正當車廠與消費者雙方，靜候美國官方對 Toyota 安全性事件調查報告結果出爐前，2010 年 7 月 13 日由美國華爾街日報 (The Wall Street Journal) 所刊載的一篇報導「Early Tests Pin Toyota Accidents on Drivers」，內文由華爾街日報揭露其掌握的消息來源，透露美國交通部的初步調查報告，將 Toyota 爆衝意外事件的部分原因歸咎於駕駛者本身。以美國華爾街日報的在國際媒體的知名度，此篇新聞露出後當然引起各方矚目，成為 Toyota 安全性召回事件值得關注的最新進展。

消息來源洩露初步調查報告，歸咎駕駛誤踩油門的疏忽

報導引述的初步調查依據，在於判讀數十起發生非預期爆衝意外的 Toyota 集團車款所搭載的行車數據紀錄器，顯示在爆衝撞擊意外發生時，油門處於全開狀態，煞車卻未被使用，因此初步的調查報告顯示部分宣稱其 Toyota 或 Lexus 車輛失控的駕駛人，在事故發生時將油門誤踩為煞車，因此導致非預期爆衝意外。然而，美國華爾街日報也在報導中補充表示，初步調查部分歸咎駕駛人誤踩油門踏板的疏失，並不能讓同樣進行調查的 Toyota 油門卡阻與踏墊設計缺陷獲得免責，此兩項因素目前仍在調查導致爆衝意外的關聯性。

2010 年 7 月 13 日由美國華爾街日報所刊載的報導，內容引述消息人士透露，初步調查報告將部分非預期爆衝意外，指向駕駛人將油門踏板誤踩為煞車煞車，導致暴衝撞擊意外。圖片引自美國華爾街日報官方網站 http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703720504575377570672971874.html?mod=wsjdn_portal
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須以 NHTSA 最終官方調查報告為準

不過，華爾街日報這篇報導所引述資料來源，仍為非官方消息來源，尚不能與官方調查報告的代表性相提並論。再者，目前處於接受調查階段的 Toyota 原廠，儘管華爾街日報此則報導提及的初步調查報告對其有利，但尚未在所屬官方網站對此發佈正式聲明。最重要的部分，是負責調查任務的美國交通部所屬美國公路安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA) ，當前仍與美國國家科學院及美國太空總署等單位，協同調查此次的 Toyota 安全性問題，調查報告尚未對外公開，因此，在官方最終完整報告出爐前，並不適合輕易對調查報告結果驟下推論。

在北美與全球市場擁有亮眼銷售成績的 Toyota 與 Lexus 品牌，能否順利通過此波安全性召回的考驗，除有賴 Toyota 集團自醒改進外，美國官方最終調查報告的責任評判，也將具有關鍵的影響因素。

最終調查報告將成 Toyota 重要考驗

回顧掀起 Toyota 車廠巨大動盪波瀾的油門卡阻導致車輛非預期爆衝事件，自 2010 年初發生以來，不僅導致 Toyota 發佈一連串大規模的車輛召回動作，Toyota 社長豐田章男親赴美國國會聽證會發表致歉聲明，以及美國公路安全管理局 (National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA) 針對 Toyota 在油門卡阻召回事件的通報失責，祭出 1,640 萬美元的最高判處罰金。以上在 2010 年上半年度，關於 Toyota 安全事件的演變，雖創傷 Toyota 品牌的良好聲譽，卻也激發 Toyota 內部針對品質管理推出革新措施，以挽救品牌在消費者心中的地位。

Toyota 社長豐田章男親赴美國國會聽證會發表致歉聲明，創下全球車壇先例。

Toyota 安全性事件調查的最終發展，不僅攸關 Toyota 集團自身營運與形象，也跟無數 Toyota 車主的權益息息相關，因此，包括此次華爾街日報揭露的初步調查報告在內，都將成為全球車壇關注的焦點，而對此議題的最新動態，U-CAR 也將持續予以高度關注。