Honda 為了凝聚新世代 CR-V 誕生的氣勢，早在 2011 年 7 月份 Honda 美國就已先行發表第 4 代 CR-V 概念車，讓世人先行預見這部 Honda SUV 主力車系的最新演繹，同時也讓全球對於 CR-V 量產版的露出更加好奇，現在，經過約莫 4 個月後，Honda 美國終於選在 11 月 16 日的洛杉磯車展上，正式發表美規第 4 代大改款 CR-V，同時，也表示將自 12 月 15 日起，於全美經銷據點開始販售。
其實，從 Honda 美國先前發表的概念車，到近日 Honda 日本原廠網站的預告訊息來看，都明確指出大改款 CR-V 的量產版本，將會與概念車相當接近，如今猶如先前各界預測一般，第 4 代 CR-V 整體外型設計，果真幾乎與概念車如出一轍，不過從車長 4,529mm、車寬 1,819mm、車高 1,643mm (FWD 版) 以及軸距 2,619mm 的規格來看，新世代 CR-V 的身型較前款車型略為縮小。
而在造型設計上，與 CR-V 概念車般同樣以全新的車頭設計展開運動氣勢，而最令人印象深刻的即是鋒利頭燈組與三幅式水箱護罩的相嵌設計，不僅大幅跳脫前款車型的框架，也組成一幅大膽激進的新面容，不過在頭燈、前保桿護板以及輪圈等細節，則改用較為一般的樣式。另外，令人感到玩味的尾部設計，利用車身側部的「<」型摺角帶出豎立兩側的尾燈組，賦予新世代 CR-V 立體層次豐富的車尾，與相當渾厚的保桿建構出另一番風味。
i-MID 多功能顯示螢幕搶眼，用料質感提升
自概念車露出至今，想必消費者已對新世代 CR-V 的外型設計相當熟悉，但是未曾曝光過的內裝設計本次則一併浮現。以目前原廠所公佈的資訊來看，新的中控台設計當中，排檔桿座以及空調控制鈕的配置，雖與大改款前樣式邏輯共通，不過空調出風口卻改置於 i-MID 多功能顯示螢幕的兩側，並且由原本的四方矩形轉換成類直角三角型，與整體訴求的運動風格相互對應，並且還透過不同類型飾版，堆疊出更具質感的車室氛圍。
整個中控台重心除了擺在中央的 TFT LCD 彩色螢幕之外，還可發現上緣多了一組小型螢幕，原廠表示此一上一下的多重顯示設計，能幫助駕駛人在行車中讀取各項資訊更為直覺便利，以降低駕駛人視線移轉、造成注意力分散的風險。而整組 i-MID 多功能顯示螢幕還標配 Pandora 多媒體系統，除了音響功能之外還支援了簡訊發送、藍芽通訊以及燃油耗損經濟表現等豐富資訊。
接著將目光轉往駕駛座，多功能方向盤設計亦同步更新，而音響控制、定速巡航以及藍芽免持通訊系統操控鈕等，皆列為美規標配當中，儀表版樣式也與前款大為不同，採用同心圓設計以中央 LED 行車電腦螢幕為圓心向外擴散開來，除了帶有濃厚的科技色彩，對駕駛人來說也將更易判讀。
185 匹 2.4 升 i-VTEC 引擎，美規標配 Eco Assist 節能輔助系統
而在動力編成部份，新世代 CR-V 搭載一具原廠代號為 K24Z7 的 2.4 升 i-VTEC 四缸汽油引擎，經美國汽車工程師協會 SAE 測試，該引擎於 7,000rpm 時可輸出 185 匹最大馬力，22.5 公斤米最大扭力則是於 4,400rpm 開始湧現，美規標配的則是 5 速自排變速箱，此外，新世代還標配了 Eco Assist 節能輔助系統，使得其前驅版本在 EPA 標準測試之下，在市區、高速公路與平均油耗表現分別繳出 9.7km/l、13.2 以及 11km/l 的成績。
安全方面，美規大改款 CR-V 除了亦採用 ACE 鋼骨防護車體結構之外，其餘諸如晝行燈組、雙前座輔助氣囊、前座側氣囊、側輔助氣簾、ABS、VSA 車身穩定輔助系統、煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配與 TPMS 胎壓監測系統等，皆列為標準配備，提供完整的安全防護輔助。
新世代 CR-V 預計將自 12 月 15 日開始於全美販售，至於國內消費者相當關注的台灣引進時程部份，目前 Honda Taiwan 表示，新世代 CR-V 導入確實已在評估當中，不過受到泰國水患的影響，使得產品時程仍未明朗，U-CAR 也將持續掌握後續動態。
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