Kia 現在除了正忙於美國紐約車展的演出，同時也沒忘了在主場帶來新作品，就在 2013 年 3 月 29 日展開的第 9 屆首爾車展上，Kia 推出由韓國設計總部操刀的 CUB 概念車，儘管原廠將其定義為一款結合實用性和性能的 4 座轎跑，不過 4 公尺以內的短截車身和 5 門掀背車型設定，卻有十足的歐系小鋼炮的架勢。

除了紐約車展中的新鮮貨，Kia 也同實在首爾車展中帶來新作品，此款由韓國設計總部操刀的 CUB 概念車，被原廠定義為一款結合實用和性能的 4 門 4 座跑車，不過 4 公尺以內的短截車身和 5 門掀背車型設定，卻有十足的歐系小鋼炮的架勢。

取材 Kee 概念跑車，動感圓滑理念導入

而其實 CUB 概念車多項設計靈感，取材於 2007 年推出過的 Kee 雙座概念跑車，不過在德國籍的 Kia 首席總監 Peter Schreyer 重新操刀詮釋之下，而導入了新式設計概念，例如車頭上，仍擁有 Kia 當代家族設計慣用的 Tiger-Nose 水箱護罩概念，不過圓潤飽滿的前保桿曲線，則是有別於過去 Kia 的設計風格，搭配保桿上以流暢線條塑型的進氣壩，和兩組圓潤的不規則 LED 頭燈組，讓 CUB 概念車擁有更加生動的車頭面容。

不論是前保桿、引擎蓋或是葉子板，CUB 概念車均以相當圓潤飽滿的筆法詮釋，並在其中拉出幾道鈑金摺線與散熱挖孔，點出它的性能風格，兩盞活靈活線的頭燈，大面積的攀附在車頭兩側，讓 CUB 概念車擁有一副生動神氣的車頭面容。

其實光是從車頭就不難發現，CUB 整車圓滑飽滿的設計主軸，而這樣的概念也一路延續到引擎蓋、車側鈑金、車頂弧線乃至於車尾當中，而為了強調出 CUB 的性能動感，設計師們還特地在車側加入類似側裙擾流的設計，並且還搭配觸控式門把，以設法降低整車風阻，而活潑的黃色烤漆之上，所拉出一道白色賽車條紋，搭配達 19 吋的渦輪式樣鋁圈，讓 CUB 概念車在圓潤可愛的基礎下，滲漏些許性能風格。

為了強調出 CUB 的性能動感，設計師們還特地在車側加入類似側裙擾流的設計，並且還搭配觸控式門把，以設法降低整車風阻，而從車頭和車尾的賽車條紋、19 吋的渦輪式樣鋁圈，則再度透露它的性能風格。

除了性能個性展現之外，原廠還期望它是一輛同是具備實用價值的小型車種，因此為了讓乘員上下車更加便利，CUB 概念車特地採用無 B 柱的對開式車門設計，雖然在量產之後這樣的設計不一定會被保留下來，不過卻可以從此看出 CUB 概念車欲提高空間實用價值的概念。

為了讓乘員上下車更加便利，CUB 概念車特地採用無 B 柱的對開式車門設計，而車室空間則是採用 2+2 的 4 座規劃，並植入了 4 張獨立運動化跑車座椅。

豪華科技座艙，手勢感知器導入

在內裝鋪陳方面，豪華、年輕與動感是 CUB 概念車的設計主軸，因此前方的 2 張運動型座椅傳遞運動氣氛，所點綴著菱格紋縫線則是加強豪華感受；至於 3 輻下平把運動方向盤、類眼球式雙圓儀表板、駕駛導向的觸控式空調與中控介面，則是一次次提升車室內的性能風格，另外，方向盤上還植入和一組動作感知攝影機連動的駕駛資訊系統，讓駕駛可以直覺地透過特定的手勢控制當下的駕駛模式，以提升行車安全。雖然原廠沒有公佈其配備細節，不過從中控台上將 iPhone 整合的設計，和上端的多媒體螢幕，不難想見 CUB 概念車可支援的科技配備。

豪華、年輕與動感是 CUB 概念車的設計主軸，透過 3 輻下平把運動方向盤、類眼球式雙圓儀表板、駕駛導向的觸控式空調與中控介面，則是闡述座艙想要傳遞的性能氛圍，另外，方向盤上還植入和一組動作感知攝影機連動的駕駛資訊系統，讓駕駛可以直覺地透過特定的手勢控制當下的駕駛模式。
廣  告

搭載 1.6 雙渦流渦輪增壓引擎，204 匹不俗實力

在動力性能部份，Kia 目前為 CUB 概念車植入和歐規新世代 Pro_Cee’d GT 及 Cee’d GT 相同的 1.6 升 GDi 渦輪增壓缸內直噴引擎，在雙渦流增壓的推送之下，可提供最大馬力 204 匹和 27.0 公斤米最大扭力，與搭載 6 速手排變速箱之後，可於 7.7 秒完成靜止加速至 100 公里，極速則是上看 228 公里。至於 CUB 概念車什麼時候才會開始量產，Kia 在車展的發表活動中，尚未透露任何有關的量產計畫。