轉子引擎擁有相當成度之性能優勢，不過在油耗表現以及維修之困難，卻是轉子引擎的關鍵隱憂，由 Felix Wankle 設計的轉子引擎，雖然發表之際贏得全球各大車廠注目，不過時至今日，這款特殊設計的引擎已經成為 Mazda 品牌之性能號召。Mazda 麾下的 RX 車系在熱血車迷間，往往備受矚目，在賽場上的表現更展現了轉子引擎的強悍實力，不過，多數熱血車迷恐怕會感受失望了，因為現任 Mazda CEO 小飼雅道，前些時日在接受媒體訪談時，明確表示轉子引擎車款重出江湖，會是相當困難的事情。

對期待 Mazda 推出新一代轉子引擎車款的熱血車迷來說，等待恐怕會變得更為漫長，雖然不斷傳延 Mazda 將推出新一代 RX 車款，但 Mazda CEO 小飼雅道日前明確表示，不考慮推出新一代轉子引擎車款。

這永遠都是愛情與麵包的難解習題，熱血車迷對於性能車款抱有強烈熱情，汽車品牌也都會推出自家得以稱傲的代表作品，只是明星商品跟代表作品之間不見得能畫上等號，小飼雅道表示：「一切都是商業考量為主，除非轉子引擎的車款擁有年銷 10 萬輛之成積，才有辦法為公司帶來利潤。」Mazda 近年逐漸與 Ford 集團分道揚鑣，無論在產品研發、品牌行銷等部分，都漸漸地跨出自我腳步，也因此為了讓 Mazda 能更行站穩腳步，幾乎等同於營收的銷售量絕對是第一要務。

對於積極要站穩腳步並持續茁壯成長的 Mazda 來說，現階段的要務，應當是提升獲利，也因此如 RX 車系的品牌性能代表，理所當然的不是品牌現今首要任務。

因此如搭載了轉子引擎一般的作品，雖然能再次展現品牌於造車工藝上的優異水平，也更進一步強化 Mazda 與性能的深刻印象，但無法成為獲取利潤的產品，自然就不是 Mazda 在邁向茁壯的道路上之優先要務。其實，自從 2009 年全球金融風暴之後，全球汽車工業產生不小變化後，麵包與愛情的問題就成為各品牌必修課題，以德國高級品牌的 BMW 與 Mercedes-Benz 為例，彼此之間的競爭，不斷拉長並擴展戰線，為的就是能讓集團獲利再次提振。

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拉長並擴大戰線的戰情變化，讓競爭從原先的傳統房車一拼高下，轉入休旅、跨界車款，以及最新的前驅之戰，Mercedes-Benz 率先推出了 MFA 底盤架構，並延伸出 A-Class、B-Class、CLA-Class 與 GLA-Class 等產品，對手自然不容其專美於前，品牌首款前驅作品的 Active Tourer 也緊接著以概念形式發表。不再執著於後輪驅動，雖然也備受車迷們質疑，但順應潮流且為求獲利成長等目標，背離品牌經典的作法卻時有其必要。

愛情與麵包永遠是必修習題，就現今車壇而言更是如此，或許對車迷而言是拋卻傳統經典，但以經營角度來說，打破傳統窠臼另闢戰場，有助於品牌獲利之提升。例如即將於 2014 年現身國內市場的 BMW Active Tourer (上)，Mercedes-Benz 的 GLA-Class (下)，都是最佳例證。

或許從務實面來看，先求溫飽之後才得以永有愛情，是較為穩當且可行之方法，從豐田汽車的產品脈絡中就能得到答案，豐田集團之車款帶給消費者的印象中，性能恐怕是最薄弱的環結，但近年來其推出之作品，在性能與操控上的強化卻是有目共睹，有了 Corolla 車系累積銷售超過 400 萬輛，才有辦法造就出如 86 等作品；一如有了 Cayenne 與 Panamera 撐起 Porsche 的荷包，918 Spyder 才得以問世。