[U-EV]售價約新臺幣67萬，Kia純電微型車Ray EV二度小改款換搭LFP電池，續航205公里

Kia 於 8 月在韓國推出 2 度小改款 Ray 車系，包含燃油及純電 EV 車型，同步換上新世代家族風格，並維持袖珍兼具實用性的車身尺碼，近日原廠正式公佈小改款 Ray EV 的動力規格，換搭容量 35.2 kWh 的磷酸鐵鋰電池組，近乎較改款前車型翻倍，原廠表示，續航里程有望達到 205 公里，新車同步展開接單，4 座車型售價自 2,775 萬韓元起。

Kia 原廠於 8 月在韓國推出 2 度小改款 Ray 車系，包含燃油及純電 EV 車型，同步換上新世代家族風格。

Kia 正式公佈小改款 Ray EV 的動力規格，換搭容量 35.2 kWh 的磷酸鐵鋰電池組，續航里程達到 205 公里，4 座車型售價自 2,775 萬韓元起。

Kia Ray EV 建議售價：

4 座車型：2,775 萬韓元起至 2,795 萬韓元 (約合新臺幣 66.7 萬起至 67.2 萬)
2 座車型：2,735 萬韓元起至 2,780 萬韓元 (約合新臺幣 65.8 萬起至 66.9 萬)

Kia Ray 燃油版建議售價：

4 座車型：1,920 萬韓元起至 2,015 萬韓元 (約合新臺幣 46.1 萬起至 48.4 萬)
2 座車型：1,340 萬韓元起 (約合新臺幣 32.3 萬起)

改搭寧德時代 LFP 電池組，續航 205 公里有感提升

原廠指出，Ray EV 在本次改款後換上由 CATL 寧德時代提供之 LFP 磷酸鐵鋰電池組，容量自過去車型的 16.4kWh (鋰電池) 提升至 35.2 kWh，也讓續航里程由 138 公里大幅提升至 205 公里，動力性能方面，馬達可供輸出最大馬力為 87 匹 (64.3kW)、最大扭力則為 14.9 公斤米。原廠表示，使用 150kW 快充條件下，約 40 分鐘內可將電量自 10%充至 80%，若使用 7kW 慢充，則可在 6 小時內將電量自 10%充至 100%。

Ray EV 換上由 CATL 寧德時代提供之 LFP 磷酸鐵鋰電池組，容量自過去車型的 16.4kWh (鋰電池) 提升至 35.2 kWh，也讓續航里程由 138 公里大幅提升至 205 公里。

Ray EV 在動力性能方面，馬達可供輸出最大馬力為 87 匹 (64.3kW)、最大扭力則為 14.9 公斤米。

原廠表示，Ray EV 使用 150kW 快充條件下，約 40 分鐘內可將電量自 10%充至 80%，若使用 7kW 慢充，則可在 6 小時內將電量自 10%充至 100%。

縱向空間彈性運用，提供 2 座/4 座車型對應多元用車需求

採用集團小型車 SA 系列共用平臺打造的 Kia Ray 車系，是品牌於 2011 年亮相的微型車產品，曾於 2017 年推出首度小改款車型，車身尺碼長寬高分別為 3,595 x 1,595 x 1,710 mm，軸距則為 2,520 mm，透過縱向空間彈性運用，創造接近休旅車型的乘坐表現 ; 除了一般乘載需求的 4 座車型之外，Ray 車系在燃油及純電 EV 均提供 2 座車型，在後窗及 B 柱位置加上防碰撞結構桿，提供消費者兼具商用、自用的多元化用車導向。

Kia Ray 車系採用集團小型車 SA 系列共用平臺打造，是品牌於 2011 年亮相的微型車產品，曾於 2017 年推出首度小改款車型。圖為 2 度燃油版 Ray

Kia Ray 車系車身尺碼長寬高分別為 3,595 x 1,595 x 1,710 mm，軸距則為 2,520 mm，透過縱向空間彈性運用，創造接近休旅車型的乘坐表現。

除了一般乘載需求的 4 座車型之外，Ray 車系在燃油及純電 EV 均提供 2 座車型，在後窗及 B 柱位置加上防碰撞結構桿，提供消費者兼具商用、自用的多元化用車導向。

Ray 車系除了提供一般車門開啟形式，也具備後座滑門開啟式的車型，提升載物的便利性。

導入 10.25 吋數位儀表等配備，搭載先進駕駛輔助系統

歷經 2 度小改款後，Ray 車系導入 10.25 吋數位儀表、電子手煞車、Auto Hold 及雙前座通風座椅，並將免鑰匙啟動、恆溫空調等列為全車系標配，Ray EV 則額外提供 i-Pedal 單踏板行車模式調整 ; 作為品牌定位初階的微型車產品，Ray 車系同樣搭載先進駕駛輔助系統，包含智能限速、車道維持、盲點防撞、前方防撞輔助 (含車輛/行人/自行車偵測) 以及後方車流警示防撞等。