定位為 Honda 油電全球戰略車的 CR-Z 油電掀背小跑車於 2010 年美國底特律車展正式發表，雖然從發表至今僅經過了 2 年左右的時間，但是 CR-Z 似乎擁有了改款的動作。日前 Honda 於日本官方網站上以「第二世代 CR-Z」的字樣預告了旗下油電混合雙門跑車的改款消息，並表示這輛改款的日規 CR-Z 將於 2012 年 9 月 27 日正式亮相。若從產品週期時間點判斷，所謂的「第二世代 CR-Z」應該不是 CR-Z 車系的大改款，而是新年式或小改款車型。

日前 Honda 於日本官方網站上以「第二世代 CR-Z」的字樣預告了旗下油電混合雙門跑車的改款消息，並表示這輛改款的 CR-Z 將於 2012 年 9 月 27 日正式亮相。若從產品週期時間點判斷，所謂的「第二世代 CR-Z」應該不是 CR-Z 車系的大改款，而是新年式或小改款車型。(本圖取自於 http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/?from=image)

在日本官方網站上，Honda 分別以頭燈組、輪圈以及 S+按鈕預告改款 CR-Z 的各個新面向。而從本次釋出預告圖看來，改款的 CR-Z 維持著原有之頭燈組設計，並未進行明顯的改變，無論是 LED 晝行燈、大燈組或方向燈都與現行車款相似。

從本次釋出預告圖看來，改款的 CR-Z 維持著原有之頭燈組設計，並未進行明顯的改變，無論是 LED 晝行燈、大燈組或方向燈都與現行車款相似。(本圖取自於 http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/?from=image)
改款車型的輪圈組採用了更尖銳的線條處理，以雙叉式 5 幅輪圈帶來比現行車款還要濃厚的運動個性。(本圖取自於 http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/?from=image)

雖然我們無法在初遮半露的情況下得知 CR-Z 在整體設計上進行了什麼變化，但可以確定的是，本次改款之 CR-Z 將會採用與現行車款完全不同的輪圈組。在本次預告中，改款車型的輪圈組採用了更尖銳的線條處理，以雙叉式 5 幅輪圈帶來比現行車款還要濃厚的運動個性。

而本次預告中，最令人期待以及最具神秘感裝置的莫過改款 CR-Z 上的 S+字樣按鈕。在現行臺灣販售的 CR-Z 中 (上圖)，駕駛座左側配置了 Sport、Normal、Econ 按鈕以切換不同的駕駛模式，至於右側則是控制空調系統的各式按鈕 (採右駕的日規車款則以是右側為駕駛模式、左側為空調按鈕) 。若以常理判斷，S+很有可能代表了 Sport Plus 運動加強的駕馭模式。(本圖取自於 http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/?from=image)

而本次預告中，最令人期待以及最具神秘感裝置的莫過改款 CR-Z 上的 S+字樣按鈕。在現行臺灣販售的 CR-Z 上，駕駛座左側配置了 Sport、Normal、Econ 按鈕以切換不同的駕駛模式，至於右側則是控制空調系統的各式按鈕 (採右駕的日規車款以右側為駕駛模式、左側為空調按鈕) 。若以常理判斷，S+很有可能代表了 Sport Plus 運動加強的駕馭模式，至於這個神祕的按鈕會帶來什麼樣的效果，則需待改款 CR-Z 於 9 月 27 日發表時才能真正知曉。

廣  告

從 2010 年發表至今，CR-Z 僅度過了兩年時光，因此 CR-Z 若要進化為真正的第二代或大改款車款之可能性比較低。從產品週期與預告圖來看，本次 Honda 所謂的「第二世代 CR-Z」極有可能僅是新年式或小改款車型，而可能的變動範圍則包括了外觀的小針美容或動力配備上的變動。U-CAR 也將會繼續關注日規 CR-Z 的改款消息，並持續追蹤報導。

Honda 運用了類似於日本俳句敘述著改款 CR-Z 所希望能夠帶來的抽象概念，日文翻譯大致為「在人群之中、在川流之中、在速度之中、用移動成就喜悅」。(本圖取自於 http://www.honda.co.jp/CR-Z/new/?from=image)