在車迷間擁有綠色地獄稱號的德國 Nürburgring 北賽道，賽道總長達到 20.8 公里，其超過 160 個彎角、高低落差超過 300 公尺的設定，對於車輛來說乃是相當嚴苛的考驗，不但是各家車廠測試旗下新車的主要場地，許多車廠亦藉由德國 Nürburgring 北賽道的實測單圈成績，證明其動力操控上的優異表現。

而繼 BMW 推出著名的 M5 及 M3 Ring Taxi，以原廠測試車手駕駛 M5 及 M3 載著車迷下場體驗 Nürburgring 北賽道後，Jaguar 亦追隨這股風潮，於日前推出以 Jaguar XJ 5.0 S/C Supersport L 為基礎所發展而成的 Ring Taxi 車款。

為了能讓車迷們在著名的德國 Nürburgring 北賽道上享受高速奔馳的快感，Jaguar 於日前推出以 XJ 5.0 S/C Supersport L 為基礎所發展而成的 Ring Taxi 車款，並以專屬消光途裝及運動化套件，彰顯此車的性能風格。

擁有 Jaguar XJ 車系中最強性能設定的 XJ 5.0 S/C Supersport L 車型，採用一具 5.0 升 V8 機械增壓引擎，在缸內直噴技術與機械增壓系統的加持下，可輸出 510 匹的最大馬力以及 63.8 公斤米的扭力峰值，由靜止加速至時速每小時 100 公里僅需 4.9 秒即可完成。為了賦予 Jaguar XJ Ring Taxi 更獨特的車型風格，原廠不但選用了 Sport Pack 外觀運動化套件，並刻意採用了特殊的消光灰塗裝，動力部份則選配了 Speed Pack 性能套件，可將原廠速限由時速每小時 250 公里延後至 280 公里。

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內裝因應特殊的賽道載客需求，加裝了賽車防滾籠及四張固定式賽車椅，每張座椅並具備了四點式快拆安全帶，強化車內的安全性表現，並提供更加熱血的競技氛圍。

而在車室內裝部份，Jaguar XJ Ring Taxi 為了提升在 Nürburgring 北賽道上高速奔馳時的安全性，採用了可保留後座的賽車防滾籠設計，其中較為特別的是，Jaguar XJ Ring Taxi 不但在前座換上了兩張 Recaro 固定式賽車椅，後座部份亦同樣採用兩張 Recaro 固定式賽車椅，四張賽車椅皆採用符合賽車標準規範的三吋四點式快拆安全帶，讓後座乘客在享受 Jaguar XJ Ring Taxi 高速奔馳的快感時，能更無後顧之憂。