以神秘的噴霧輪廓預告即將改款的 Lexus LS,繼上週於 Facebook 專頁提前亮相後,官方廠圖也在 Lexus 宣布 LS 首演的前夕於網路上廣為流傳,U-CAR 於日前也對 LS 的新樣貌進行了詳細報導。就在美國時間 2012 年 7 月 30 日,Lexus 於美國舊金山舉辦了「Lexus Laws of Attraction」攝影展,超過 500 位的舊金山藝術與設計界嘉賓受到邀請,並於這個特別的場合見證了美規 2013 年式 Lexus LS 的全球首演。至於臺灣可望於 2012 年第 4 季,導入擁有新樣貌的 Lexus LS 豪華大型房車。
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從 2006 年推出至今,第 4 代 Lexus LS 在市場上已度過了 6 年的產品歲月。而在廠圖陸續流出後,嶄新的紡錘形車頭和新一代家族語言都彷彿預告了新一代 Lexus LS 的到來,但是在原廠新聞稿上,Lexus 僅表示本次屬於局部重新設計的美規 2013 年式 LS 車款。
紡錘車頭植入,駕馭品質同步升級
如同 U-CAR 之前的報導,Lexus LS 在本次改款中換上了 Lexus 的新家族語彙-Spindle Grille 紡錘型水箱護罩。身為旗艦房車的 LS 在設計上也較 GS 與 ES 講究,不僅將水箱護罩與進氣柵都融入紡錘型輪廓內,更以粗線條的鍍鉻飾條包覆了整個邊框。在油電混合動力的 LS 600h 車型上,水箱護罩中央的 Lexus 廠徽也採用了一慣的藍色處理,代表其不同的動力身分。
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新款 Lexus LS 也延續了現行車款的多頭燈設計,加入 Spindle Grille 家族語言所帶來的箭矢形 LED 晝行燈後,使 LS 添增了份銳利感,帶來與現行車款截然不同的視覺感受。雖然擁有了更為銳利化的外觀設計,但是新款 LS 並沒有失去旗艦房車應有的穩重,在車側線條上,新款 LS 仍維持了與現行相同的姿態,並沒有隨著車頭的改變而趨向運動化。具備流線設計的新款 Lexus LS 也擁有了 0.26Cd 值的低風阻表現,維持了與現行車款相同之水準。
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除了外型上的重新設計,Lexus 也對 LS 的懸吊系統以及車體剛性同步升級,原廠表示新款的 LS 車體剛性提升將會帶來更好的行駛穩定性,並同時帶來更舒適的乘坐品質。藉由使用頻率獨立的新懸吊系統,行駛中的彈跳能夠更受控制,賦予 LS 更舒適、更平穩的駕馭感受。此外,重新調校的方向盤系統將帶來更準確的轉向和更靈敏的反應,煞車系統則被微調,以提供更立即的煞車力量和更良好的踏板回饋感。
Climate Concierge 空調系統導入,升級新一代 Remote Touch
在本次改款中,Lexus 為 LS 的內裝配備進行了多項的升級,首先就是全新的 Lexus Climate Concierge 空調系統指導入。這套擁有高度彈性的空調系統除了能夠調整車室溫度外,更能夠依照乘客需求,調整加熱/冷卻座椅以及加熱方向盤上的溫度,所車內的所有乘客都能夠選擇最適合的空調設定。
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隨著本次的款式翻新,LS 也在本次導入了 Lexus 新一代的 Remote Touch 直覺式資訊操控系統,使駕駛能夠更容易地操控空調、音響、電話以及導航系統。除了在中央扶手前方的控制器外,駕駛也能夠透過方向盤進行不同功能的設定。此外,新款 LS 更導入了 Drive Mode Select 的駕馭模式切換系統,能夠按駕駛需求調整 ECO 節能、Sport 運動及 Normal 標準,共 3 種駕馭模式;若選配了氣壓懸吊系統,則會額外增加 Comfort 舒適以及 Sport+運動加強模式。
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在內裝設計方面,新款 Lexus LS 最特別的一點在於新增了 Shimamoku 的日式木紋處理,讓消費者能夠在內裝中選擇這個歷經 67 道程序、花費 38 天製程的高級木紋材料。在中控台上則配置了 12.3 吋大型 LCD 資訊幕,能夠藉由 Remote Touch 系統操控。
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除了既有的 Advanced Pre-Collision Safety System 主動式撞擊預防系統以及 Adaptive Cruise Control 主動式巡航系統外,Lexus LS 在本次加入了 Blind Spot Monitor (BSM) 盲點警示系統,將安全層級進一步提高。
改採 D-4S 缸內直噴系統,LS 460 動力微幅提升
在動力方面,新款 Lexus LS 延續了現行車款之動力系統,LS 460 仍採用了代號 1UR-FSE 的 4.6 升 V8 引擎。即便如此,在採用了與 Toyota 86 相同的新一代 D-4S 缸內直噴系統後,美規的新款 LS 460 能夠在 6,400 轉輸出 391 匹 (288kW) 德制馬力,較現行車款的 385 匹提升了 6 匹的最大馬力;最大扭力則沒有改變,同樣維持並於 4,100 轉產出 50.7 公斤米的輸出水準。燃油效率也達到市區每公升 6.8 公里、高速每公升 10.2 公里以及平均 8.1 公里的油耗表現,在輸出提升的情況下,仍維持了與現行車款相同的油耗表現。
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至於 LS 600h 則同樣搭載了以代號 2UR-FSE 的 5.0 升 V8 引擎和電動馬達構成的油電混合系統,並擁有了 445 匹 (327kW) 的最大綜效馬力。新款 LS 600h 的燃油效率也同樣維持在相同水準,市區每公升 8.1 公里、高速每公升 9.8 公里、平均 8.5 公里。
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在臺灣市場方面,Lexus 總代理和泰汽車表示新款的 LS 最快將於 2012 年第 4 季與臺灣消費者見面,至於導入的車型與規格則仍在評估中,U-CAR 也將在近期前往美國進行新款 LS 的試駕,在第 1 時間為各位帶回本次改款的相關消息。
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