強化動感編成，Lexus LS、RX車系增列F Sport

為強化品牌動感元素，Lexus 臺灣總代理和泰汽車今日假屏東大鵬灣賽車場，舉行了 LS F Sport 與 RX F Sport 的發表；其中 RX 車系在既有車型編成中，增列了 RX 350 F Sport 與 RX 450h F Sport，售價分別為 255 萬與 278 萬。LS 車系新增的 LS 460 F Sport 與 LS 600h F Sport 兩車型，售價則分別為 428 萬與 518 萬。而為營造 F Sport 性能版的熱血氣勢，和泰汽車特別與 Toyota 原廠商借 LFA 限量超跑，運抵大鵬灣賽道替 LS F Sport 與 RX F Sport 上市助陣。

Lexus 總代理和泰汽車於 2013 年 3 月 6 日假屏東大鵬灣賽車場舉辦 LS 及 RX 車系導入 F Sport 車型之新車發表會，並由日本原廠運來限量超跑 LFA (圖中) 前來助陣。

LS 及 RX 車系導入 F Sport 車型之新車發表會，由 Tmap Lapd Lexus ASIA Pacific Div. Vice President Paul Carroll(圖左)與和泰汽車蘇純興總經理(圖中)、吳家炎協理(圖右)一同掀開序幕。

LS 460 F Sport 與 LS 600h F Sport

為滿足臺灣層峰客層的需求，Lexus 當家旗艦房車系 LS，原本已規劃有豐富的車型編制，車系從入門的 LS 460 到頂級的 LS 600hL，總共有 5 款銷售車型，但為讓產品更為多元，和泰汽車追加在 460 與 600hL 兩動力級距，各分別導入 1 款 F Sport 高性能車型，藉由新增的 LS 460 F Sport 與 LS 600h F Sport，讓 LS 車系編成由 5 款增至 7 款車型，也由原本訴求豪華舒適的產品定位，更多了強調熱血性能的特殊產品，以迎合不同的消費者。

為滿足臺灣層峰客層的需求，Lexus 當家旗艦房車系 LS 為讓產品更為多元，和泰汽車追加 LS 車系的 F Sport 車型，同步追加了 RX 車系 F Sport 車型，而品牌旗下除了 ES 與 LX 車系，F Sport 家族全員到齊。LS 車系追加 LS 460 F Sport 與 LS 600h F Sport，車系編成從既有的 5 個車型來到 7 個車型。

LS 車系在 2012 年進行了改款動作，相較於家族中的 ES 與 GS 車系，LS 車系改款主要集中在外觀大幅度更動，以及車室陳設的改變。車頭水箱護罩導入現行家族設計特徵的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩，讓 LS 車系擁有了更為動感之氣質，這也符合了品牌近年主推的跑格走向。借著 2012 年第 3 季進行改款的同時，Lexus 也為 LS 車系首度導入了 F Sport 車型，U-CAR 試車組當時也應邀前往美國試駕。

LS F Sport 外觀上與一般版本之差異處，在於導入了專屬 LED 霧燈，而紡錘型水箱護罩以黑色網格狀來應襯戰鬥熱血，搭配 19 吋鍛造鋁圈強化動感。

不過，有鑒於原廠交車時程因素，在 2012 年 11 月中旬國內發表時，總代理和泰汽車並為與改款 LS 車系同步發表 F Sport 車型，而是選擇在今日於大鵬灣賽道發表，借由賽車場的熱血氛圍來彰顯邁向動感跑格之企圖。LS F Sport 外觀上與一般版本之差異處，在於導入了專屬 LED 霧燈，而紡錘型水箱護罩以黑色網格狀來應襯戰鬥熱血，車尾部分則擁有較低的下氣壩與鍍鉻飾條，呼應著 19 吋的鍛造消光黑鋁圈，另外車高也下修了 10mm。

LS F Sport 車型在車室內，配有專屬的鋁合金鋒格飾板，而專屬 F Sport 方向盤在 6 點鐘處有 F 字樣徽飾，另外鋁合金油門、煞車與門側腳踏也都是專屬特徵。

強化 F Sport 的戰鬥氛圍，車室配有專屬的鋁合金鋒格飾板，專屬方向盤在 6 點鐘處有 F 字樣徽飾，強化座椅支撐性與大腿包覆性的跑車化座椅，在頭枕處同樣有 F 徽飾展現其專屬性；另外油門踏板、煞車踏板以及門側腳踏皆為鋁合金式樣。然而，F Sport 版本並非僅是單純的「外觀」式樣，提升操控本色，Lexus 為 LS F Sport 搭載了專屬主動式車身抑震系統。LS 600h F Sport 搭載電子控制氣體動力懸吊與四輪聯動懸吊系統，有效提升操控之穩定性，同時導入了 AWD 全時四輪驅動系統整合 Torsen LSD 中央限滑差速器，能有效率將前後軸扭力分配最佳化。

LS 600h F Sport 的動力系統依舊是採用 V8 引擎，搭配 Dual VVT-i 技術與 Hybrid 油電複合動力，綜效馬力可達 445 匹，最大扭力值則為 53 公斤米。

動力表現部分則維持既有之水準，LS 600h F Sport 搭載的 V8 引擎，搭配 Dual VVT-i 技術與 Hybrid 油電複合動力，綜效馬力可達 445 匹，引擎轉速 4,000 轉時可供輸 53 公斤米之最大扭力。LS 460 F Sport 的 V8 動力心臟，同樣有著 Dual VVT-i 的加持，變速系統則是採用 8 速手自排，最大馬力達 387 匹，最大扭力則來到達 50 公斤米。

RX 車系也於今日推出 F Sport 車型，讓 RX 車系在原本從入門 RX 270 到頂級 RX 450h，共計 5 款車型，再導入了 RX 350 F Sport 以及 RX 450h F Sport 後，變更為 7 款車型。

RX 350 F Sport 與 RX 450h F Sport

同步發表的 RX S F Sport 車系，同樣是在一般版本、Hybrid 油電混合動力車型之外，新增了 F Sport 版本，車型則有 RX 350 F Sport 以及 RX 450h F Sport，外觀主視覺改變同樣是 F Sport 的專屬黑色網格狀 Spindle Grille 水箱護罩以及專屬造型 LED 霧燈，車側 F Sport 徽式與 19 吋五幅雙肋式鋁圈，一同強調了 F Sport 的動感特色。

與 LS F Sport 相同，黑色網格狀紡錘型水箱護罩、車側 F Sport 徽式與 19 吋五幅雙肋式鋁圈，讓 RX 車系擁有了較動感的樣貌，也在一般 SUV 版本、Hybrid 版本之外，多了跑格外型的選擇。

內裝部份，Lexus 為 F Sport 車型導入專屬之 EPS 方向盤、RX 350 F Sport 則配有換檔撥片，6 點鐘位置也鑲嵌了 F 字樣徽飾；內裝特徵還有專屬之鋁合金油門、煞車踏板，與門側腳踏，家上鋼琴烤漆飾板展現 Lexus 既有的沉穩質地，並提升動感氛圍。

Lexus 為 F Sport 車型導入專屬之 EPS 方向盤、RX 350 F Sport 則配有換檔撥片，6 點鐘位置也鑲嵌了 F 字樣徽飾。

動力表現與一般版本並無二異，RX 350 F Sport 同樣是搭載 V6 3.5 升引擎，最大馬力達 277 匹，在引擎轉速 4,700 轉時釋出 35.3 公斤米之最大扭力值；RX 450h F Sport 則是搭載 Lexus Hybrid Drive 科技與 V6 Atkinson 引擎，綜效輸出可達 299 匹，引擎最大扭力輸出來到 32.3 公斤米。

LS 600h F Sport 賽道小試身手

雖然就 LS 車系來說，F Sport 絕非車系的主要焦點，但品牌邁向性能與熱血之企圖卻是絕對的未來，藉由 LS 與 RX 車系 F Sport 國內上市的契機，總代理和泰汽車在上市記者會後，舉行 LS 600h F Sport 賽道試駕體驗，只是受限於賽道規定與時間，每家媒體僅能繞行一圈，無法盡情讓這部頂級油電混合動力車款發揮，只是稍稍體驗一下 F Sport 版本的魅力。

總代理和泰汽車在上市記者會後，舉行 LS 600h F Sport 賽道試駕體驗，只是受限於賽道規定與時間，每家媒體僅能繞行一圈。在一圈的試駕中，可以感覺到 LS 600h F Sport 雖然擁有 Sports+駕駛模式，動力輸出還是偏向穩定平順，不過專屬主動式車身抑震系統，在激烈操駕下提供車身更穩定的表現。

除了進入賽道前的賽道解說外，因應安全因素，和泰汽車特別先行請所有與會媒體搭乘小巴士，繞行大鵬灣賽道一週實地解說，同時也特別標註各路段的「建議」速限，以利試車人員掌握賽道狀況，另外，和泰汽車為了在一圈的試車時間內、每一位都能體驗到 LS 600h F Sport 的加速性，特別規劃路線是由 Pit Lane 入口進入賽道，繞行一週後再通過一次直線，並由 Pit 出口處重返 Pit 區。

也因這樣的路線規劃，一進入賽道就是長約 600 公尺的直線道，腳下油門深度約 4 分之 3 時，LS 600h F Sport 整體動力輸出偏向平穩且和緩，並沒有因運動之名以及 F Sport 車款才有的 Sports+模式，讓力量猛暴湧現。雖然動力如常，不過專屬主動式車身抑震系統，讓激烈操駕下的 LS 600h F Sport 擁有較優異之支撐性，側傾情況也有不錯改善，在賽道最後段的 S 型彎道裡，以 70~80 公里的時速進彎，車身帶點側滑、輪胎也隱約發出抗議聲響，但從方向盤與座椅傳遞上來的路面回饋，LS 600h F Sport 清楚表示一切尚在掌控中，整體表現較往惜既有的沉穩老練印象，有了更輕快、清晰的整體表現。