在家練車吧！Gran Turismo 6首發完整體驗

相信很多熱血車迷都跟 U-CAR 編輯部一樣，每天都在期待著 2013 年 12 月 5 日趕快到來，因為這天是 SCE (Sony Computer Entertainment，索尼電腦娛樂) 所出品的最新賽車遊戲大作：Gran Turismo 6 正式販售的日子，U-CAR 編輯部幾乎人人都買了一套，好不容易終於盼到上市這一天的到來，話不多說，趕緊來看看 GT6 的遊玩感受到底如何吧！

Gran Turismo 6 終於在 2013 年 12 月 5 日正式上市，U-CAR 編輯部幾乎人手一套，來感受這套最新遊戲大作的遊玩感受。

介面更整齊、簡潔，遊玩選單分 7 大類別

GT6 所採用的遊玩介面，其實早在今年 7 月份的 2013 GT Academy 活動中就已經先行曝光，採用分類條列式的方式呈現，不僅介面整齊、簡單許多，也更容易找到所需要的功能。

GT6 的主畫面分成「Online 線上模式」、「Arcade Mode 快速遊玩模式」、「Career Mode 生涯模式」、「Cars 經銷商」、「Tuning Shop & Service 改裝與保養」、「Special Event」及「Tools 工具」等 7 大部分，基本上與 GT5 並沒有太大的差異，但買車方式、改裝與保養新增了許多功能。

GT6 的主介面經過重新設計，並區分為 7 大類別，整體介面比過去更整齊、簡單，也更容易找到所需要的功能。

取消二手車商店，空力套件與輪圈選項更豐富

GT6 取消了 Used Cars 的二手車商店，將許多舊款式及特殊車種全部擺進經銷商選單中，雖然少了在二手車商店挖寶的樂趣，但各年份、各車款的車型全部集中擺放，更方便快速找到你想要的款式，像是 Honda 展式間中，光是 S2000 就陳列了 17 輛之多，從最早的 1999 年份、美規或歐規等一應俱全。另外，GT6 新增「Recommended Cars 建議車款」的功能，提供執照等級、比賽種類及熱門車、超跑與古董車等分類，只要依需求點選，就能快速找到你最迫切需要的車輛。

GT6 收錄車款達 1,200 輛以上，並取消了二手車商店的功能，將所有新舊車款全部集中在經銷商選單中，不過值得注意的是車輛依然有標準車與精緻車之分。

新增的「Recommended Cars 建議車款」功能，能依各種不同需求與分類，幫你快速找到最適合的比賽車輛。

GT6 最有趣的地方，就是收錄許多日常就能見到的車款，並將它們開上世界各地的跑道。

改裝與保養部份，最大的改變在於輪圈種類新增很多，而且最讓人興奮的是輪圈還可以選擇加大 1 吋或 2 吋，再搭配上空力套件，更能打造出自己想要的帥氣外觀。不過比較可惜的是 GT6 依然有標準車與精緻車之分，標準車的車模細緻度較差，車內視角只有應急的黑色內裝輪廓，輪圈與空力套件的選擇也比較少。

GT6 這次的外觀套件功能更加齊全，有更多輪圈可以選擇，甚至還可以加大輪圈尺寸。

第一輛車只能買 Honda Fit RS，執照等級隨比賽進度逐步開放

這次，GT 系列的製作人山內一典及其團隊，刻意地想要營造出賽車生涯的遊玩感，因此首次在遊戲中加入了名為「Gran Turismo 協會」的組織，一步步地帶領你熟悉遊玩介面，並進入由山內一典打造出的賽車世界。

令人較為不解的是，GT6 強制要求第一輛車只能購買 Honda Fit RS，但我更想買的是 URT (U-CAR Racing Team) 用來參加國內賽事的 Honda 5 代 3 門 Civic，自由度大不如前，幸好買了 Fit RS 之後，其餘車款就自動全數解鎖，不再有任何規定。

Honda Fit RS 是 GT6 強制購買的第一輛車，只能由它開始展開 GT 賽車生涯。

買了 Fit RS 之後，你就能開始參加假日盃、暢遊杯及新手錦標賽等入門階級賽事，這些比賽都非常簡單，使用 Fit RS 也能輕鬆獲勝。全數完成入門階級賽事後，Gran Turismo 協會就會要求你進行國內 B 級執照測驗。這樣的流程，就是 GT6 生涯模式的進行方式，完成一個階段的賽事後，才會開放執照測驗，不像過去能一口氣從國內 B 考到最高級的 S 執照，至於考照的內容如同過去，以國內 B 級為例，包含起步加速與煞停、彎道攻略與連續彎道攻略等，相信認真的 GT 玩家都能輕鬆完成。

GT6 的遊戲進行方式稍有改變，最主要差異在於取消經驗值制度，並加入星章計算模式，透過獲得星章可以解開 Coffee Brake 及其它小競賽。

物理引擎大幅進化，各種驅動方式車款間的差異更加明顯

GT6 最值得期待之處，是它大幅進化的物理引擎表現，車輛的動態表現更加逼真、路感回饋也更為豐富，這方面的進步，絕對足以彌補 GT6 缺少許多熱門車款的缺憾！山內一典這次替 GT6 新增許多物理模組，包含與 Yokohama 橫濱輪胎合作開發的輪胎模組、與 KW Automotive 合作製作的懸吊模組，以及經過優化的空氣力學表現，還有車輛對天候變化的影響等等。

加入懸吊與輪胎模組的全新物理引擎，是 GT6 最大進化之處，讓車身重心轉移現象變得更加明顯，車輛動態的反應也與實車更貼近，並呈現出各種驅動方式車輛間操控表現的不同。(圖由上而下依序為 FF、4WD、FR、MR)

但其中最關鍵的還是輪胎與懸吊物理模組的加入，這方面的影響只要一開始遊玩就能明顯感受到，尤其是像 Fit RS 這類的一般市售原廠車，在過彎時可以明顯感覺到側傾，以及隨著車身俯仰與側傾而不斷變化的車身重心，這是在 GT5 上所沒有的感受。

這項改變的重要性，除了加強了 GT6 的遊玩路感之外，更重要的是你可以利用車身重心的改變，做出更多與實車相同的動作。前驅車是感受 GT6 全新物理引擎最好的工具，在 GT5 及歷代 GT 系列作品中，前驅車是相當無聊的選擇，因為呈現出的動態只有一昧的推頭，像是 Peugeot 106、Ford Focus ST 等實際中相當靈活、刁鑽的車款，在 GT5 中都過於穩定、無趣。

從重播畫面中，就可以看出車輛過彎時有明顯的側傾，這是在 GT5 上所沒有的現象。

但來到 GT6 就不一樣了，有了新加入的懸吊模組來變化車輛重心，以 Fit RS 為例，在煞車入右彎時，你可以明顯感受到左前懸吊正急劇壓縮、右後懸吊極度伸張，而 Fit RS 的後軸則因為大部分重心堆積在車身左前方而開始向左滑移，這是實際生活中前驅車很重要的樂趣來源，也是消弭轉向不足現象的利器，現在，你也能在 GT6 中感受到這些細節。

全新物理引擎對於前驅車的表現影響最明顯，讓前驅車不再只有推頭一種反應，而是能透過重心的變化讓車身做出更多動作。

買一組專用方向盤和固定架吧！

GT6 大幅進步的車輛操控表現，雖然用手把操作也能感受到很多細節，但最好的方式，還是買組專用方向盤和固定架吧！如此才能透過 GT6，用更貼近實車的方式進行練習。

另外，降低一切干擾也有助於你從 GT6 上獲得更多東西，首要之務就是將遊戲背景音樂 (BGM) 關閉，這麼做之後，你可以從輪胎所發出的摩擦聲來判斷輪胎抓地力狀況，引擎聲也將會更加明顯、悅耳。再來，GT6 有提供許多遊玩輔助，像是駕駛車線、動態操縱、循跡防滑控制、動態穩定管理、ABS 及防滑煞車系統等，試著將這些東西完全關閉，透過反覆的練習來熟悉賽道，並靠著自己的技術來掌控車輛。

線上大廳功能的加強，是 GT6 製作團隊吸許許多玩家回饋意見後，所修正、開發出的新介面，讓 GT6 更適合在線上與其它玩家一同較勁。

最後，GT6 在正式上市首日就有高達 1.2GB 容量的更新，主要是針對線上模式而來，根據官方網站釋出的消息，製作團隊針對玩家的回饋在線上模式部份做了許多修正，加強了社群與其它許多功能。而更令人期待的是 GT6 透過 GPS App 的自創賽道功能，如此一來生活周遭的路線都可以化身為 GT6 中的跑道，總而言之，趕緊打開 GT6 開始練車吧！