氫燃料電池車款 Fuel-Cell Electric Vehicle，似乎已經成為汽車工藝發展的未來指標產品，為了幫助日本車廠在替代能源上的領先優勢，日本政府日前祭出了多項軟硬體補助政策，而有了政府單位的支持下，日本汽車大廠紛紛加速麾下氫燃料電池車款，也就是 FCEV 車輛的發展步調，Toyota 在 11 月中旬發表了概念車 Mirai，Honda 也在同一時間，發表了 FCV (Fuel Cell Vehicle) 氫燃料電池概念車。

Toyota 名為「Mirai」的全新氫燃料電池動力系統車款，將在 2014 年 12 月於日本市場正式販售，並會於 2015 年在美國、歐洲等市場陸續上市。車名採用日文「未來」之意，不僅念起來順口，也有 Toyota 放眼車壇的概念。

Toyota 的 Mirai 預計最快在 2015 年底，搶先於日本正式推出販售，而 Honda 則表示應當會在 2016 年第 1 季末，在日本開賣這款替代能源作品；眼尖的車迷應當會感到奇怪，因為除了 Toyota 與 honda 之外，怎麼沒有 Nissan 推出氫燃料電池的相關訊息？相較於 Toyota 與 Honda 積極經營 Fuel-Cell，Nissan 並不急著全面投入此一替代能源發展，而是目標以一般版本的 EV 為優先，待 Fuel-Cell 科技在軟硬體介面更加成熟後，才會投入發展。

除了 Toyota，Honda 也在 2014 年 11 月、發表了圖中這輛 FCV 氫燃料電池概念車。那另一家日系大廠 Nissan 呢？Nissan 原廠表示，其目前並不急著全面投入此一替代能源發展，而是以一般的 EV 電動車為優先，待 FCV 的軟硬體介面更成熟後，才會投入發展。

FCV 車輛本身的技術不是問題，加「氫」站的佈建才是重點

Nissan 副總裁細井行 (Toshiyuki Shiga) 日前接受 The Japan Times 訪問時表示，Nissan 並不會急躁的跟進氫燃料電池車款發展，以日本市場為例，EV 與 FCEV 對 Nissan 來說，都是相當重要的未來發展方向，不過，硬體建設，也就是加氫站的建設造價高昂，即便有著政府單位的支持，仍舊會是相當沉重的負擔。

Nissan 副總裁細井行 (Toshiyuki Shiga) 表示， EV 與 FCEV 對 Nissan 來說，都是相當重要的未來發展方向；但是，FCV 的硬體建設造價高昂，比如說是加氫站的布建，即便有著政府單位的支持，仍舊會是相當沉重的負擔。

Nissan 在 2013 年元月，與 Daimler 集團、Ford 集團攜手，一同在氫燃料電池技術上進行合作研發，因此在 Fuel-Cell 上的著墨不少，不過，Nissan 在 2010 年時發表了純電驅馳的電動車 Leaf EV，也是全球首款量產販售的電動車款，細井行表示，Leaf EV 是目前全球販售成績最好的電動車，Nissan 也相當看好電動車的發展。

Nissan Leaf，是全球首款量產販售的電動車款，也是目前全球販售成績最好的電動車之一。所以可想而知，Nissan 相當看好電動車的發展，且相對來說，在 FCV 領域就較為好整以暇。
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「如果沒有政府單位的支持協助，氫燃料電池車款的發展將會相當有限，這不只限於日本市場，全球市場也都相同，也因此從經營角度來看，EV 會比 FCEV 來得更有經濟價值。」這也代表了 Nissan 對於這一波的氫燃料電池發展風潮，並不是樂觀以對。

除了政經因素將影響 FCEV 發展普及速度之外，Nissan 也大大看好 EV 在中國市場的未來發展，中國近來為力求環保降低汙染，祭出許多電動車的相關優惠與法規，此外，Nissan 近期也在中國發表了以 Leaf 底盤為基礎的新一代 EV。