就在 Infiniti 於北京車展發表 M35h L 長軸車型的同時，Nissan 於日本正式發表了全新第 5 代 Cima，並宣布將於 2012 年 5 月 21 日開始在全日本販售。

1980 年代 Nissan 為了與歐系車廠在豪華市場當中一較高下而推出了首代 Cima，以寬大的尺碼與豪華配備，來做為當時角逐豪華房車市場的利器，甚至 2 代車型還化身為 Infiniti Q45 於美國市場販售，然而 Cima 車系的銷售表現卻不若原廠給予的期待，因此衍生至 2010 年的 4 代車型後即宣告停產，甚至傳出未來將會由 Fuga 車系取代的聲音。但是日前就在 Infiniti 於北京車展發表 M35h L 長軸車型的同時，Nissan 於日本正式發表了全新第 5 代 Cima，並宣布將於 2012 年 5 月 21 日開始在全日本販售。

Cima 車系在過去總是扮演著旗下豪華旗艦房車的代表，不過到 2010 年第 4 代車型時卻因銷售表現不若期待而宣告停產，但是如今誕生的第 5 代車型打破 Cima 將由 Fuga 車系取代的傳言，以 Infiniti M35h 的豪華性能為基礎問世。

軸距超越 3 米，豪華優雅

其實嚴格說來，不論是外型、內裝或是動力，新世代 Cima 即是 Infiniti M35h 的長軸版本，其車長超越 5 米、來到了 5,120mm，車寬與車高分別為 1,845mm 與 1,510mm，軸距更較 Infiniti M35h 增長 150mm、達 3,050mm 之譜，以將車內舒適程度再行提高。此外新世代 Cima 不僅是採用 Infiniti M 車系之平台，外型設計也享有諸多相同概念，舉例來說，不論是飽滿充滿張力的引擎蓋，或是專注如鷹眼般的頭燈，都毫無保留的透露 Infiniti 的思維，不過在軸距拓張超過 3 米之後，整體造型從運動靈巧跳脫至優雅修長，展現出旗艦房車的大器魅力。

嚴格說來，不論是外型、內裝或是動力，新世代 Cima 即是 Infiniti M35h 的長軸版本，其車長超越 5 米、來到了 5,120mm，車寬與車高分別為 1,845mm 與 1,510mm，軸距更較 Infiniti M35h 增長 150mm、達 3,050mm 之譜。

不過為了讓 Cima 與 Infiniti M35h 有所區隔，原廠仍在 Cima 車頭換上更大面積的橫幅式鍍鉻飾條水箱護罩，維繫與前 4 代 Cima 相同的豪華風範，同時前保桿兩側進氣壩也以鍍鉻飾條框飾，除了豪華也多了一份穩重，與 Infiniti M35h 的活潑風格有所不同。

不論飽滿充滿張力的引擎蓋，或是專注如鷹眼般的頭燈等，都毫無保留的透露 Infiniti 的思維，不過為了以示區隔，原廠仍在車頭換上更大面積的橫幅式鍍鉻飾條水箱護罩，維繫與前 4 代 Cima 相同的豪華風範，同時前保桿兩側進氣壩也以鍍鉻飾條框飾，除了豪華也多了一份穩重。
車尾部份也師法 Infiniti M 車系的設計手法，高亮度 LED 尾燈組帶來極佳的辨識度之外，其造型也與車頭上的動感年輕相為呼應，另外下方的 HYBRID 銘牌則暗示著此車採用的節能動力。

豪華質感，舒適為旨

在車室內，Cima 與 Infiniti M 的共通點不言而寓，同樣在門板上和手套箱上運用相當豐富的弧形線條構築整個座艙設計，與外型上的流動視覺感受相為呼應，而中控台由上至下亦採家族廣泛運用設計，將多媒體顯示幕、指針式時鐘、多媒體導航系統操作介面與音響界面井然有序的排開，並透過大量木紋飾板以及皮革鋪出豪華且舒適的氛圍，而方向盤也同樣運用與 Infiniti M 相同的造型，並具備多功能快捷鍵配置。

車室內 Cima 與 Infiniti M 的共通點不言而寓，同樣在門板上和手套箱上運用相當豐富的弧形線條構築整個座艙設計，與外型上的流動視覺感受相為呼應。

在車室當中以豪華舒適為志的 Cima 當然也支援了相當豐富的舒適性配備，諸如雙前座加熱/通風座椅、電動調整後座、後座 7 吋液晶螢幕、後座獨立閱讀燈與梳妝鏡、後檔與後門電動遮陽簾、後座中央扶手控制介面、後門輔助關閉與電動行李箱啟閉等，甚至頂級車型 Cima Hybrid VIP G 更標配了 BOSE 5.1 聲道環繞音響系統，如此多元舒適的配備亦可看出直指後座買家而來。

以豪華舒適為志的 Cima 當然也支援了相當豐富的舒適性配備，而從電動調整後座、後座 7 吋液晶螢幕、後座獨立閱讀燈與梳妝鏡、後檔與後門電動遮陽簾、後座中央扶手控制介面、後門輔助關閉與電動行李箱啟閉等配備可以看出朝向後座買家的設定。
廣  告

雙離合器並聯式 Hybrid 系統

在動力系統部份，目前原廠公佈車型編成全為搭載 Nissan 自行開發的單馬達雙離合器並聯式 Hybrid 系統，與 Infiniti M35h 所採用系統相同，由代號 VQ35HR 的 3.5 升 V6 引擎與電動馬達所構成，V6 引擎可提供最大馬力 306 匹與 35.7 公斤米最大扭力，電動馬達擁有最大馬力 68 匹與最大扭力 27.5 公斤米，變速箱則是搭載 7 速手自排變速箱，而為了將節能水準提高，新世代 Cima 還搭載了煞車動能回收系統與 ECO-drive 節能駕駛導引等，以原廠數據來看，新世代 Cima 在日本 JC08 標準測試之下平均油耗為每公升可行駛 16.6 公里。

Cima 搭載 Nissan 自行開發的單馬達雙離合器並聯式 Hybrid 系統，與 Infiniti M35h 所採用系統相同，由代號 VQ35HR 的 3.5 升 V6 引擎與電動馬達所構成，V6 引擎可提供最大馬力 306 匹與 35.7 公斤米最大扭力，電動馬達擁有最大馬力 68 匹與最大扭力 27.5 公斤米。

在動力之外，新世代 Cima 亦享有多種在 Infiniti M35h 上所搭載的主動安全科技，諸如主動式定速巡航系統、主動煞車輔助系統、LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞預警系統、VDC 車身動態穩定控制系統、盲點警示系統與胎壓偵測等，共享豪華之餘也具備一定程度的安全防護水準。

新世代 Cima 除了搭載胎壓監測系統確保行車安全，更是首度搭載 Nissan 新開發的低噪音輪胎，輪胎內部的條狀吸音體將能有效吸收滾動噪音，以維持車內的舒適性與靜謐性。

正式發表之後，新世代 Cima 便很快的將於 2011 年 5 月 21 日在日本全國開始販售，建議售價介於 735 萬元日幣至 840 萬日幣之間 (依匯率換算約為台幣 265 萬元至 302 萬元之間)，此外 Nissan 表示其國內年銷售目標為 1,000 輛，至於未來新世代 Cima 是否會進軍其他國家，目前原廠仍未透露，不過幾乎在同一時間 Infiniti 亦發表了 M35h L 長軸車型，Nissan 計劃以大型豪華 Hybrid 房車力抗主要競爭對手的企圖已悄然浮現。