首搭Hybrid動力系統，日規大改Mazda3預售展開

為了迎接品牌重量級車款 Mazda3 的改朝換代，Mazda 原廠在 2013 年 6 月份別出心裁地透過 Xbox 來發表第 3 代大改款 Mazda3，而就在美國於 9 月正式進入市場之後，Mazda 日本原廠亦在 2013 年 10 月 9 日宣布，新世代 Mazda3 (日規名為 Axela) 將自 10 月 10 日起開放預購，同時也釋出了詳細的規格配備與售價資訊。

為了盡可能滿足不同的消費需求，新世代 Mazda3 在日本將依動力配備與驅動方式提供多達 15 種車型，其中更首度將 Skyactiv-Hybrid 混和動力系統納入動力編成當中。而新世代 Mazda3 車系在日本的建議售價，則是從 171.15 萬日圓 (約 51.3 萬新台幣) 至 298.2 萬日圓 (89.4 萬元新台幣) 不等，並預計將在 11 月 21 日於日本市場正式推出，同時原廠也為新世代 Mazda3 訂下月販 3,000 輛的目標。

Mazda 日本原廠亦在 2013 年 10 月 9 日宣布，新世代 Mazda3 (日規名為 Axela) 將自 10 月 10 日起開放預購，除了同時釋出詳細的規格配備與售價資訊之外，也特別為新世代 Mazda3 架設專屬的官方網站。(圖片引自:http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/index)

車型編成豐富，四款動力選擇

在第 2 代 Mazda3 完成市場上的重要任務之後，新世代車型則跟隨著 CX-5 與 Mazda6 的腳步，而在外觀設計導入了 Kodo 魂動語彙，因此而擁有與前一世代截然不同的動感氛圍，而原廠更額外為柴油車型規劃出 XD 車型，其升級黑色鋼琴烤漆後保桿、LED 霧燈、高光澤鋁合金輪圈、紅色縫線高質感真皮包覆方向盤等等，以帶來更出色的質感表現。

除了擁有 Kodo 魂動動感外型之外，日本原廠還規劃出加裝黑色鋼琴烤漆後保桿、LED 霧燈、高光澤鋁合金輪圈、紅色縫線高質感真皮包覆方向盤等等的 XD 車型，提供年輕消費者另一項選擇。

除了造型進化演繹，更重要的是 Mazda3 也是全車包含傳動系統、底盤系統和車身採用 Skyactiv 科技打造而成的新作，雖然原廠為車系規劃出 10 餘種車型，但是所搭配的動力系統則以 Skyactiv-G 1.5 汽油、Skyactiv-G 2.0 汽油、Skyactiv-D 2.2 柴油與 Skyactiv-Hybrid 等 4 種為主，變速系統則是可搭配 6 速手排或自排 Skycativ 變速箱，唯獨混和動力車型是搭配 CVT 混和動力系統，另外原廠也針對部份車型規劃出四輪驅動版本。

雖然原廠為車系區隔出 10 餘種車型，不過搭配動力系統主要為 Skyactiv-G 1.5 汽油 (左上) 、Skyactiv-G 2.0 汽油 (右上) 、Skyactiv-D 2.2 柴油 (右下) 與 Skyactiv-Hybrid 等 4 種，只不過 Skyactiv-G 2.5 (左下) 則未列入日規車細編成當中。

Hybrid 動力首度搭載，平均油耗 30.8km/l

上述 Skyactiv-G 1.5、Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-D 2.2 等動力資訊，原廠已在全球發表時率先公佈，而當時 Mazda 也表示未來將會在日本市場會追加 Hybrid 動力，如今本次日規車型編成公佈之後，其動力資訊也一併露出。

根據日本原廠的規格配備表來看，Skyactiv-Hybrid 動力系統目前僅搭載於 4 門車型之上，並依配備等級規畫出 3 種車型。該動力系統主要是由 Skyactiv-G 2.0 汽油引擎搭配一具永磁電動馬達所構成，汽油引擎可輸出最大馬力 99 匹與 14.5 公斤米最大扭力，電動馬達最大輸出功率為 60kW、相當於 82 匹最大馬力，且擁有 21.1 公斤米最大扭力，並搭配 CVT 無段變速系統，至於供應電動馬達電力的電池模組，則是由 28 顆容量 6.5Ah 的鎳氫電池所組成。

Skyactiv-Hybrid 動力系統目前僅搭載於 4 門車型之上，並依配備等級規畫出 3 種車型，該動力系統主要是由 Skyactiv-G 2.0 汽油引擎搭配一具永磁電動馬達所構成。

根據日本國土交通省 JC08 規範測試之下，混和動力車型擁有每公升 30.8 公里的平均油耗實力，相信如此動力配置已引起不少車迷關注，不過原廠曾在全球首演時表示，混和動力車型將僅會再日本市場販售，如今原廠也未進一步說明未來是否會在其餘市場推出該車型。而令人感到玩味的是，Mazda 在主要競爭對手大玩混和動力科技與電動車時，則主張先提升傳統內燃機動力燃油使用效率，如今混和動力車型的加入，是否意味著 Mazda 在 Skyactiv 科技發展逐漸完整之後，將開始著手規劃新世帶節能動力的開發，後勢發展將值得持續觀察。

除了引人注目的動力科技之外，日規新世代 Mazda3 也將依車型等級，而支援多項新世代科技與主被動安全科技，例如全新的多媒體資訊娛樂整合系統 Mazda Connect，其可透過中控台上的螢幕與中央鞍座上的操控旋鈕，進行智慧型手機連結、導航、行車資訊以及和 Aha by HARMAN 公司合作的網路服務。安全水準方面，則可支援 Active Driving Display 抬頭顯示器、HBC 智慧型燈光控制系統、AFS 主動轉向式頭燈、HLA 斜坡起步輔助系統、ESS 緊急煞車警示系統、RVM 後來車盲點偵測、LDWS 車道偏離警示系統等安全科技。

日規新世代 Mazda3 也將依車型等級，而支援多項新世代科技與主被動安全科技，例如全新的多媒體資訊娛樂整合系統 Mazda Connect，其可透過中控台上的螢幕與中央鞍座上的操控旋鈕，進行智慧型手機連結、導航、行車資訊以及和 Aha by HARMAN 公司合作的網路服務。

2014 年底可望現身國內

想必國內網友看到這，最關心的莫過於是新世代 Mazda3 國內規劃，而 Mazda Taiwan 對此目前仍低調以對，僅透露新車導入時程預計將可能落在 2014 年底，此外，目前也尚未列入 2013 年底台北車展的車單之中。至於預計導入動力編成方面，Mazda Taiwan 亦正與日本原廠商議當中。看來國內車迷要領略新世代 Mazda3 的風采，還要再等一段時間，而 U-CAR 也將持續予以高度關注，並帶來相關報導。