NHTSA正式提案，電動與油電混合車款需警示聲

EV 電動及 Hybrid 油電混合動力車款在低速行駛時，由於多使用純電力驅動，因此在聲響上會比純內燃機車款少了許多，為車內的駕駛者和乘客帶來更寧靜的乘坐體驗。不過電動及油電混合動力車款行駛時過於安靜，卻可能會對路上的行人、自行車或是具有視力障礙的人士之安全帶來潛在威脅。有鑑於此，NHTSA 正式提案，要求電動與油電混合動力車款在時速低於 18 英里 (約時速 29 公里) 時，必須發出足夠的聲響來提示行人。

NHTSA 正式提案，要求電動與油電混合動力車款在時速低於 18 英里 (約時速 29 公里) 時，必須發出足夠的聲響來提示行人。

該項法令由 U.S. Department of Transportation 美國交通部屬下的 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 美國高速公路交通安全局，根據 Pedestrian Safety Enhancement Act of 2010 (PSEA) 行人交通安全加強法案 2010 號的宗旨制訂。這項法令要求所有電動及油電混合動力車型，包括轎車、客車、輕重型卡車以及摩托車等，在時速低於 18 英里 (約時速 29 公里) 時，必須發出聲響以提示行人。法令允許原廠為不同的車系選擇特定的提示音效，但相同的車型必須選擇同一種音效。同時，提升音效的音量必須滿足一定的標準，必須能讓行人在吵雜的道路環境中得到清晰提示。

法令允許原廠為不同的車系選擇特定的提示音效，但相同的車型必須選擇同一種音效。同時，提升音效的音量必須滿足一定的標準，必須能讓行人在吵雜的道路環境中得到清晰提示。

NHTSA 估計，法令正式實施之後，每年將能夠減少 2,800 例由電動及油電混動車型造成的行人受傷事故，每輛車加裝聲效系統所增加的成本則預計在 30 美元，而法令正式實施後，整個汽車工業將多負擔 2,300 萬美元的生產成本。由於大多數純 EV 電動車型在設計之初已考慮到這一點，因此受影響較大的將是目前已經推出或即將推出的 Hybrid 油電混合動力車型。對車主而言，由於加裝了聲效發生系統，在車輛生命週期內，估計將增加 5 美元的電力消耗成本，幾乎可以忽略不計。雖然行車時的車內安靜程度會受影響，但考慮到注重行人交通安全的社會責任，相信駕駛們也不會有太大的怨言。該法令目前將進入為期 60 天的意見徵集期，並將採用公眾之意見，設立最終的法令。