BMW預計2016年提升電動車產能，電池需求量至少增加20%

BMW 投注了大量集團資源，率先搶攻替代能源市場的電動子品牌 BMW i，實際上是一場相當大膽的賭注，卻也為 BMW 品牌立下了嶄新里程，首波推出的 i3 與 i8，其中 i8 代表的是性能與替代能源的標竿，而 i3 則是 BMW i 的銷售主力。BMW 近日與其電池供應商 Samsung SDI，於韓國首爾簽署備忘錄，加強並延長兩造間的合作關係，BMW 表示相比於現行萊比錫產線的產量，預計在 2016 年時電池需求量會提升 20~30%之多，這代表了 BMW 相當看好電動子品牌 BMW i 的成長，也是對電池技術發展的高度信心。

BMW 近日與其電池供應商 Samsung SDI，於韓國首爾簽署備忘錄，加強並延長兩造間的合作關係，BMW 表示相比於現行萊比錫產線的產量，預計在 2016 年時電池需求量會提升 20~30%之多。

BMW 電動子品牌 BMW i 的首波產品 i3 與 i8，分別是在 2013 年 7 月份以及 9 月份正式亮相，採用 Hybrid 動力系統配置、跑格本質的 BMW i8，未上市就已經吸引許多層峰買家的注意，再加上產能因素影響，2014 年可說是供不應求。

BMW 電動子品牌 BMW i 的首波產品 i3 與 i8，分別是在 2013 年 7 月份以及 9 月份正式亮相，雖然 BMW 大手筆的投入電動市場，可以說是一項豪賭，但 BMW 對 i3 與 i8 的銷售表現仍舊充滿信心。

銷售主力、同時也是 BMW i 能否普及關鍵的都會交通載具 i3，在 2014 年上半年度，全球就已經售出 5,396 輛，雖然相比於品牌總銷售量的 102 萬輛，只佔 0.5%之多，能否持續提升消費者購入意願，強化市佔成為最大課題，但 BMW 仍舊對其抱著高度期望。

電動車遲遲無法普及的原因，其續航力以及充電所需時間的問題，是消費者與各大品牌持續觀望的要因，而 BMW 與 Samsung SDI 簽署的合作備忘錄內容中，也代表兩造將持續在電動科技的研發。

雖然電動車已經是替代能源發展的可見未來，但遲遲無法普及的原因，除了全球各地區軟硬體建設不一，電動車款的續航力問題，是消費者與各大品牌持續觀望的要因，也因此 BMW 與 Samsung SDI 簽署的合作備忘錄，除了延續兩大集團自 2009 年即已開始的合作關係，未來 Samsung SDI 將持續提供鋰電池組來驅馳 i3 與 i8，也將持續在電動科技的研發。

除了電動車款之外，Samsung SDI 也將與 BMW 合作 Hybrid 油電混合動力車款，而 BMW 也同步致力於燃料電池車款的研發。