MZR 引擎，順利取得平成 22 年度(2010)燃費基準+15%達成車與平成 17 年度(2005)排放標準減低 75%的極低排放汙染兩項認證，因此讓小改款 Mazda6 符合 50%的環保車減稅優惠，對於日本市場的銷售將是一大利多。

另外，2.0 MZR 公佈的廠方性能數據，6,200 轉輸出 153 匹最大動力與 4,500 轉輸出 19.3 公斤米扭力峰值，也較原有設定微幅提升，維持原有的 5 速手自排變速箱後，油耗測試表現在日本國土交通省 10 15 模式下，擁有 15.0km/l 的油耗成績。

在傳動系統的變動方面，最重要的精進來自於房車與旅行車搭載的 2.0 升 MZR 直列四缸汽油引擎，原廠決定在小改款導入更節能的 DISI 缸內直噴技術。

而為推進降低環境負擔的概念，小改款 Mazda6 在細部環保設計也進行提升，包括儀表板新增 Eco 節能燈號顯示、低污染無鉛車身塗料、座艙採用低揮發性有機化合物塗料與提高車輛零組件與材料環保回收率，讓小改款 Mazda6 更為符合當代認同的節能環保潮流。同時，除提升環保節能效益外，Mazda6 自信的操控樂趣也有所兼顧，原廠表示在小改款工程中，也車系動力方向盤與底盤設定的調效，讓小改款能創造更優異的操控反應與高速穩定性。

原廠表示在小改款工程中，也同步針對車系動力方向盤與底盤的設定加以調效，讓小改款能創造更優異的操控反應與高速穩定性。

外觀內裝細部修潤，提升產品質感

由目前 Mazda 原廠所釋出的首批廠圖來看，可以清楚看到更為立體化的家族線條，被完整導入小改款外觀工程，包括大面積五點式水箱罩造型，原有延續中置廠徽兩側的飛翼設計，在小改款往上貼近上緣，同時也全改為更具運動化的深色設計。車頭另外一項重點則來自前霧燈組設計，更為誇張的前保桿立體線條，緊密呼應輪拱飽滿線條與流線的頭燈輪廓，搭配圍繞的鍍鉻飾條後，讓 Mazda6 的車頭更具流動感。

車側與車尾部份的變動相對較小，包括新樣式的 17 吋與 18 吋鋁圈、新追加的金屬水藍與深雲母銅兩款車色，以及尾燈組降低原有紅色面積，大幅改採透明燈罩的新設計，也為小改造型帶來不同新意。

更為立體化的家族線條，包括五點水箱罩與整合前霧燈的前保桿線條等，都以立體化的手法導入外觀工程。'

至於座艙部分，一如多數日系小改款喜愛的座艙質感提升手法，包括中控台新加入鋼琴烤漆飾板，同時，排檔底座與三幅式方向盤也同樣採烤漆飾板處理，另外，中控台空調與音響旋鈕細節，也融入觸感良好的鍍鉻處理，讓邁入小改款的 Mazda6 車系能在座艙氛圍更吸引消費者。

由細部廠圖放大後，可以清楚看到新施加鋼琴烤漆處理的排檔底座與三幅式方向盤，整體風格更為貴氣。
一如多數日系小改款喜愛的座艙質感提升手法，以新加入鋼琴烤漆飾板與細部鍍鉻處理來提升豪華感。