走過25年，Mazda結束美國生產線

日前，Mazda 在送出最後一輛由密西根州 Flat Rock 的 AutoAlliance International 工廠所生產的 Mazda6 之後，正式結束 Mazda 旗下產品在美國的生產。決定將 Mazda6 的生產重心轉回日本當地，並且於墨西哥 Salamanca 開闢產線進行 Mazda2 與 Mazda3 等產品的生產。而 AutoAlliance International 則是再次回到 Ford 手中，進行 Fusion 的生產。

曾經是 Mazda 在美國生產重鎮的 AutoAlliance International 產線，在 2008 年時風光舉行過第 2 代 Mazda6 的下線典禮。

25 年前，在 1987 年時，Mazda 買下 Ford 手中在 1981 年關閉、位於密西根州 Flat Rock 的鑄造工廠，並將其改裝、擴建成為汽車組裝廠。而在 Mazda 與 Ford 的聯盟合作之下，Flat Rock 除了生產 Mazda 旗下的 MX-6 外，也同時進行 Ford Probe 的生產。1992 年，Ford 買下 Flat Rock 的 50%股份，讓這座位於密西根州的汽車組裝廠成為 Mazda 與 Ford 的合資企業，並且將工廠更名為 AutoAlliance International。同時，生產的產品也從 Mazda MX-6 與 Ford Probe 運動化的跑車產品改為生產 Mazda 626 與 Mercury Cougar 等房車產品。

1987 年 Mazda 從 Ford 手中買下在 1981 年關閉、位於密西根州 Flat Rock 的鑄造工廠，並將其改裝、擴建成為汽車組裝廠。

當美規 Mazda6 在北美市場發表、取代原有 Mazda 626 在家族產品的位置後，2001 年開始 Flat Rock 的 AutoAlliance International 工廠也開始進行美規 Mazda6 的生產。延續過往 AutoAlliance International 工廠同時進行 Mazda 與 Ford 旗下產品的模式，從 2004 年開始，AutoAlliance International 工廠接下 Ford Mustang 的生產大任。不過，這樣的合作關係在 2008 年開始有了變化。

遭逢金融危機的襲擊，Ford 在 2008 年開始逐步減少對 Mazda 的投資，在研發上 Ford 與 Mazda 也不再如過往一般緊密合作。新一代的 Mazda 產品如 CX-5 與新一代 Mazda6 也未與 Ford 共用平台，甚至開發自身的 Skyactiv 節能技術，而不是使用 Ford 旗下的 Ecoboost 缸內直噴渦輪增壓引擎，也種下了 Mazda 與 Ford 漸行漸遠的的因子，僅保持策略合作的關係。

回到 Ford 手中的 AutoAlliance International 產線，未來將負責生產 Ford 旗下的旗艦房車產品 Fusion。

2012 年 8 月下旬，Mazda 在最後一輛由 AutoAlliance International 工廠組裝的 Mazda6 步出生產線之後，宣布結束 Mazda 旗下產品在 AutoAlliance International 工廠的生產作業。也就是說，繼 Tribute 在 2001 年於美國 Kansas City 產線停產之後，Mazda6 結束在 AutoAlliance International 的生產，代表著 Mazda 全面退出在美國的生產，短時間內北美市場將不會見到在美國生產的 Mazda 產品。

重回 Ford 旗下的 AutoAlliance International 產線，Ford 將會投入 5 億美元的資金進行產線的升級與擴充。

接下來 AutoAlliance International 產線將再次回到 Ford 的手中，Ford 也將投入 5 億美元的資金進行產線的升級與擴充，並且將旗下的旗艦房車 Fusion 投入 AutoAlliance International 產線生產。而 Mazda 在美洲地區的生產重心也將轉往中南美洲，包括將在墨西哥的 Salamanca 闢建新產線進行 Mazda2 與 Mazda3 的生產，而美國市場 Mazda6 的生產重心則是轉回日本。