完美傳達新世代造車技術，Volvo全新大改款XC90完整露出

歷經幾個月的等待之後，Volvo 終於在 2014 年 8 月 26 日，讓堪稱這間瑞典車廠的年度鉅作、大改款的新一代 XC90 正式亮相；這輛主訴豪華的全新 7 人座 SUV，除了搭載原廠引以為傲、嶄新的安全科技外，更重要的，它在外觀造型與內裝配置方面，採用和以往 Volvo 車款完全不同的設計風貌；同時，XC90 所搭載的動力系統，也展現了 Volvo 在新世代引擎技術的突破。總而言之，說 XC90 是原廠今年最期待的作品，是一款嘔心瀝血之作也不為過。

Volvo 在 2014 年 8 月 26 日讓大改款的新一代 XC90 正式亮相；這輛主訴豪華的全新 7 人座 SUV，除了搭載原廠嶄新的安全科技外，更重要的，它在外觀造型與內裝配置方面，採用和以往 Volvo 車款完全不同的設計風貌，同時，更搭載新世代的動力系統，堪稱是原廠的嘔心瀝血之作。

XC90 在歐洲開出 45,000 英鎊 (約新台幣 223 萬元) 的建議售價，英國的消費者可自今年 10 月起、開始向當地經銷商下訂，交車的確切時間，則預計要到 2015 年的 5 月。XC90 同時也會在 2014 年 10 月的巴黎車展上，正式登台展演。

傾全力之作，Volvo 開啟新世代造車哲學

Volvo 之前曾宣布將投入超過 110 億美元 (3,295 億新台幣) 發展一個新的投資計畫，而 XC90 不但是該計畫中一員，更讓原廠耗費 3 年的心血才打造完成；XC90 不但蘊含了前衛的設計元素，配備的車輛科技也是令人耳目一新，包含全新的多媒體系統、以及防護範圍更廣闊的安全系統；更值得一提的是，XC90 是 Volvo 首輛使用全新 SPA (Scalable Product Architecture) 車體架構打造的車款。

XC90 不但蘊含了前衛的設計元素，配備的車輛科技也是令人耳目一新，包含全新的多媒體系統、以及防護範圍更廣闊的安全系統；更值得一提的是，XC90 是 Volvo 首輛使用全新 SPA (Scalable Product Architecture) 車體架構打造的車款。嚴格來說，XC90 的發表日更像是 Volvo 品牌的重生之日，同時也象徵著 Volvo 即將迎向另外一個世代。

Volvo 集團總裁 Håkan Samuelsson 表示：「今天 (8/26)， 對 Volvo 整個品牌發展歷史來說，無疑是最重要的一天。不同以往，今天不僅是對外發表一輛全新車款，嚴格來說更像是 Volvo 品牌的重生之日，同時也象徵著 Volvo 即將迎向另外一個世代。XC90 替 Volvo 開創了一條康莊大道，它身上所流動、能讓車迷們亢奮的嶄新靈魂，我們將會持續傳承下去，並基於此、在未來開發更多令人意想不到的車款。」

XC90 先行，全新家族化設計概念出爐

XC90 擁有了非常吸睛的造型設計，其實這正是 Volvo 全新的家族化設計語彙，而幕後的操刀者，就是出自 Volvo 車輛設計資深副總、前 Volkswagen 集團設計師 Thomas Ingenlath 之手。

車頭部分，XC90 幾乎和在 2014 北美車展推出的 Concept XC Coupé概念車如出一轍，同樣配置了 Volvo 稱之為「Floating Grille」的懸浮式直列鍍鉻水箱護罩，鍍鉻材質打造的廠徽，則顯眼的掛在水箱護罩正中央，加上與護罩矩形相融合的招牌箭頭設計，明顯比過往的 Volvo 車款更為有型、也更加令印象深刻。

在旁配襯的，同是採多邊型設計的銳利頭燈組，燈具內最為耀眼的，即是原廠稱為「索爾之槌 (Thor's Hammer)」的 T 字型晝型燈；下保桿的進氣柵口與概念車相同、同樣採取 3 塊分區的手法打造，不過 XC90 在左右兩側進氣口添增鍍鉻飾條妝點，下進氣口並和底盤分流器融洽整合，整體看來除了更顯獨特、有自信外，我們也能預見，其將成為 Volvo 未來新世代車款的設計樣貌。

XC90 配置了稱為「Floating Grille」的懸浮式直列鍍鉻水箱護罩，鍍鉻材質打造的廠徽，則顯眼的掛在水箱護罩正中央，加上與護罩矩形相融合的招牌箭頭設計，明顯比過往的 Volvo 車款更為有型、也更加令印象深刻。在旁配襯的，同是採多邊型設計的銳利頭燈組，燈具內最為耀眼的，即是原廠稱為「索爾之槌 (Thor's Hammer)」的 T 字型晝型燈。

車側部分，一道深刻的車身腰線則自引擎蓋開始發跡、一路穿越前後門手把、最後沒入尾燈組之中，前後輪拱也以肌肉化的線條舖陳，加上鍍鉻飾條環繞的車窗，雖然並沒有刻意的摺線轉折、整體仍顯中規中矩，但在平凡之中，依然流洩出嶄新世代的設計概念。而原廠為了強化視覺效果，最大提供 22 吋的鋁合金輪圈供選配，相信在互相輝映下，XC90 能夠帶來另一種不同的氛圍。

車側部分，一道深刻的車身腰線則自引擎蓋開始發跡、一路穿越前後門手把、最後沒入尾燈組之中，前後輪拱也以肌肉化的線條舖陳，在平凡之中，依然流洩出嶄新世代的設計概念。而為了強化視覺效果，原廠最大提供 22 吋的鋁合金輪圈供選配，相信在互相輝映下，XC90 能夠帶來另一種不同的氛圍。

車尾同樣也經過原廠的巧手打造，在上窄下寬的家族式風格之中，設計師導入了更新穎的元素，包含將尾燈組形塑成類似湯勺式的樣貌，並同樣值入 LED 導光條，顯露出更具未來感的感受。排氣尾管有圓形與矩形之分，不過無論何種皆與後下底盤分流器完美整合，整體十分俐落、簡潔。

車尾同樣也經過原廠的巧手打造，在上窄下寬的家族式風格之中，設計師導入了更新穎的元素，包含將尾燈組形塑成類似湯勺式的樣貌，並同樣值入 LED 導光條，顯露出更具未來感的感受。排氣尾管則有圓形與矩形之分。

奢華之感盡露，XC90 展現科技實力

豪華氣息是 XC90 車艙所傳遞出的主要氛圍，誇張點說，它或許是 Volvo 打造過最豪華的內裝設計，而最值得一提的，當屬中央控臺上安置的大尺寸、類似平板電腦的觸控螢幕；這個螢幕是 XC90 全新車載多媒體系統的核心，其整合了行車資訊、系統設定、網路連結、導航與多媒體等等的功能，駕駛人只要透過螢幕上的虛擬按鍵即可控管一切，除了外型引人注目外，實用程度自是不在話下。

XC90 的車艙或許是 Volvo 打造過最豪華的內裝設計，而最值得一提的，當屬中央控臺上安置的大尺寸、類似平板電腦的觸控螢幕。這個螢幕是 XC90 全新車載多媒體系統的核心，其整合了行車資訊、系統設定、網路連結、導航與多媒體等等的功能。

另外，車身各處皆可見到奢華的軟質真皮與白樺木飾版點綴，中央鞍座上，還可看到由瑞典玻璃製造商 Orrefors 打造的水晶玻璃排檔桿，一旁的空調、音響系統控制旋鈕，甚至是引擎啟動按鈕，亦都擁有如鑽石切割般的設計手法。

車身各處皆可見到奢華的軟質真皮與白樺木飾版點綴，中央鞍座上，還可看到由瑞典玻璃製造商 Orrefors 打造的水晶玻璃排檔桿。

既然是強調奢華享受，原廠當然也提供頂級的音響系統供消費者選配。這套由英國 Bowers & Wilkins 打造的高傳真音響系統，配置了一具 1,400 瓦、D Class 等級的擴大機，而總喇叭數更高達 19 支；在 19 支喇叭組中，更包含了 air-ventilated 技術的重低音喇叭 (subwoofer)，能讓乘客享受一場相當棒的聽覺饗宴。

原廠提供了一套、由英國 Bowers & Wilkins 打造的高傳真音響系統頂級供選配。音響系統配置了一具 1,400 瓦、D Class 等級的擴大機，而總喇叭數更高達 19 支；在 19 支喇叭組中，也包含了 air-ventilated 技術的重低音喇叭 (subwoofer)，能讓乘客享受一場相當棒的聽覺饗宴。

車格設定為「正」7 人座 SUV 的 XC90，以獨創、富創意的的座椅編排方式，讓無論是第 2 排或第 3 排座椅的乘客，都能享受到舒適、遼闊的乘坐空間，原廠更表示，即便是身高 170 公分的成人，坐在第 3 排座椅時、頭部空間仍舊不會感到壓迫。

XC90 以獨創的座椅編排方式，讓無論是第 2 排或第 3 排座椅的乘客，都能享受到舒適、遼闊的乘坐空間，原廠更表示，即便是身高 170 公分的成人，坐在第 3 排座椅時、頭部空間仍舊不會感到壓迫。

首次採用 SPA 車體架構，讓設計師擁有無限可能

XC90 是 Volvo 第一輛使用全新 SPA (Scalable Product Architecture) 車體架構打造的車款，而在 U-CAR 先前的報導中，曾為你帶來 SPA 車體架構的介紹，在此先簡短複習一下。

SPA 車體架構，堪稱是 Volvo 未來技術發展的重要基石，其擁有的豐富靈活性，不僅可讓工程師、設計師們的創意化為現實，更對安全性與車內空間上有重大提升。在使用 SPA 架構之下，全新的 XC90 有超過 90%的零件都經過重新設計，並在維持與前代相仿車重的同時，擁有更高強度的車身。

XC90 是 Volvo 第一輛使用全新 SPA (Scalable Product Architecture) 車體架構打造的車款，SPA 車體架構擁有的豐富靈活性，不僅可讓工程師、設計師們的創意化為現實，更對安全性與車內空間上有重大提升。

SPA 架構也對車室空間助益良多。由於底盤可隨意拉長、縮短，採用 3 排 7 人座的 XC90，即便車高僅有 5.7 英尺 (約 1,740mm)，但它仍能帶給乘客寬裕的乘坐感受；第 2 排座椅採用可前後移動式設計，替第 3 排乘客爭取更多的腿部空間，同時也讓載物能力得到提升。此外，同樣受益於 SPA 架構，XC90 可將電器設備全部安裝在車艙外部，完全不佔用車內空間。

由於底盤可隨意拉長、縮短，採用 3 排 7 人座的 XC90，即便車高僅有 5.7 英尺 (約 1,740mm)，但它仍能帶給乘客寬裕的乘坐感受；第 2 排座椅採用可前後移動式設計，替第 3 排乘客爭取更多的腿部空間，同時也讓載物能力得到提升。

5 種動力選擇，首搭 Plug-in Hybrid 油電混合系統

Volvo 目前為 XC90 規劃出 5 種動力選擇，其中最引人注目的，即是車尾鑲上「T8」銘牌的 Plug-in Hybrid 插電式混和動力車型。XC90 T8 採用原廠新開發的雙引擎 (TwinEngine technology) 技術，而這套系統是由一具 2.0 升 Drive-E 雙增壓 (機械增壓與渦輪增壓) 汽油引擎，以及一具電動馬達所構成。其中，2.0 升 Drive-E 雙增壓汽油引擎用來驅動前輪，而可輸出 60kW (約相當於 80 匹馬力) 的電動馬達，則是用來輔助後輪；整體搭配下，XC90 T8 的綜效馬力達到 400 匹，最大扭力來到 62.3 公斤米，變速箱則搭配 8 速手自排變速箱。

XC90 T8 採用原廠新開發的雙引擎 (TwinEngine technology) 技術，而這套系統是由一具 2.0 升 Drive-E 雙增壓 (機械增壓與渦輪增壓) 汽油引擎，以及一具電動馬達所構成。其中，2.0 升 Drive-E 雙增壓汽油引擎用來驅動前輪，而可輸出 60kW (約相當於 80 匹馬力) 的電動馬達，則是用來輔助後輪；整體搭配下，XC90 T8 的綜效馬力達到 400 匹，最大扭力來到 62.3 公斤米。

除了 Plug-in Hybrid 動力之外，XC90 其餘的 4 種動力，皆由直列 4 缸的 Drive-E 系列引擎組成。汽油部分，T5、T6 分別擁有 245、320 匹的最大馬力，最大扭力則為 35.7 與 40.8 公斤米；柴油動力方面，D4、D5 分別擁有 190、225 匹的最大馬力，最大扭力則分別是 40.8 與 48.0 公斤米，而這兩款柴油引擎除了性能亮眼外，平均油耗也分別擁有每公升 20 與 16.6 公里的優異水準。

除了 Plug-in Hybrid 動力之外，XC90 其餘的 4 種動力，由直列 4 缸的 Drive-E 系列之汽、柴油引擎組成。

安全系統全數上身，XC90 堪稱全球最安全

XC90 承襲了 Volvo 一貫的安全理念，原廠除了使用較舊款 XC90 高出五倍以上的超高剛性鋼材打造車體，並配置完善的主、被動安全系統之外，全新 XC90 還另外搭載了兩項特別值得介紹的安全系統，分別為「Run-off road protection」衝出路面防護系統，以及「Auto brake at intersection」交叉路口自動煞停系統；而原廠也宣稱，Volvo XC90 是目前全世界最安全的 SUV。

除了使用較舊款 XC90 高出五倍以上的超高剛性鋼材打造車體，並配置完善的主、被動安全系統之外，全新 XC90 還另外搭載了兩項特別值得介紹的安全系統，分別為「Run-off road protection」衝出路面防護系統，以及「Auto brake at intersection」交叉路口自動煞停系統，堪稱是目前全世界最安全的 SUV。

在「Run-off road protection」衝出路面防護系統的作動之下，XC90 可以偵測四周環境的狀況，並在危急時刻、自動收緊前座乘客的安全帶，讓乘客能夠穩妥的待在座位上；座椅具備的能量吸收裝置 (energy-absorbing)，則能減少至少 1/3 的衝擊力道來保護脊椎，煞車踏板機構也會在撞擊時自動鬆脫，用以保護駕駛者的腳部。

XC90 可以偵測四周環境的狀況，並在危急時刻、自動收緊前座乘客的安全帶，讓乘客能夠穩妥的待在座位上；座椅具備的能量吸收裝置 (energy-absorbing)，則能減少至少 1/3 的衝擊力道來保護脊椎，煞車踏板機構也會在撞擊時自動鬆脫，用以保護駕駛者的腳部。

至於「Auto brake at intersections」交叉路口自動煞停系統，則會在駕駛無警覺地朝對向來車開去時，自動將車輛煞停，用以降低重大事故發生的機率。Volvo 原廠表示，這種事故常見於市區十字路口或是有岔路的快速道路上。

「Auto brake at intersections」交叉路口自動煞停系統，則會在駕駛無警覺地朝對向來車開去時，自動將車輛煞停，用以降低重大事故發生的機率。

而 XC90 在行駛時也會不斷偵測路上的障礙物。當有碰撞危險時，系統會先發出紅色的警示燈號提醒，煞車系統並會預先施加部份煞車油壓、減少煞車的作動時間，最後，若駕駛人仍不主動踩下煞車，自動煞車系統就會在碰撞發生之前，自動施加煞車力道避免事故發生。

XC90 在行駛時也會不斷偵測路上的障礙物。當有碰撞危險時，系統會先發出紅色的警示燈號提醒，煞車系統並會預先施加部份煞車油壓、減少煞車的作動時間，最後，若駕駛人仍不主動踩下煞車，自動煞車系統就會在碰撞發生之前，自動施加煞車力道避免事故發生。

Volvo 產品策略與車輛生產線管理部門資深副總 Lex Kerssemakers 則表示：「藉由 XC90 的推出，我們首先朝車輛自動駕駛邁出了一大步。XC90 搭載的安全防護系統，能夠依照交通號誌的燈號、路上的行車狀況，自動判斷車輛該停下來還是繼續行駛，這已經是類似半自動駕駛的水準了，而我也相信，XC90 絕對可以帶給駕駛人與眾不同的駕駛體驗。」