就在 2011 年 12 月 22 日，Kia 汽車正式公開發表了旗下第一台量產版電動小客車，這是一台充滿電能夠擁有 139 公里續航力的電動車，他就是 Kia Ray EV。Ray EV 是台針對韓國本土市場而推出的車款，因此目前只計劃在韓國販賣。也因為 Ray EV 和上個月韓國本地推出的 1.0 升汽油版 Ray 擁有同樣設計，Kia 強調，Ray 車系的電動車型與傳統汽油引擎動力車型，都採同一產線生產。

韓國第一台量產電動車 Kia Ray EV 將於 2012 年正式上路，這也是全球唯一與汽油雙生車共用生產線的車款。

表現不輸汽油版兄弟的電動小車

從 Ray EV 車身來看，長 3,593mm 寬 1,595mm 和高 1,700mm 的尺寸算是都會行小車格局，雖然 Ray EV 1,185 公斤的重量比起汽油版重 187 公斤，但是其 17 公斤米的扭力較汽油版大了 77%，以 15.9 秒從靜止加速到時速 100 公里也比汽油版快，Ray EV 也擁有 130 公里的最高時速。至於充電方面，Ray EV 以電壓 220V 的電力來源充電需要 6 個小時充滿，但是若使用快充裝置，僅需要 25 分鐘就能充滿電。

以都會小車定位的 Kia Ray EV 長 3,593mm 寬 1,595mm 高 1,700mm，雖然比起汽油版重了 187 公斤，在性能方面卻一點都不落後。

Ray Ev 的電動傳動系統將擁有三種模式，也就是 “D” drive 駕駛 ，“E” eco 節能和 “B”brake 煞車。搭配在 Ray EV 上的電動動力系統擁有 93%的效率，且鋰離子電池組也擁有 16.4kWh 的電量，其高度的整合性，在儲存電力密度較其他車廠高了 15%且減輕了 13%的重量。也因為 Ray EV 是電動車的關係，行駛時不會產生任何引擎聲，為了安全起見，Kia 在 Ray EV 上安裝了 VESS 虛擬引擎音浪系統 (Virtual Engine Sound System)。當 Ray EV 在時速 20 公里以下行駛時，這套系統就會播放出如同汽油引擎的聲響，在倒車的時候這套系統同樣也會作用。

廣  告

以電動車本質為出發點的整體設計

即便擁有和汽油版幾乎一模一樣的外表，Ray EV 在一些小地方還是有一點不同，在車頭水箱罩的地方擁有一個 220V 的慢速充電插孔，在相對於汽油款加油孔位置，Ray EV 擁有的是快速充電插孔，另外在車身上也擁有 Zero Emission EV 的零排放量電動車字樣以及符合流體力學的 14 吋輪框。Ray EV 也搭配了一套全新的主動式煞車能源回收系統，依據不同行駛狀況，持續運用不同力道的煞車系統來回收剩餘能量，進而提高電池電量。

相對於汽油款加油孔位置，Ray EV 擁有的是快速充電插孔。目前韓國慢速及快速的充電站共有 500 座，未來韓國政府計畫於 2012 年底前將總數量提高至 3,100 座充電站。

內裝方面，Ray EV 的儀表板顯示了電動馬達運轉狀況、電池狀況和剩餘距離。Ray EV 搭載了擁有 7 吋螢幕的導航系統，這也是專門為電動車輛設計的導航系統，讓駕駛知道最接近充電站的位置，以及顯示 Ray EV 在不充電的情況下能夠行駛的範圍。為了和汽油版車款一樣安全，Ray EV 配賦了 6 具安全氣囊以及 VDC 車身動態控制系統和 HAC 斜坡輔助系統。

Ray EV 的儀表板顯示了電動馬達運轉狀況、電池狀況和剩餘距離能夠讓駕駛在路上能夠更加放心。
簡約而實用的內部設計讓 Kia Ray EV 在節能之餘也能夠滿足平日的都會需求。

目前韓國慢速及快速的充電站共有 500 座，未來韓國政府計畫於 2012 年底前將總數量提高至 3,100 座充電站。於 2012 年的期間，Kia 規劃生產 2,500 輛 Ray EV，這將會提供予政府單位使用，Kia 也將藉由這些使用經驗，作進一步的長期研究。