眾所矚目的 BMW i3、i8，在 BMW 臺灣總代理汎德公司的導入之下，終於在 2014 年 6 月 26 日正式在臺登場。本次汎德公司選在世貿 101 廣場舉辦盛大的發表會，並宣布 i3、i8 的正式售價；本次導入的 i3 有兩種車型，分別為售價為新台幣 239 萬元的純電動版本，以及售價為新台幣 299 萬元搭載鋰電池與直列 2 缸引擎的 Rex (Range Extender) 增程式版本。至於旗艦油電跑車 i8，正式售價則為新台幣 989 萬元。
若仔細觀察，可發現 i3 兩車型價差高達 60 萬元；增程式車型的原始成本的確高於純電車型，但造成兩者高價差的主因並非在於成本，而是歸咎於國內的法規。在現行貨物稅條例之下，被認定為「電動車」的 i3 純電車型，可享有貨物稅全免之優惠；而被認定為「油電混合車」的 i3 增程式車型，則僅能享有貨物稅減半之優惠。由於 i3 屬於高單價車款，貨物稅「全免」與「減半」之間的分別，就存在著 20~30 萬之差距，這也是訂價差異的原因。
BMW「i」，以永續發展為最高宗旨
在介紹 i3 與 i8 之前，首先想讓網友們了解 BMW 的電動車歷史。為了達到節能減碳的目的，並有效降低碳排放量、增加車輛對環境的友善度，BMW 自 1969 年投入電動車開發，至今已有 40 餘年的歷史；其並在 2011 年成立 BMW「i」子品牌，以永續發展的理念為基礎，試圖打造最純淨、零污染的車款。
2013 年相繼量產的 i3 與 i8，正是 BMW 對世人提出的解答，其不僅在動力系統上實現了原廠對環保的承諾，更從產品開發、材質選用，一直到生產製程等部分，皆使用了許多再生能源以及回收材料，i3 與 i8 可說是徹頭徹尾的環保車輛。
舉例來說，BMW 的 i 組裝工廠在車輛製程中，比傳統車款節省了 50%用電量、70%用水量，同時其電力來源僅透過風力發電；i 車款中的碳纖維複合材質，有 10%是回收製成，座椅織布也是以 100%回收再製的聚酯纖維 (Polyster) 組成；甚至，i 車款的車體與配件也是使用天然材質打造，包括尤加利木、羊毛、橄欖樹等等，皆為相當純淨的可再生材質。
兼顧輕量與安全的 LifeDrive Module 車體設計
除了車輛相當環保外，由於 i3、i8 皆是屬於需要電力驅動的車款，尤其是完全以鋰電池驅動的 i3 純電車型，續航能力更是消費者最在意的重點之一；而除了將電池容量提升之外，最能增強續航力的做法，便是將車身重量打造的越低越好，於是，BMW 為了達成這個目標，在 i 車款的車體結構上做出了全新變革。
碳纖維複合材質 (CFRP)，是 i 車款車體的主要材質，同時也是車體輕量化的關鍵之一。BMW 在美國西湖市生產碳纖維原料，之後運往德國萊比錫工廠組裝，其所打造出來的碳纖維複合材質，比傳統鋼材減輕了 50%的重量、堅硬度卻提升達到 5 倍之譜，不但能優化 i3、i8 的節能能力，同時也保障了車艙人員的安全。值得一提的是，i 系列車款使用 CFRP 製成的乘客座艙，原廠稱之為「Life Module」；而鋁合金底盤、鋰電池與動力系統所組成的區塊，原廠則稱其為「Drive Module」，並肩負吸收前後撞擊能量的重要工作，與 Life Module 一起提供乘員最佳的防護效果。此種總體合在一起，便成了「LifeDrive Module」嶄新造車概念。
都會走行健將，BMW i3 靈巧登場
i3，是 BMW i 品牌在 2013 年所推出的第一輛電動車款，原廠將其設計導向定位為大都會用車。i3 擁有相當前衛的造型設計，以及純淨的動力系統，其更在 2014 年時，榮獲 2014 年度設計、環保風雲車的雙重肯定，表現十分搶眼。
i3 採用 LifeDrive Module 概念打造車體，而外觀最顯眼的部分，莫過於原廠稱之為黑帶 (Black Belt) 的造型設計，濃郁的黑色從引擎蓋一路延伸至車尾，和各種車色都能形成微妙的對比感受；車頭依然保有 BMW 經典的雙腎型水箱護罩，原廠並在水箱護罩、車門飾條、以及車尾下氣壩上，使用藍色和銀色的邊框環繞，突顯 i3 的特殊身分；此外，無窗框設計的車窗，以及大面積的 C 柱旁玻璃，不僅讓車室採光更為明亮，同時也給人輕盈靈巧的車格感受；至於 U 型的 LED 頭燈，則和同為 U 型的 LED 尾燈遙相呼應，完整傳遞了都會用車的時尚風格。
原廠採用如同 BMW 其他車款一樣的駕駛人設計導向，為 i3 舖陳內裝陳設，除了將方向盤前方的傳統儀表板以一個 5.7 吋液晶螢幕替代，可顯示十分豐富的車輛資訊，並將排檔桿移至方向盤右側，讓駕駛人有相當舒適的操駕感受。中央控台則配置一具 10.25 吋的 iDrive 螢幕，並加入 iDrive 手寫控制面板、藍芽免持系統及 USB 插槽等配備。
i3 的內裝標準配備 Lodge 風格，原廠以羊毛織布、淺色天然皮革為車艙設計主軸，並以尤加利木飾板為其點綴，不僅看來相當特別，同時也再次呼應 i3 的環保本質。而其 2,570mm 軸距加上幾乎平整的後座地板，加上可用 50:50 比例收折的後座座椅，i3 帶給車內乘客更加優質的乘坐體驗，同時也提供駕駛人更靈活的車室使用空間。至於僅有 4.93 公尺的迴轉半徑，則讓 i3 穿梭繁忙的市區，就像是如魚得水般自在。
170 匹馬力，純電動行駛里程 160 公里，增程式 300 公里
動力部分，i3 純電車型搭載一組可爆發出 170 匹最大馬力、25.5 公斤米最大扭力的電動馬達，從靜止加速至 100 公里需時 7.2 秒，而值得一提的是，由於電動車與傳統內燃機引擎車輛物理特性不同，i3 可在車輛一起步時即釋放最大扭力，並且搭配電動車輛無須換檔的特性，可使整體動力輸出相當線性、流暢。
i3 Rex 增程式車型部分，搭載一組和 i3 純電車型相同的電動馬達，不過原廠另外安置了一具直列 2 汽缸引擎，用以讓其最大行駛距離增長，從 i3 純電車型原本約 160 公里的最大行駛距離，一口氣增加到 300 公里。而特別的是，在一般油電車型身上，電動馬達是作為內燃機引擎的輔助角色，大部分時間驅動車輛的仍舊是引擎；不過，在 i3 Rex 增程式車型身上就不同，其主要動力來源仍舊為電動馬達，內燃機引擎只是作為發電機、補充電動馬達電力之用。
時尚帥氣的男明星，BMW i8 優雅現身
i8 於 2013 年 9 月的法蘭克福車展正式登台首演，不僅外型相當動感有型，其搭載的高效能 Plug-in 插電式油電混合系統，更讓其有著十分出色的性能動力，同時也擁有良好的油耗表現，自推出以來，即受到許多車迷喜愛與關注。
和 i3 幾乎採取相同設計手法的 i8，車體結構也是採用 LifeDrive Module 概念打造而成，其亦保留 BMW 經典的雙腎型水箱護罩，並且在水箱護罩、車門飾條、以及車尾下氣壩上，依照車色的不同，使用藍色和銀色的邊框環繞；而最引人注目之處，在於 i8 是 BMW 旗下第 1 輛搭載最新雷射燈具組的車款，帥氣的雷射頭燈，加上同為 U 型的日型燈、後 LED 尾燈，i8 整體給人不凡的性能架勢。
濃厚的科技氛圍往裡竄進了車室空間，原廠在 i8 的中央控台，以及方向盤前方的數位儀表板皆採取分層式設計，和以往 BMW 車艙的設計手法看來不盡相同，也帶給人連綿不絕的視覺觀感；原廠也將稱之為「Stream flow」的流動感設計元素導入座艙，當駕駛人駛入光線較為昏暗的場所時，環繞在座椅、中央控台與車門上的飾條，將會發出水藍色的光芒，讓室內質感再度加分。
臺灣所導入的 i8 的內裝是以 Spheric 皮革為舖陳主軸，甚至腳踏墊也使用真皮替其滾邊，排檔桿則採用黑色陶瓷塑造；而為強調 i8 特有的尊貴質感，原廠還將在登車門檻上以雷射刻印上「Amido Metallic i8」字樣，不僅帥氣度大增，同時也讓 i8 的獨特身分表露無遺。
362 匹馬力，每公升汽油可行駛 47.62 公里
動力部分，則是 i8 最為車迷津津樂道之處。BMW 在 i8 的車尾配置一具全新開發的 1.5 升 3 缸渦輪增壓汽油引擎，並於車頭配置一組電動馬達，使其最大綜效馬力達到 362 匹，最大綜效扭力則為 58.1 公斤米，雖然帳面上的數字看起來並不十分亮眼，但受益於碳纖維材質打造、僅 1,485 公斤重的車體，i8 僅需 4.4 秒即可完成由靜止加速至時速 100 公里的短跑衝刺。而由於 HPI 高精準缸內直噴技術的導入，加上 Valvetronic 汽門揚程控制、BMW EfficientDynamics 技術的配合，i8 具備每公升汽油可行駛 47.62 公里 (100km/2.1L) 的驚人油耗表現，二氧化碳的排放數據，更僅為每公里排放 49 克，呼應 BMW i 品牌的永續發展理念。
由於配備 BMW 的智慧動力控制系統 (Intelligent powertrain control system) ，i8 能在不同的駕駛狀況中，提供駕駛人不同的驅動模式；當電池電力充足時，行車電腦會自動優先讓配置於前軸的電動馬達提供動能；電力不足時，配置於後軸的內燃機引擎則會自行啟動，帶給駕駛人後輪驅動的操駕體驗。而當駕駛人欲激烈操駕、將油門深度加深時，電動馬達與引擎則會同時作動，帶給駕駛人 4 輪驅動的極速快感。
而駕駛也可依照自己的意志，自由控制 i8 的行車模式，只要透過中央控台上方的 Comfort、Sport 以及 Eco Pro 按鍵，即可輕鬆選擇欲用何種駕車型態遨遊；在 Comfort 與 Eco Prom 模式中，只要另外按下 eDrive 按鈕，i8 即會進入純電行駛模式，最遠可連續行駛 37 公里、最高時速則為 120 公里。加滿一桶油的 i8，若以油電混和模式順順行駛，續航力可達到 500 公里；若搭配 Eco Pro 模式，更可擴展到 600 公里，對比其具備的動力，這種節能效果實屬不易。
完善服務體系，360 度 Electric、ConnectedDrive 隨「i」導入
除了 i3 與 i8 正式上市之外，BMW 也趁此新產品的發表機會，宣布 i 車款所配置的各項服務亦隨之引進。消費者最在意的，莫過於充電問題，因此 BMW i 推出了名為 360 度 Electric 的全方位服務，讓消費者可輕鬆解決電動車的充電問題。
首先，隨車搭配 1 組專屬的 Wallbox 壁掛式充電器，並由 BMW 全球合作的電機夥伴 Schneider 公司評估車主家庭狀況，若許可時，便可為車主安裝；透過 Wallbox 壁掛式充電器，車主最快 6 小時即可將車輛電力充滿。而出門在外也不用擔心，2014 年全臺 BMW 的展示中心及保養廠，也都將配置公共充電設備，且目前全臺各地也有超過 500 座公用充電站，原廠並提供 i3、i8 的高壓電池 8 年/10 萬公里的保固。
此外，BMW 引以為傲的 ConnectedDrive 互聯駕駛技術也隨之導入，讓車主能享有 ConnectedDrive 服務。透過這套類似一個平台系統的服務，車主可以更方便找到所需的資訊，例如運用行動通訊網路，將車輛系統與雲端服務系統連結，提供車主包含即時路況訊息、旅程資訊等，而查詢交通路況、景點資訊、新聞資訊、地圖搜尋等皆不是問題，用車人將更為便利。
汎德還將導入 eCall 緊急求助服務、遠距售後服務、遙控服務等，讓車主能透過客服務中心安排緊急救助服務，或是透過資訊系統由維修廠進行遠距檢修等。而 BMW i 車款專屬的遙控服務，更能讓車主透過 App，確認愛車位置、啟動空調、喇叭、閃燈等動作，增加用車的便利性。
總代理持續爭取，未來將有機會看到更多 i 車款
由於產能受限、全球持續熱賣，目前全球 i 車款仍然陷於缺車狀況，而臺灣今年的配額部分，i3 僅有不到百輛，i8 更是僅有 2 輛。總代理汎德汽車表示，未來將會持續為繼續爭取配額，以滿足臺灣的消費客群。
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