全新2.3升EcoBoost動力植入，新世代Ford Mustang奔騰登場

在 50 年來的血脈相承下，新世代 Ford Mustang 野馬跑車於 2013 年 12 月 5 日在澳洲雪梨、中國上海、美國紐約、洛杉磯、迪爾伯恩以及西班牙巴塞隆納，全球 4 大洲 6 座城市的攜手串聯下揭幕。Ford 原廠為放眼全世界的第 6 代 Mustang 提供了 3 種動力選項，除了經典的 5.0 升 V8 和 3.7 升 V6 間，Mustang 車系也首次增加了渦輪增壓動力的 2.3 升 EcoBoost 引擎。原廠也表示，新一代 Mustang 為有史以來操控性最佳的新世代作品。

在 50 年來的血脈相承下，新世代 Ford Mustang 野馬跑車於 2013 年 12 月 5 日在澳洲雪梨、中國上海、美國紐約、洛杉磯、迪爾伯恩以及西班牙巴塞隆納，全球 4 大洲 6 座城市的攜手串聯下揭幕。 (本圖為西班牙巴塞隆納之發表會)

自首代車款於 1964 年誕生後，Mustang 50 年來共歷經 5 個世代的淬鍊，Mustang 車系至今於全球擁有 920 萬輛銷售佳績。Ford 全球產品開發集團副總裁 Raj Nair 表示：「Ford Mustang 帶給這個世界的激情，是任何一輛其它產品都無法做到的，即使你從未駕馭過，你也會被那充滿野性的外表、極具誘惑的排氣聲浪所吸引。對 Ford 來說，Mustang 絕對不只是一輛車那麼簡單，其所代表的是 Ford 的核心與靈魂。」

野馬風格依舊強烈，線條更具風尚

新世代 Ford Mustang 在車頭造型設計上融入了 EVOS 概念車的前保險桿線條和水箱護照設計，較前代車款的剛硬造型添增了些跑車的流線感。而在頭燈組的設計上，設計團隊也為新一代 Mustang 植入了相當顯眼的三道光條，使車頭的層次感更為豐富。

新世代 Ford Mustang 在車頭造型設計上融入了 EVOS 概念車的前保險桿線條和水箱護照設計，較前代車款的剛硬造型添增了些跑車的流線感。第 6 代 Mustang 也採用了短捷敏銳的斜背設計，並降低了車身高度，配合加大的輪距設計，形塑貼地前行的動感模樣。

在車身設計方面，第 6 代 Mustang 採用了短捷敏銳的斜背設計，並降低了車身高度，配合加大的輪距設計，形塑貼地前行的動感模樣。加上傾斜角度更低的前後擋風玻璃，打造流暢的 Fastback 車身線條。Mustang 車系特殊的車尾轉向燈組，在新世代車款上也有所更新，視覺上更醒目、更有科技感。而如同 Ford 美洲區設計執行總監 Moray Callum 所表示：「只需看上一眼，你就能從車身上散發的強烈信號迅速判定這是一輛 Mustang。」

Mustang 車系特殊的車尾轉向燈組，在新世代車款上也有所更新，視覺上更醒目、更有科技感。

車內佈局方面，Mustang 為駕駛者營造了置身飛機戰鬥艙之感受，車內操控按鍵與旋鈕皆採人體工學設計，並在安排上觸手可及利於使用。內裝鋪成則特別於質感與做工的提升上，達到了歷代 Mustang 的最高水準。同時，車室空間的安排，於車身寬度的增放、全新後懸吊系統的搭配下，打造更為寬裕的使用空間，更讓後行李廂可置入兩組高爾夫球袋，打造實用與造型兼具的新世代車系。

Mustang 為駕駛者營造出飛機戰鬥艙般的內裝設計，車內操控按鍵與旋鈕皆採人體工學設計。在保留 Mustang 經典雙環式儀表板的同時，導入科技感十足的 MyFord Touch 觸控資訊系統和 SYNC 語音控制系統。

為了紀念 2014 年 4 月 17 日 Mustang 50 歲生日，每輛誕生於 2015 年的 Ford Mustang 也將在儀表上鑲入配有「Mustang – Since 1964」字樣的奔騰野馬的銘標。首席工程師 Dave Pericak 表示：「我們打造了一輛全新的 Mustang，一輛更快、更有型的 Mustang，其所呈現的質感與效率超越過往所有世代，但其所傳達的精神與價值，在這半個世紀間，不曾改變。」

309 匹最大馬力 EcoBoost 引擎入列，保留 5.0 升 V8、3.7 升 V6 經典動力

隨著汽車科技、排放法規以及不同市場的需求改變，Ford 也首次為 Mustang 車系提供了 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎做為動力選項。在燃油缸內直噴、汽門可變正時與渦輪增壓技術的加持下，2.3 升的 EcoBoost 動力可帶來媲美傳統 3.7 升自然進氣動力的輸出水準。Ford 原廠雖然沒有公佈這具動力的正式輸出細節，不過原廠也表示在新一代 Mustang 上，這具新引擎能至少輸出 309 匹最大馬力以及 41.5 公斤米最大扭力。

Ford 首次為 Mustang 車系提供了 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎做為動力選項。在燃油缸內直噴、汽門可變正時與渦輪增壓技術的加持下，原廠表示這具新引擎在新一代 Mustang 上能至少輸出 309 匹最大馬力以及 41.5 公斤米最大扭力。

雖然導入了新世代的動力系統，但 Ford 仍為代表美國肌肉車的新一代 Mustang 提供了經典的 5.0 升 V8 引擎和 3.7 升 V6 引擎。其中 V8 引擎搭載了全新的機構設計，對汽門與汽缸蓋上進行更新；Ford 也預期這具 5.0 升 V8 動力在經過多項更新後，能夠輸出至少 426 匹最大馬力與 53.9 公斤米最大扭力。除此之外，透過進氣岐管的更新設計，5.0 升 V8 引擎將可有效改善低轉速時的進氣效率，從而助於降低油耗和排放，並提升車輛怠速時的平穩性。

而擔綱入門動力的 3.7 升 V6 自然進氣引擎方面，也預計會擁有超過 304 匹最大馬力、37.3 公斤米最大扭力的動力表現。Ford 亦宣佈將提供 2 種不同變速系統讓消費者選擇，分別為附方向盤換檔撥片的手自排變速箱，以及附 Launch Control 起跑功能的手排變速系統。

Ford 宣佈將提供 2 種不同變速系統讓消費者選擇，分別為附方向盤換檔撥片的手自排變速箱，以及附 Launch Control 起跑功能的手排變速系統。

Ford 也為 Mustang 提供了專屬調校的 ESC 電子動態穩定系統，讓其發揮出最佳的動態性能，獨特的扭力分配功能，可將引擎所輸出之動力直接灌注在指定輪上，保持車輛循跡之精準與穩定。而 Ford Mustang GT 專屬擁有的 Launch Control 起跑模式，能確保車輛擁有最快速且平穩的彈射起步。

Mustang 也搭載了 Ford 一系列的新世代主動安全裝置，包括 BLIS 視覺盲點偵測系統、ACC 主動式定速巡航系統，提供駕駛一個安全且舒適輕鬆的駕駛內容。SYNC AppLink 功能則可讓車主通過 SYNC 系統的聲控功能，來操控其智慧手機上的應用程式，讓駕駛免於分心，視線專注於道路狀況之上。

後獨立多連桿植入，打破美式肌肉車操控刻板印象

對於新世代 Ford Mustang 的操駕性能，Ford 有了新的標準與見解。為此首席工程師 Dave Pericak 表示：「Ford 現行 Mustang Boss 302 性能旗艦，擁有著車系最過人的操駕反應，但當初於打造全新世代 Ford Mustang 的目標，即是提供更上層樓的過人操控性。」因此 Ford 在新世代 Ford Mustang 上，更改了前後懸吊的結構設計，在雙球軸承麥佛遜前懸吊之上，加入全新平台式副車架，有效提升結構剛性，成就更為清晰的路面感受，有助駕駛於車輛循跡之判斷。

Ford 在新世代 Ford Mustang 上，更改了前後懸吊的結構設計，在雙球軸承麥佛遜前懸吊上 (上圖)，加入全新平台式副車架，有效提升結構剛性。在後懸吊方面 (下圖) ，Ford 採用全新獨立多連桿系統，在結構幾何、圈簧、減震筒與襯墊上，皆經過獨立調校，搭配鋁合金打造轉向節，進一步降低了車輛簧下重量，全面提升操控性能。

而強而有力的結構，也讓車輛足以選用尺寸更大、更有力的制動系統，Ford 更提供本世代車系三套煞車套件，供消費者選擇搭配。在後懸吊方面，Ford 則採用全新獨立多連桿系統，在結構幾何、圈簧、減震筒與襯墊上，皆經過獨立調校，搭配鋁合金打造轉向節，進一步降低了車輛簧下重量，全面提升操控性能。

預計 2015 年導入亞太市場，2.3 升 Ecoboost 與 5.0 升 V8 雙選項

雖然新一代 Mustang 已於 2013 年 12 月 5 日在 4 大洲進行同步的串聯首演，不過各市場的上市時間都將有所不同，美國與歐洲預計在 2014 年就會開始販售新一代 Mustang。據 U-CAR 了解，Ford 原廠計畫讓亞太市場於 2015 年引進新一代 Mustang 販售，至於詳細時間點目前則尚未確認。除此之外，亞太市場目前也確認會導入兩款動力系統，分別為 2.3 升 EcoBoost 渦輪增壓動力以及 5.0 升 V8 汽油引擎。