NHTSA提案，市售車強制標配BTO煞車優先系統

美國高速公路交通安全局 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ，於 2012 年 4 月 12 日正式提案，希望能夠將 BTO (Brake-Throttle-Override) 煞車優先系統，列為未來市售車款的標準配備。所謂的煞車優先系統，就是當駕駛同時採下油門與煞車時，車輛將自動切斷或減少油門反應；使駕駛即便在油門卡住的情況下，仍能夠控制車輛，並安全地停下來。若各位還有印象，2009 年 Lexus 與 Toyota 車款在美國所發生的油門暴衝事件，就是現在 NHTSA 想要預防的狀況，而這提案就是防止這案例再次發生的實際行動。

所謂的 BTO 煞車優先系統，就是當駕駛同時採下油門與煞車時，車輛將自動切斷或減少油門反應；使駕駛即便在油門卡住的情況下，仍能夠控制車輛，並安全地停下來。

這要回歸到 2009 年 9 月份，駕駛著 Lexus ES 350 的 Mark Saylor，在美國聖地牙哥的高速公路行駛時，疑似發生腳踏墊卡阻油門，造成車輛持續加速超過時速 160 公里。雖然 Mark Saylor 在油門卡住之時就通報了相關單位，但是不受控制的 ES 350 最終發生車禍，並讓 Mark Saylor 與 3 名家人當場喪生。這事件也讓 Toyota 於 2010 年進行全球大規模召回，並對品牌形象造成了極大傷害；而在同年，NHTSA 就對 BTO 系統是否能夠成為車輛標準配備進行研討。

這要回歸到 2009 年 9 月份，駕駛著 Lexus ES 350 的 Mark Saylor，在美國聖地牙哥的高速公路行駛時，疑似發生腳踏墊卡阻油門，造成車輛持續加速超過時速 160 公里。但不受控制的 ES 350 最終發生車禍，並讓 Mark Saylor 與 3 名家人當場喪生，這事件也讓 Toyota 於 2010 年進行全球大規模召回。

在這事件後，Toyota 也於 2010 年在旗下車款上安裝了 BTO 煞車優先系統；Toyota 也表示，他們是第一個將 BTO 系統全面搭載在房車、SUV、貨車等車款的車廠，而 Nissan、Volkswagen、BMW、Chrysler、GM 等車廠，也已在旗下車款上搭載了 BTO 系統。NHTSA 這項提案要求擁有 ETC (Electrionic Throttle Control)電子油門系統，且車重在 4,536 公斤以下的車款加裝 BTO 煞車優先系統；讓無論在油門本身結構故障，或是腳踏墊卡阻油門的狀況下，駕駛都能夠將車輛安全停止。

目前 NHTSA 已將這提案交付與社會大眾與 AMM (Alliance of Mobile Manufacturers) 美國汽車製造業聯盟進行公評，由 BMW、GM、M-Benz、Volkswagen 等 12 家車廠組成的 AMM 曾經表達過對 BTO 系統支持之意見，而如今 AMM 與社會大眾將有 60 天的時間，對 NHTSA 的提案進行評論和建議。