550匹致命黃蜂，Chevrolet Camaro ZL1芝加哥現身

史上最強的「大黃蜂」，在 2011 年芝加哥車展問世了。今年芝加哥車展多款美式 Muscle Car 頭角崢嶸，Chevrolet 也沒放過此一機會，為旗下風靡全球的新一代 Camaro，帶來 550 匹最大馬力的全新 Camaro ZL1，為「大黃蜂」家族再寫性能新高。

Chevrolet 在今年芝加哥車展推出全新 Camaro ZL1，以 550 匹最大馬力為「大黃蜂」家族再寫性能新高。

ZL1 的名稱，事實上可回溯至 1969 年代。當年 Chevrolet 為 Camaro 車系研發一具全鋁合金賽事用引擎，僅有 69 輛 Camaro 有幸植入這款高性能動力系統。而該具全鋁合金引擎的代號 ZL1，也就沿用成為當今 Camaro 車系最強車型的代名詞。

自外觀開始，全新 Camaro ZL1 即難以掩藏其不凡的性能身份。顯而易見地，刻意隆起的鋁合金引擎蓋，強力宣示 Camaro ZL1 的絕倫性能。引擎蓋中央特別選用碳纖維材質打造，在輕量化的同時也形成對比的色彩效果。

Camaro ZL1 採用刻意隆起的鋁合金引擎蓋，中央並選用輕量化的碳纖維材質打造；輔以向下延伸的進氣壩造型，強力宣示 Camaro ZL1 的絕倫性能。

此外，引擎蓋中央的進氣口設計，也納入空氣力學的考量；搭配全新設計、向下延伸的前保桿裙腳，將可為 ZL1 帶來更優異的前軸下壓力。保桿兩側的霧燈組同樣經過重新設計，內藏的進氣孔道也提供前輪煞車系統額外的冷卻效果。

Camaro ZL1 採用 20 吋鍛造鋁圈，搭配 Goodyear 特製的 Supercar F2 低扁平比跑胎營造兇猛氣勢；車尾則以擾流尾亦和左右四出尾管，進一步提升整體的性能特質。

為了將性能壓榨至極致，全新 Camaro ZL1 採用 20 吋鍛造鋁圈，較 Camaro SS 所採用的 20 吋鋁圈更加輕盈。Goodyear 也為 Camaro ZL1 特別訂製專屬的 Supercar F2 低扁平比跑胎，以將其強勁性能傳遞至柏油路面之上。

既然言明要打造史上最強 Camaro，全新 Camaro ZL1 引擎蓋下絕非池中之物。6.2 升 LSA 機械增壓 V8 引擎，採用輕量化、高耐熱的鋁合金汽缸頭；Eaton 所提供的第六代四瓣式機械增壓器，輔以中央冷卻器，則為 Camaro ZL1 帶來 550 匹的最大馬力，扭力峰值並高達 69 公斤米。

身為史上最強的 Camaro，Camaro ZL1 引擎蓋下乃一具 6.2 升 LSA 機械增壓 V8 引擎，為 Camaro ZL1 帶來 550 匹的最大馬力，扭力峰值並高達 69 公斤米。

對應強勁的性能輸出，全新 Camaro ZL1 搭載 Tremec TR-6060 高性能 6 速手排變速系統，特殊的 MG9 版本變速箱能夠因應更強大的扭力輸出。而雙質量飛輪、雙碟式離合器，亦讓這具短行程設計的 6 速手排變速箱，擁有更迅捷順暢的換檔操作。

全新 Camaro ZL1 採用短行程設計的 6 速手排變速箱，四組額外儀錶也加入增壓錶供駕駛辨讀。

懸吊系統部份，一如老大哥 Corvette ZR1 的作法，全新 Camaro ZL1 同樣選用 Magnetic Ride Control 電磁懸吊控制系統，提供 Tour 和 Sport 兩種懸吊設定模式。依照駕駛不同的駕馭需求、道路環境，電磁懸吊系統能夠即時改變阻尼設定，帶來更加優異的操駕反應。

為了對應強大的性能輸出，Camaro ZL1 採用 Magnetic Ride Control 電磁懸吊控制系統，提供 Tour 和 Sport 兩種懸吊設定模式。

在快意衝刺的同時，全新 Camaro ZL1 亦備有強大的煞車系統，以提供充裕穩當的制動效能。前輪採用 370 mm 的煞車碟盤，搭配 6 活塞煞車卡箝；後輪則以 365 mm 煞車碟盤，輔以 4 活塞煞車卡箝，以快速穩健地制動減速。

前 370 mm、後 365 mm 煞車碟盤，輔以前 6 活塞、和 4 活塞煞車卡箝，為 Camaro ZL1 提供充裕穩當的制動效能。

芝加哥車展首度亮相後，全新 Camaro ZL1 仍將持續在美國與德國等地，進行一系列完善縝密的測試工程，測試工程預計 2011 年將全數完成，而市售版 Camaro ZL1 也計劃在 2012 年正式上市販售。