旅行生活不設限，VW Passat Variant 1.8 TSI體驗

旅行車在臺灣汽車市場中，一直是較為弱勢的一支，雖然以轎車底盤搭配多上一節的尾廂，讓旅行車擁有更為實用的空間表現，以及更具樂趣的操控表現。不過，由於過往旅行車較為方正的車體設計，給人類似商用車般的錯覺，同時與臺灣消費者偏好三廂四門房車的喜愛背道而馳。不過，隨著國內休閒風氣的日漸風行，以及各歐系品牌代理商引進車型更豐，旅行車產品在臺灣道路的能見度也日漸提升。

Volkswagen 總代理太古標達汽車分別在 2011 年 3 月與 2011 年 7 月分別導入 Passat Variant 及 Golf Variant 兩款產品作為主力，將早已在歐美地區風行的旅行車產品推廣給消費者。圖中便是本次的主角 Passat Variant 1.8 TSI。

其中，Volkswagen 臺灣市場的總代理太古標達汽車，在 2011 年首先喊出「Variant 元年」的口號，宣示將由 2011 年開始致力於臺灣市場推動 Variant 的販售，同時分別在 2011 年 3 月與 2011 年 7 月分別導入 Passat Variant 及 Golf Variant 兩款產品作為主力，將早已在歐美地區風行的旅行車產品推廣給消費者。而為了具體呈現旅行車產品的休閒內涵，Volkswagen 總代理太古標達汽車也於日前邀請各家媒體前往台東，以兩天一夜的行程，具體而微的讓人感受 Volkswagen Variant 產品的魅力。

一到台東，一字排開的 Variant 產品，透過各種不同的道具搭載，呈現多元且豐富的旅行生活想像。

活動當天，太古標達汽車準備近 30 輛的 Golf Variant 與 Passat Variant，U-CAR 試車組手中接獲的，則是先前尚未有機會試駕體驗過的 Passat Variant 1.8 TSI。在這兩天一夜的行程中，我們將透過這輛旅行車產品，感受在東部的好山、好水之下，旅行車產品在旅遊途中所扮演的角色。

不笨重、猶如掀背的線條設計

來到眼前的這輛 Passar Variant 1.8 TSI，在 B 柱以前其實與標準版的 Passat 並無二致，同樣氣派的四橫柵式水箱護罩，搭配兩旁銳利的頭燈輪廓，以及車頭正面大量的左右水平線條，讓 Passat Variant 能有更為寬闊的視覺效果，站在車頭正面，便能感覺到 7 代 Passat 車系所散發的氣勢。

Passar Variant 在 B 柱以前其實與標準版的 Passat 並無二致，同樣氣派的四橫柵式水箱護罩，搭配兩旁銳利的頭燈輪廓，以及車頭正面大量的左右水平線條，讓視覺向左右延伸，帶來氣派的面容。

同時，在這些橫向排列的水平線條上，Volkswagen 也透過鍍鉻元素的嵌入，包括水箱護罩、霧燈處飾條、前氣壩下緣，搭配窗框、車門下緣，以及後保桿下方等處都透過鍍鉻飾條的點綴，讓這款 Volkswagen 家族房車產品的主力中堅，能夠擁有更為氣派、豪華的氣息。而即便是化身旅行車的 Passat Variant，同樣沿用了 7 代 Passat 的設計元素，以橫向線條搭配鍍鉻元素，創造出氣派與豪華兼具的氣息，同時，Passat Variant 還更多了分實用。

透過車頭、車側與車尾的鍍鉻元素，Passat Variant 與標準版 Passat 相同，除了氣派的體型外，其實還帶著相當的豪華氣息。

我想，喜愛旅行車產品的讀者們，除了旅行車產品更優異的配重所帶來的操駕樂趣外，更吸引目光的，想必是旅行車產品比起房車那節多出的尾廂。我們可以這樣想像，先在眼前擺上一輛房車，然後沿著行李廂的尾端直接拉高，並且將車頂線條向後延伸，讓兩者在空中連結，便形成了旅行車的線條。

沿著行李廂的尾端直接拉高，並且將車頂線條向後延伸，讓兩者在空中連結，便形成了旅行車的線條。而這多出來的行李廂空間，也正是鎖定旅行車消費者心中所偏好的目標。

從 B 柱後開始微微下收的窗框以及車頂，搭配微微前傾的 D 柱，再加上尾門頂端的小尾翼，Passat Variant 的車尾線條，其實更接近於 Volkswagen 旗下的掀背車產品。

不過，若是以為 Passat Variant 的外型還停留在過往旅行車 D 柱與車頂垂直相接的年代，那 Passat Variant 可能會帶給人些許協調的印象，而不像好幾個世代以前的旅行車那般突兀。運用從 B 柱後開始微微下收的窗框以及車頂，搭配微微前傾的 D 柱，再加上尾門頂端的小尾翼，Passat Variant 的車尾線條，其實更接近於 Volkswagen 旗下的掀背車產品，只是其尾門與後座座椅的距離要來的更大，同時多了一段尾廂罷了。

尾廂多一節，實用多幾分

而這後座座椅到尾門之間的空間，也正是鎖定旅行車產品的消費者所看中的因素之一。打開尾門後，與車頂齊高的置物空間，從尾門到後座座椅之間，總計有 603 公升的行李廂容積，對於兩個人兩天一夜行程的隨身行李，甚至是工作所需的攝影器材而言，顯得相當游刃有餘，在兩個背包、一個攝影包通通置入的狀態下，仍然顯得相當寬敞。同時，與車頂齊高的尾門開口，更是提供置放大件行李與物品的便利性。

Passat Variant 在後座豎直時便有 603 公升的行李廂容積，其實已經相當夠用。不過若是後座全數傾倒，則能提供高達 1,731 公升的行李廂容積，搭配後座快速傾倒裝至，能夠擁有更高的使用便利性。

若是有更大的運送需求時，Passat Variant 還配備有可 6/4 分離傾倒的後座座椅，將後座全數傾倒後，行李廂空間便能一舉由 603 公升提升至 1,731 公升之多。同時，即使後座座椅放倒，也能為衍生出的行李廂帶來頗為平整的底部，當載運體積龐大、或是長度較長的物品時，也能夠有一定的便利性。

透過車頂行李架的延伸，不僅是腳踏車、衝浪板等常見的戶外生活用品，就連獨木舟也能安放在 Passat Variant 車頂運送。

不僅如此，旅行車產品在車頂之上，也多會配有車頂行李架，提供更多元的使用方式。而 Passat Variant 也不例外，車頂的金屬行李架除了外型的美觀，同時也讓 Passat Variant 的空間使用彈性擴展至車頂之上。太古標達汽車更是直接將現場所有 Passat Variant 再行安裝車頂置物架，並且附掛上腳踏車架，甚至是將獨木舟直接裝載於 Passat Variant 之上，直接展現 Passat Variant 的多元使用。

旅行良伴，1.8 TSI 的順暢舒適

這次分配到的 Passat Variant 1.8 TSI 引擎蓋下的動力心臟與 U-CAR 先前試駕過的 Passat 1.8 TSI 相同，皆為 Volkswagen 旗下的 1.8 升缸內直噴渦輪增壓引擎，透過缸內直噴與渦輪增壓技術的幫助，能在 4,500 轉時輸出 160 匹最大馬力，並於 1,500 轉至 4,500 轉之間形成 25.5 公斤米的扭力高原。

引擎蓋下 1.8 TSI 缸內直噴渦輪增壓引擎與 7 速 DSG 雙離合器變速箱的搭配，提供了相當順暢的動態反應。

與其搭配的，則是 7 速 DSG 雙離合器變速箱，在 7 速變速箱的綿密齒輪比下，搭配雙離合器變速箱近乎於零的換檔頓挫之下，踩下油門驅策 Passat Variant 前近的那一刻，換來的是順暢而優雅的步伐，當駕著車在台東的台 9 線上向北奔馳時，這樣的動力與傳動組合，正好與台東的氛圍契合，能讓人愜意且順暢的在車流量不大的道路行走，同時還可以一邊欣賞花東縱谷的美景。

踩下油門驅策 Passat Variant 前近的那一刻，換來的是順暢而優雅的步伐，正好與台東的氛圍契合，能讓人愜意且順暢的在車流量不大的道路行走，同時還可以一邊欣賞花東縱谷的美景。

搭配上震動處理迅速，同時帶有相當韌性的底盤懸吊系統，不僅能夠出色處理多數路面的小坑洞或是跳動路面，讓多數的路面不平能被懸吊系統吸收，傳回車市內部的，僅是讓駕駛得知行經坑洞的回饋，而不是令人感到不適的跳動。搭配上懸吊系統擁有的相當韌性，在切換車道時，還能提供相當出色的穩定性，當需要跨越車道超車、然後回到車道的狀況之下，也能安穩且迅速的完成超車動作，並且無損於車內成員的舒適。

懸吊系統擁有的相當韌性，還能提供相當出色的穩定性，雖然偏向舒適的設定，仍然免不了側傾的發生，但無損於車輛動態的穩定。

就二至五人的駕車旅行而言，若是牆上掛著房車、旅行車、SUV 等產品的鑰匙讓人選擇，我想我會毫不猶豫的選擇旅行車的鑰匙，貼近房車、甚至比房車更有樂趣的操控感受，搭配上尾廂能夠提供的大肚量空間，讓人不須煩惱行李體積的問題，也不必擔心隨手購買的紀念品無處可放，同時還可帶上各色能讓旅途增色的用品，像是腳踏車、露營用具，甚至是家中的寵物也可一起上車，讓旅行的想像不受限制。