繼 2011 年 7 月底與 8 月初，Honda 原廠陸續大改款 Civic 將於法蘭克福車展首演，以及公佈測試圖與影片之後，現在，Honda 再於 8 月 26 日釋出一組偽裝測試照，同時向外界闡述歐規 Civic 研發團隊，對於新款歐規 Civiv 座艙靜肅性與操控調校，已達到全面的精進。Honda 原廠此次階段式地揭露大改款 Civic 的資訊，顯然替 9 月法蘭克福車展，提前進行暖場與持續吸引全球目光。

Honda 原廠持續以歐規 Civic 研發團隊的角度出發，向各界溝通新ㄧ代歐規 Civic 在各個設計環節的進步重點。
廣  告

專屬團隊針對歐洲特別調校

這次，Honda 原廠並未進一步公佈細節，而是以開發方向與特色，先來向歐洲消費者訴求新款 Civic 的進步。首先，歐規 Civic 專屬研發團隊，除完成廠內的模擬測試外，也進行針對歐洲各種路況的實路測試，並以歐洲路況來進行 Civic 底盤設定參數的最佳化。

專屬研發團隊已針對歐洲各種路況作實路測試，並以歐洲路況來進行 Civic 底盤設定參數的最佳化。

同時，如同上次原廠釋出全新歐規 Civic 較舊款降低 12.6%的車身風阻係數(CdA)，此次原廠強調空力學設計的精進，也將是大改款 Civic 的重點，這部分的設計能量，來自 Honda 原廠先前投入 F1 方程式賽車領域，讓全新 Civic 得以精進車體的空力效應，這部分將反應在油耗、高速穩定性與行車靜肅性的提升。

精準地降低或排除新款 Civic 的各種震動與噪音源，研發團隊相當倚賴座落於瑞典的車輛無回音實驗室。

而為精準地降低或排除新款 Civic 的各種震動與噪音源，研發團隊相當倚賴座落於瑞典的車輛無回音實驗室，在排除各種外界干擾的實驗室環境下，進行各項 NVH 噪音振動的精進工程。如同新款歐規 Civic 底盤設計團隊主管 Kazuo Sunaoshi 所強調，Honda 原廠此次真對許多細節，來降低車輛的震噪反應，尤其最大的挑戰來自讓車輛，得以在歐洲環境與道路狀況，達到底盤調校與 NVH 工程的最佳化。

法蘭克福車展首演，將成展產焦點之一

在原廠持續公佈研發特點後，相信各界對新款歐規 Civic 車系的完整樣貌與相關數據更為關心，U-CAR 也將持續報導最新消息，並在德國法蘭克福車展首演時，帶來最完整的一手消息。