在全球熱銷超過 500 萬輛的 Honda CR-V，全新第四代車型已於 2011 年 11 月相繼在日本及美國正式發表，而歐規版本則在 2012 年 2 月以 Prototype 原型車的身分亮相，如今相隔半年，Honda 歐洲原廠終於在 8 月 24 日於官網正式披露歐規 CR-V 的詳細訊息。
由於 CR-V 定位為全球戰略車，因此歐規版的外型輪廓和之前發表的日規及美規車型完全相同，不過為了更符合當地市場需求，部分細節處有些許不同，以下將就歐規 CR-V 進行通盤介紹，並點出歐規版與其它版本的不同之處。
針對歐洲口味調整，造型更具運動風
將在今年 10 月份於歐洲上市的歐規 CR-V，為了帶來更好的節能表現，在不影響車內空間的前提下，車高和車長分別較現行車款減少 5 及 30mm，且透過饒富肌理感的車身鈑件，更具侵略性的車頭造型及三層式水箱罩，讓新一代 CR-V 有著比過去更運動風的感受；車尾煞車燈則維持 CR-V 慣有的垂直式設計傳統。不過為迎合歐洲消費者口味，歐規 CR-V 的前保桿經過修飾，前後方向燈也改採白色燈殼，來營造出更動感的視覺感受。
車內部分，新一代 CR-V 的方向盤盤徑增加 10mm，前座高度調整範圍也有增加，讓駕駛者更容易找到合適座姿。而為加強車室靜肅性，包含車底板、輪拱、門板等處的吸音材都再加強，使新一代 CR-V 的行駛噪音比舊款車型降低 3dB，帶來更寧靜的駕馭過程。內裝另一重點在於第二排座椅著座點降低 38mm，改善了頭部空間，且修改後的座椅收折機制，只需一個動作便會自動向前滾翻收折，將行李廂空間由 147 公升擴充至 1648 公升，可輕鬆放入兩部登山腳踏車及四組高球具，而歐規 CR-V 還配有美規及日規版本缺少的電動尾門，更增添了使用便利性。
加入 ECON 模式及 Idle-stop 系統，CO2 排放量比過去更低
新一代歐規 CR-V 維持與現行款相同的動力安排，提供 2.0 i-VTEC 及 2.2 i-DTEC 兩種引擎，不過原廠針對這兩具引擎進行細部修正，降低了機件運轉阻力，再加上風阻係數降低 6.5%，以及加入 Idle-stop 怠速熄火系統(全車系手排車型標配)的幫忙，2.0 i-DTEC 在維持 150 匹及 35.7 公斤米的動力水準下，5 速自排車型的 CO2 排放量從 195g/km 降低至 174g/km(6 速手排車型從 171g/km 下降至 149g/km)；而 2.0 i-VTEC 的最大馬力從 150 匹提升至 155 匹，但 CO2 排放量從 195g/km 下降至 175g/km(6 速手排車型從 192g/km 下降至 173g/km)。傳動系統部分，則有 2WD、4WD 及 5 速手自排和 6 速手排等選擇。
此外，新一代 CR-V 也首次加入 Eco Assist 節能輔助系統，透過 ECON 按鍵，可讓行駛過程更加環保，而全車系手排車型標配的 Idle-stop 怠速系統，則在車輛停於平地時打入空檔，踩下離合器的瞬間就會熄火，並於再次踩下離合器時發動引擎，來協助降低油耗與廢氣排放量。
底盤部分，新一代 CR-V 改採前麥花臣、後多連桿結構，不過由於歐洲駕車環境與日本及美國有很大不同，因此歐規 CR-V 特別針對行路舒適性及高速穩定性進行修正，透過加強懸吊阻尼 10％，使操控反應更符合歐洲人的駕駛習慣。
但目前歐洲原廠並為針對新一代 CR-V 的配備部分多有描述，只透露將擁有相當豐富的安全配備，包含 VSA 車輛動態穩定系統、LKAS 車道維持輔助系統、ACC 主動式循航系統、CMBS 碰撞緩和煞車系統及全車 6 氣囊等主被動安全配備。
國內油耗數據早出爐，最快預計今年 10 月上市
臺灣市場部分，U-CAR 曾於今年 8 月 10 日批露了由能源局所公布的新一代國產版 CR-V 油耗測試數據中，得知新款 CR-V 將提供 2.4 S 及 2.4 VTi-S 兩種版本以及更入門的 2.0 車型，以此進度來推斷，預計國產版 CR-V 最快將會於 10 月份上市。
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