近日，Renault 發表了一輛名為：EOLAB 的全新概念車，並預告它將在今年 10 月的巴黎車展上正式亮相。EOLAB 概念車是原廠展現環保概念的重要產品，它總共使用了 100 種全新的省油技術來追求油耗表現，不僅有極度輕量化的車身，更具備超低風阻值的空力套件。動力方面，EOLAB 概念車採用 Hybrid 混合動力形式，由一具 1.0 升 3 缸汽油引擎與一具電動馬達組成，而同樣為了減輕重量達到省油目的，其只使用 3 速的變速系統。
在所有條件的搭配之下，EOLAB 的平均油耗表現，達到了驚人的每公升可行駛 100 公里，且擁有每公里僅 22 公克的超低二氧化碳排汙水準，原廠並表示，EOLAB 身上所搭載的所有嶄新科技，將於 2020 年前、在旗下一輛全新量產的 B 級距小車 (尺碼約是國人較熟悉的 Renault Clio) 上實際呈現，敬請各位車迷們期待。
近年來，由於原油價格居高不下，同時環保意識也持續高漲，各大車廠皆努力開發各種技術，以提高燃油的使用效率，達到更好的燃油經濟性。若車迷有印象的話，Volkswagen 集團在 2013 年 2 月，即亦曾推出每公升燃油可行駛 100 公里以上的 XL1 雙座概念車；所以外界多預測，Renault 這次會推出 EOLAB 概念車，且同樣強調每公升可行駛 100 公里的表現，就是直指 Volkswagen XL1 而來。
極具未來感的車身設計，車身減重工程達到極緻
外觀方面，EOLAB 概念車採用左側單一車門，右側雙車門的 3 門造型設計，並在 Renault 家族式特徵的車頭之下，另外呈現出不同的未來感。而為了實現低油耗的目的，原廠在空氣力學與車身重量方面下了很大的功夫，不但空力套件可降低 30%空氣阻力，就連輪圈表面也經過光滑處理，讓車身風阻係數僅有 0.235 Cd。
EOLAB 概念車的車身由鋼、鋁的複合材質製成，車頂則採用鎂材質打造，重量僅為 4.5 公斤，由此打造出僅僅只有 955 公斤的車身重量，相較於現行 Clio 的第 4 代車型，Eolab 概念車的總重最多減輕了 230 公斤 (Clio 旗艦車型、配備全選約 1,186 公斤)。輕量化工程包含車身本體減輕 130 公斤，懸吊部分減輕 70 公斤，電氣部件減輕 20 工金等等，總減重達到 400 公斤；但其它部件也無法避免的增加了重量，例如 EOLAB 所使用的 Hybrid 混合動力系統，重量就比傳統的動力系統增加 145 公斤。
EOLAB 的車側極具美感，舒緩的線條流暢而自然，車輛的制動系統為了減重，採用前碟後鼓式的設計，可減輕 8.5 公斤的重量。而碟盤的材質並未使用偷輕常用的陶瓷碳纖維複合材質，而是選用更輕的鋼鋁合金。車尾同樣採用未來感的設計打造，銳利的線條彰顯出令人眼前一亮的造型。除此之外，EOLAB 概念車還使用了更纖薄的玻璃以及主動式前後擾流板設計，讓車輛在高速行駛時擁有更優秀的空氣力學效應。
車艙部分，同樣為了減輕重量而使用超跑規格的碳纖維複合材質，雖然在重量和強度上有著更為優秀的表現，但更昂貴的造價，也是讓車迷難以親近的重點。不過原廠則表示，不會讓成本因素成為 EOLAB 量產的阻礙，Renault 針對車身不同的部位，採用個別的輕量化方案，力求在車重與車身強度間找到完美的平衡點。
動力方面，Eolab 概念車配備的 Hybrid 混合動力系統，是由一具 1.0 升 3 缸汽油引擎，以及一具電動馬達組成；其中，汽油引擎擁有 75 匹最大馬力與 9.69 公斤米最大扭力，電動馬達則擁有 68 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力。為了讓動力系統龐大的重量得到舒緩，原廠並未使用 CVT 或雙離合器變速箱，而是提供一具 3 速變速箱與動力做搭配。電池方面，EOLAB 概念車使用一組容量 6.7kWh 的鋰離子電池，在純電動模式下，極速為時速 120 公里，並擁有最大 60 公里的續航能力。在 Hybrid 模式中，EOLAB 則擁有每公升可行駛 100 公里的絕佳表現，並達到每公里僅排放 22 公克二氧化碳的超高水準。
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