數十年前如果聽到雷射、LED，自動駕駛、聲控操作等字眼，可能會覺得根本就像是漫畫書的故事內容，然而自動駕駛已經是近年來各大車廠積極著手開發的方向之一，聲控操作許多車載平台功能，恐怕也不會讓人感到絲毫新鮮感，而 BMW 以及 Audi 也已經開發出雷射燈具，已經成為當代顯學的 LED 就更不消多說了。BMW 在 2015 年初，揭示了 OLED 尾燈技術，近日則傳出 BMW 將會搶先搭載於麾下的 M 款座駕上。
LED 的正式名稱為 Light-Emitting Diode 發光二極體，相比於傳統燈泡有著省電節能、反應快速、壽命長等優勢，雖然開發時間很早，但廣泛運用則是近十數年的事情，現今則普遍運用在日常生活中，例如交通號誌、許多家用燈具等都已經改為 LED。那麼，OLED 跟 LED 又有什麼不同呢？OLED 全名為 Organic Light-Emitting Diode 有機發光二極體，雖然只是多了個有機的「O」，但結構與效能卻不盡相同。
OLED 所擁有的產品特色，包含有自發光性、視角廣、高對比、低耗電，同時反應也相當快速，許多消費者對 OLED 其實並不陌生，因為 OLED 擁有的自發光特色，運用在顯示技術中擁有大幅優勢，OLED 的顯示螢幕較傳統 LCD (Liquid Crystal Display) 液晶顯示幕，更為明亮且鮮艷，車壇中有些高階車款的儀表板，也導入了 OLED 的顯示面板設計。
讓我們解釋的更詳盡與清楚一點，舉多數消費者比較熟悉的顯示螢幕為例，多數顯示螢幕所使用的，乃是 LED 來當作背光所呈現的，也就是說，多數電腦螢幕、筆電螢幕乃是前面一層 TFT-LCD 薄膜電晶體液晶顯示器 (Thin Film Transistor Liquid Crystal Display)，也就是前段文章所提到的 LCD。TFT-LCD 本身其實並不會發亮，如果現在將電腦螢幕調到最暗，仔細看還是可以看到螢幕上的顯示內容，而透過 TFT-LCD 背面增加一層 LED，就能夠將 TFT-LCD 上所顯示的內容映入眼簾，剛剛調整螢幕亮度的動作，實際上就是在調整背光層、也就是 LED 的亮度。
許多人在購買電視時，店家都會告知這是一臺 LED 電視，實際上並不是透過 LED 來顯示畫面，乃是 TFT-LCD 畫面透過 LED 背光模組打亮，讓畫面內容明亮、清晰的顯示出來。這一點也正是 LED 與 OLED 的最大差別之一，更簡單比喻的話，LED 的最大功能就是發光，並不具備「螢幕」的功能。
回歸到汽車市場，攸關行車安全的頭尾燈組，從上個世紀末的 90 年代開始，有著大幅度的改變，包含了照明度較傳統燈泡更佳的 HID 氣體放電式頭燈 (High Intensity Discharge)，以及 LED 的導入，從 LED 導引光條、LED 晝行燈、LED 頭燈組等，如今 LED 已經是各大品牌揭示自家產品優勢時，必備的宣傳項目之一。國內甫於 2015 年初正式發表的 Ford Mondeo，其頭燈組不僅搭載 LED，LED 序列式方向指示燈帶來的流動視覺效果，還讓科技氛圍更上層樓，也擁有更優異的辨識效果。
BMW 在 2014 年時，發表了雷射燈具技術，同時也已經運用在電動子品牌 BMW i 的 i8 上，而在 2015 年初時，BMW 揭示了一輛名為 M4 Light Concept 的概念作品，其重點在於車尾燈組就是 OLED 技術打造而成。LED 技術就車輛設計來說，讓頭尾燈組擁有更豐富多變的造型，而 OLED 則是擁有更多豐富色彩、視覺呈現上的運用及操作；BMW 在 M4 Light Concept 上，除了 OLED 的運用外，車頭燈組更是搭載雷射頭燈。
前面我們有提到，LED 的運用，讓燈組設計得以較傳統燈泡式頭燈組，有著豐富的造型變化，但 OLED 卻又較 LED 更為出色；除了與 LED 相同的低耗能、壽命長、反應快等特色外，OLED 色彩更為豐富、能夠創造出多元不同之造型、圖案，例如 M4 Light Concept 就打造出有如恐龍背脊的圖案，同時還能夠讓圖案有著流動的視覺呈現。透過上方的影片內容，相信大家會對 OLED 的特性能夠清楚理解，OLED 能夠直接顯示，理論上來說，外型的可塑性更高，因為可以直接與燈殼結合，燈具自然也有了更立體的呈現。
能夠與燈殼結合的優勢，代表了輕量化，省卻傳統燈具所需要的其他零組件搭配，因此，BMW 表示 OLED 尾燈技術將會先行搭載於新的 M 款家族作品，除了是因為能夠有著更出色；高辨識的車尾樣貌之外，帶來的輕量化優勢，更有助於性能的發揮，因此搭載於 M 款作品上，可說是合情合理的選擇。而跟據 M GmbH 的排程來看，下一輛 M 款作品將會是 2016 年的 M2，也就是說，BMW 全新的 M2 性能座駕，勢必會帶來不容錯認的獨特車尾視覺呈現。
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