旅行車任先鋒，新世代Mazda6量產啟動

2012 年 7 月 25 日，Mazda 先行釋出一組廠圖，宣告新世代 Mazda6 將在 8 月 29 日開演的莫斯科車展中，以俄羅斯規格板車型首演亮相。8 月 2 日，Mazda 在日本防府產線中，宣布新世代 Mazda6 正式進入量產，而首款下線的，則是鎖定歐陸市場的旅行車版本──歐規新世代 Mazda6 Wagon。

Mazda 8 月 2 日於日本防府產線中舉行新世代 Mazda6 的正式下線量產典禮，其中首量步出生產線的，則是鎖定歐洲市場的 Mazda6 Wagon 旅行車。

從 2012 年 7 月 10 日開始，Mazda 便在官方的 Youtube 影音頻道中逐次透露新世代 Mazda6 的外觀設計，並在 7 月 25 日下午，於原廠媒體網站中釋出首批 Mazda6 的官方廠照，正式揭開新一代 Mazda6 的面容，展現新世代 Mazda6 在導入 Kodo 魂動設計語言之後，延續 Takeri 概念車的外型設計元素，更具前衛、動感的外型設計。

7 月 25 日下午，正式發表首批 Mazda6 的官方廠照，揭開新一代 Mazda6 的面容，展現在導入 Kodo 魂動設計語言之後，延續 Takeri 概念車的外型設計元素，更具前衛、動感的外型設計。

而在宣布 Mazda6 正式下線投產的時刻，除了歡喜迎接 Mazda 旗下新一代中型房車產品的到來外。透過這輛歐規版的新世代 Mazda6 Wagon，Mazda 同時透露了新一代 Mazda6 的部份細節。從 Mazda 釋出首批廠照之時，便表示新世代 Mazda6 將會完整搭載 Skyactiv 節能技術，而這款歐規 Mazda6 Wagon 上搭載的，正是 Mazda 旗下的 2.0 升 Skyactiv-G 汽油引擎，運用缸內直噴技術搭配高壓縮比的設計，創造動力輸出與油耗表現兼具的動力心臟。

首量步出 Mazda 防府產線的歐規 Mazda6 Wagon，引擎蓋下搭載的為 Mazda 旗下的 2.0 升 Skyactiv-G 汽油引擎，運用缸內直噴技術搭配高壓縮比的設計，創造動力輸出與油耗表現兼具的動力心臟。

同時，新世代 Mazda6 也是 Mazda 旗下首款搭載 i-Eloop 動能回收系統的量產產品，名稱源自「Intelligent Energy Loop」 (智慧動能循環) 縮寫的這套動能回收系統，與一般動能回收系統最大的不同，在與導入高效能電容取代傳統電池作為電能儲存媒介，能夠具有更理想的充電與放電速度，同時也沒有電池在頻繁充放電之下容易衰退的問題。

整合高效能電容取代傳統電池的 i-Eloop 動能回收系統，也是新世代 Mazda6 身上幫助提升節能表現的功臣。

在 Mazda 規劃以年產 12 萬輛的規模於防府產線投入新世代 Mazda6 量產的同時，Mazda 表示，在 8 月 29 日於莫斯科車展首演、並且於 2012 年巴黎車展正式發表歐規新一代 Mazda6 之後，新一代 Mazda6 將於 2012 年年底之前先行於日本與歐洲市場推出上市，美國與其他海外市場則是選在 2013 年開始陸續推出，依照 Mazda Taiwan 的導入節奏推算，新世代 Mazda6 登陸臺灣的時機則約莫介於 2013 年第二季與第三季之間。