日本汽車龍頭 Toyota，曾於 2009 年至 2010 年期間，在美國市場中因為 Unintended Acceleration 不經意加速的爭議事件飽受困擾。雖然 NHTSA 美國公路安全管理局與 NASA 美國太空總署的研究，無法證明 Toyota 車輛之電子油門系統需對這些意外負責，使這風波暫時趨緩，但 Toyota 仍與其車主陷入了官司訴訟中。而為了平息紛爭，美國 Toyota 於 2012 年 12 月 26 日宣布，將斥資 11 億美元 (約新臺幣 319 億元) 的稅前金額，與廣大的美國車主達成和解。
325 萬輛車免費加裝 BOS 煞車優先系統，為 1,600 萬輛車提供延長保固
除了 11 億美元的和解金，Toyota 將為美國車主之車輛免費加裝 BOS (Brake Override System) 煞車優先系統；預計 325 萬輛已在美國販售的 Toyota 車款，將能夠獲得 BOS 煞車優先系統的免費加裝服務。BOS 或 BTO (Brake Throttle Override) 煞車優先系統，能夠讓在同時採下油門與煞車踏板的狀況下，自動切斷或減少油門反應；使駕駛即便在油門卡住的情況下，仍能夠控制車輛。對那些無法安裝 BOS 煞車優先系統的車款，Toyota 將另外花費 2.5 億美元 (約新臺幣 72.5 億元) ，對這些車主進行補償；個別金額將視車輛年份、車款以及購買的州而訂。
此外，Toyota 將以額外的 2.5 億美元，補償那些於 2009 年 9 月 1 日至 2010 年 12 月 31 日，賣掉 Toyota 車款的前車主，以彌補因不經意加速爭議，而下跌的車輛行情損失。最後，Toyota 也將為約 1,600 萬美國車主，對可能發生不經意加速的零配件，依車款提供 3 至 10 年之保固。
而 Toyota 不僅將花大錢進行各類型的補償，在和解協議中，Toyota 亦需斥資 3,000 萬美元，對獨立的學術單位進行補助，以對車輛安全進行更深入的研究，且對駕駛教育有所加強。
實際和解金上看 14 億美元，美國史上規模最大、金額最高
代表原告負責此案件的 Hagens Berman 律師事務所推估，除了 Toyota 所提出的 11 億美元外，若將免費加裝 BOS 優先煞車系統，車主的售車補貼等項目加總，Toyota 最終需花費 12 億至 14 億美元 (約新臺幣 348 億元至 406 億元) 在這項和解協議上。Hagens Berman 也表示，在這類型的車輛相關案件中，本案件的和解金額與涉及之車輛，可以說是美國史上規模最大、金額最高的和解案之一。
Hagens Berman 律師事務所合夥人，Steve Berman 表示：「經過了兩年的努力工作，包括招來數百位工程師做證、檢視上萬條的程式碼後，我們相當高興能夠與 Toyota，在這如此難打且意義深遠的官司達成和解。」
Toyota 全球副總裁 Christopher P. Reynolds 則表示：「這項協議代表了我們前進的重大一步，這一步也將讓我們能夠將更多能量、時間和資源，專注在 Toyota 的中心焦點上，那就是為消費者打造最好的車款，並盡一切滿足他們的需求。」
針對此和解案，分析師認為，Toyota 希望將不經意加速的爭議一次了結，或許代價所費不貲，但是這和解將會讓 Toyota 移除所有財務面的不確定性；Toyota 表示，11 億美元的和解金，將會納入 2012 年第 4 季的會計帳中。雖然雙方已達成協議，但是負責此案件的法官將會在 12 月 28 日正式審查此和解協議，並做出最後的決定。至於前任與現任 Toyota 車主，則預計會在未來的幾個月內，收到和解通知與處理程序。
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