2015年6月份臺灣汽車市場銷售報告

• 在 5 月份的時候，和泰汽車進行策略性的放手，雖然仍穩居龍頭寶座，但整體表現卻較 4 月份小幅下滑，而在 6 月份的表現，Toyota 與 Lexus 全月份共繳出了 13,906 輛的成績，相比於 5 月份，不僅有著 30.9%成長，對比 2014 年 6 月份，也成長了 4%之多，市佔表現重新回到近 34%的 33.7%之譜。
• 從 3 月份開始的亞軍爭奪戲碼，在 6 月份又出現了排名更動，中華三菱雖然 5 月份位居第 3，但在 6 月份卻在最後 10 天扭轉局勢，以 4,382 輛的成績，擠下裕隆日產的 4,225 輛，以超過 150 輛的成績勝出，Nissan March 在 6 月份銷售表現遠較 5 月份低落，是兩相落差的箇中關鍵；無論中華三菱或是裕隆日產，雖然對比 5 月份成績都有著 10%以上的成長，但若回溯到 2014 年 6 月份，則是不小幅度的下滑，能否延續 2014 年的全年度熱銷氣勢，將會是年度觀察重點。
• 增列安全配備來增強產品力，而功效也確實地反應在銷售成績，台灣本田陸續於自家車系中，進行配備升級的強化動作，麾下包含 Civic、City、Fit 等車系，在 6 月份都有著搶眼表現，讓 Honda 全月份共繳出 2,757 輛，銷售輛比 5 月份成長了 30.8%，市佔表現也從 5 月份的 6.1%，成長至 6.7%，也成功地守住與第 5 名 Ford 之間的差距。
• 改以進口為主的 Mazda，一掃 5 月份的表現不若預期，在 6 月份總計繳出 1,849 輛的成績，成長幅度超過 40%、市佔率提升至 4.5%之外，也一舉攀升至第 6 名的位置。若以前 20 天與最後 10 天的掛牌成績進行比較，榜上諸多品牌最後 10 天多在前 20 天的 1.2 倍左右，Mazda 是唯一最後 10 天少於前 20 天的品牌，僅有不到 9 成，節奏相形特別。亦是此不同的操作節奏，讓其最終為 Ford 所超越，失去品牌榜第 5 名的位置，僅以第 6 名做收。
• 緊追其後的台灣賓士，事實上表現也相當不俗，全月份共計售出 1,817 輛，比 5 月份成長了 12%之多，以 32 輛之差居於第 7。而 BMW 本月則以 1,694 輛做結，排在第 8。

• Toyota Corolla Altis 穩居國產轎車第 1 名寶座，並不讓人感到意外，但 5 月份與 6 月份的落差確相當大，6 月份全車系繳出了 4,152 輛的成績，成長幅度高達 35.8%，但與 2014 年 6 月對比卻是下滑了 6.4%；從市場來看，雖然並未有能造成威脅的對手，但能否於上半年度再創高峰，配備與防護的優化恐將成為關鍵。
• 在 5 月中旬推出勁化版、期許吸引更多年輕消費族群青睞的 Toyota Yaris，在 6 月份的表現更為優異，全月共計售出 1,644 輛之多，比 5 月份成長 18.3%，毫無意外的蟬聯第 2 名；小改款的 Toyota Camry 車系，6 月份全月來到 1,209 輛，搶下第 3 名的成績，月成長幅度高達 47.3%。但比較值得注意的，是 Hybrid 車型僅佔其中 286 輛，與往昔動輒 50%的佔比有不小落差。至於 Toyota Vios 雖然也較為成長，全月共有 993 輛的表現，但成長幅度不及 Nissan Tiida，因而居於第 5 名。
• Nissan Tiida 車系，乃是最後一款突破千輛大關的國產轎車作品，總計繳出 1,007 輛，雖然排名與銷售表現都較前一月份優異，但如果對比 2014 年同期，則有著明顯的下滑趨勢，在農曆 7 月前的最後數十天，如何再行刺激消費，會是裕隆日產年度目標的一大關鍵。
• 雖然並未擠身國產轎車前 10 名次，但台灣本田在 6 月初，發表了 Civic S 安全特式車，新增總價值約 5 萬元的多功安全系統設定，車型及售價則維持原有的車型設定，讓 Civic 在 6 月份的銷售表現，來到 517 輛的全月成績，相比 5 月份，成長幅度超過 100%。

• 在 5 月份時，挾著新車熱銷之姿，Nissan X-Trail 車系擠下 Toyota Wish 車系，一舉攀上國產休旅與商用車市場的第 1 名位置，但箇中多少也因和泰汽車的策略影響所致，在 6 月份，Toyota Wish 以 1,438 輛的表現，重新奪回冠軍寶座。不過，與第 2 名的 X-Trail 之間差距不到 80 輛，而 X-Trail 在 6 月份的 1,359 輛，僅較 5 月份成長 1.2%，如何保持熱銷氣勢將成為 7 月份的關鍵所在。
• 此外，Wish 與 X-Trail 最後 10 天的掛牌表現，與前 20 天的比例，均低於市場平均的 1.2 倍，X-Trail 更僅有 84%，兩者最後 10 天似乎並無特殊衝刺動作，是否總代理將能量保留在 7 月份進行，值得觀察。
• Luxgen 在 6 月份加碼促銷，而甫進行小改款的 U6 Turbo Eco Hyper，亦於 6 月份加入戰局，推出行車紀錄器的贈品以及配件購買優惠，讓原本即為品牌主力的 U6 Turbo Eco Hyper 車系，在 6 月份繳出 1,038 輛的出色成績，較 5 月份成長了 37.3%，也一舉攀升至第 4 名。
• 國產休旅與商用市場中，值得觀察的還包含有 Luxgen 麾下的 U7 與 M7 兩車系。Luxgen 率先在 U6 車系中，導入了 Eco Hyper 的動力單元，有效提升了動力數據，平均油耗數字也同樣提升，解決效能上的疑慮後，對消費者而言產品更具吸引力，而跟隨此一方略，Luxgen 在 6 月下旬，先行推出了 M7 Trubo Eco Hyper，並預計在 7 月 7 日發表 U7 Trubo Eco Hyper，配備部分也進行強化提升，勢必有助於銷售表現的增長。
• Mitsubishi 主力產品 Outlander 在 5 月份僅站在排行榜的第 10 名，6 月份表現有回溫現象，掛出 585 輛的成績站在第 9 位，前進一位，相較於 5 月份成長近 3 成，而相較於 2014 年同期亦有近 4 成的成長，表現不俗。
• 此外，Hyundai 的 Santa Fe 車系，雖然 6 月份的表現較 5 月份下滑，但即將於 7 月 3 日增列汽油車型，多少也是影響銷售量的因素，而在導入汽油車型選擇後，會有怎樣的助力，有待 7 月份的銷售成績了。

• 進口市場份額持續成長，是近年來明顯的大趨勢，雖然在 5 月份進口市場與國產市場有同步降溫的現象，但 6 月份旺季效應同樣發酵，總市場較 5 月份成長 14.6%，來到 14,303 輛，而年成長率更達到 19%。累計上半年市場，進口市場較 2014 年同期成長了 23.3%，而總市場佔有率達到驚人的 35.5%。
• 相較於國產市場，進口車市場最後 10 天的掛牌比率更高，以總市場來看，相較於前 20 天的掛牌成績，最後 10 天的掛牌量是前 10 天的 1.32 倍之多。
• 市場龍頭 Toyota 在放鬆狀態的 5 月都能取回進口品牌榜冠軍的位置，在強力作多的旺季自然不可能讓出寶座，6 月份單月掛出了 2,714 輛的成績，創下 2015 年、甚至是近年的新高。單月成長率達 46.8%，年成長率亦有 21.6%之多。
• 豪華品牌 Mercedes-Benz 再次居次，表現驚人，掛牌數達到 1,817 輛，較 5 月份再行成長 4.3%，年成長率則為 12.0%。另一豪華品牌 BMW 則出現連續 2 個月的衰退，較 5 月份的銷售再下滑 1.2%，以 1,694 輛站在第 3 名位置。
• 接下來的 2 個品牌均來自日本，分別是近期表現亮眼的 Mazda 與長期穩定經營的 Lexus，分別掛出 1,542 輛以及 1,132 輛的成績，相較於 5 月，均有 3 成左右的單月成績，表現不俗。而以年度成績率來看，Lexus 很有意思地與 2014 年 6 月掛出完全一樣的成績，0 誤差；而 Mazda 則因為 2014 年 6 月正在總代理與分公司交接、庫存接近出清的時期，因此年成長率達到驚人的 381.9%。另外，此 2 品牌亦是進口大廠中唯 2 最後 10 天銷售量低於前 20 天的品牌，不同的節奏，更顯特殊。。
• 由德國原廠分公司所經營的 Volkswagen，再次站上 1,000 輛的規模，以 1,101 輛的成績做結。若觀察交車的節奏，Volkswagen 在最後 10 天的掛牌數是前 20 天的 2.5 倍之多，經向 Volkswagen Taiwan 求證，除因為內部公務車輛換新之外，6 月中船運到港，是下旬集中交車的主因。隨經營團隊到位以及 Passat 等新世代產品逐步引進，Volkswagen 在進口車市場的地位將行回升，在下半年相信將會成為影響市場的要角。

• Mazda Mazda3 毫無懸念地以 906 輛拿下單月進口轎車冠軍位置。就銷售節奏來看，Mazda3 在最後 10 天僅掛出 337 輛的成績，僅有前 20 天的 6 成不到，幾乎是市場上最低的量販車款，主因仍在原廠的供應未能充足。而小改款的 Mazda6 在 6 月份掛出了 142 輛的成績，表現亦不俗。
• Volkswagen 6 月份銷售表現回溫，主力大將 Golf 自然是主要原因，349 輛的掛牌數，創下 2015 年的新高，顯見 0 利率長期數的貸款方案，對於年輕族群入主有極大的助益。
• Suzuki 旗下 Swift 與 SX4 Crossover 亦均掛出亮眼的成績，可惜品牌車系較為少，未能將品牌推至進口榜中。

進口休旅車

• 進口休旅榜上亦均是常客，Toyota RAV4 掛出了 2015 年最高的 2,055 輛；Mazda CX-5 亦掛出今年次高的 484 輛；加上 Subaru Forester 以及 Volkwagen Tiguan，4 款中型 SUV 的入榜，並均掛出不遜於國產 SUV 的銷售成績，說明百萬左右 SUV 市場國產與進口產品的激烈競爭，正在持續增溫。
• 唯一進入前 5 名的 Toyota Previa，6 月份掛出 296 輛的成績，而甫發表便已將 2015 年配額銷售一空的 Honda Odyssey，6 月份亦掛出了 129 輛；貿易商引進的 Toyota Sienna 則掛出更佳的 139 輛，國內 7 人座 MPV 產品的版塊亦正持續擴大中，其亦顯示國內生活型態正在發生轉變。

• 進口豪華轎車的前 4 名並沒有改變，仍是由 Mercedes-Benz 與 BMW 旗下的中型以及中大型轎車大將所盤踞。有意思的是，Lexus 旗下的 CT 200h 以及 ES 車系，6 月份均掛出 188 輛的成績，並列進口豪華轎車榜第 5 名。

進口豪華休旅車

• 雖然 Hybrid 車型未能取得貨物稅優惠，但在 200t 動力系統的迅速補位之下，Lexus NX 車系合宜的尺寸仍獲得市場高度的認同，取代了 RX 車系，成為品牌休旅產品新一哥。
• 路上能見度極高的 Porsche Macan，自然紮實地反應在銷售數字上，以 188 輛的成績，打敗眾多競爭對手，成為德系 LSUV 一哥，亦遠超過同門產品 Cayenne。Macan 以及 NX 的出線，代表著個人化用車的趨勢下，中型尺碼與較具親和力價格的設定，是較受市場歡迎。
• 月掛牌數多在 110 輛上下的 Volvo XC60，在現金購車優惠 16 萬元、贈送觸控式衛星導航系統及 3 次萬級公里免費保養的優惠之下，6 月份銷售量上拉至 160 輛，再次擠進排行榜，拿下第 4 名位置。
• Mercedes-Benz 的 M-Class 掛出了 118 輛的成績。新世代的後續產品 GLE 車系即將在 10 月份發表，讓 Mercedes-Benz 為 M-Class 推出加上 AMG 套件的特式車並推出促銷優惠，進入出清階段。大方的加碼，反應在 6 月的掛牌數字，預期亦將在未來幾個月內延續。

• 延續著近一年來的景象，6 月份的稀有車銷售表中，超跑品牌依舊是以來自義大利的 Ferrari、Lamborghini 表現較為出色，而其中不但 7 月 3 日將正式在臺發表旗下新世代 V8 MR 超跑：488 GTB 的 Ferrari，一口氣掛牌了 6 輛 458、3 輛 458 Speciale、2 輛 California T 及 2 輛 F12Berlinetta，預計 7 月中啟用高雄服務中心，且可能同場推出「大牛」高性能輕量版：Aventador LP 750-4 Superveloce 的 Lamborghini，也同月交出 7 輛 Huracán LP 610-4，頗有互別苗頭的態勢，且戰場恐將在未來新車陸續抵臺後持續延燒。
• 唯一勉強還能緊追著 Ferrari 與 Lamborghini 的超跑品牌，目前則只剩下剛在臺展出旗下最新限量超跑：675LT 和 650S Le Mans 紀念版的英國 McLaren、6 月交出了 3 輛 650S Spider，且接下預計 8 月份還會發表較入門的 570S、明年初追加最入門的 540C 車系，逐步完整戰線，但這些車款共通性相當高，如何有效作出區隔，考驗著總代理的規劃；至於 Aston Martin 則持續低迷，曝光度與市場性都已和過去無法同日而與、令人唏噓。
• 至於豪華房車和豪華跑車方面，剛歡慶在臺銷售破千輛的 Maserati，則是又交出一張單月超過 65 輛新車上路的成績單，且不但擔綱入門主力的 Ghibli 車系掛牌 37 輛、旗艦 Quattroporte 也有 15 輛新車交車，今年的表現仍舊非常值得期待，應可再打破去年的紀錄；此外、德國豪華軍團也一樣來勢洶洶，不只 Porsche 各車系都有所成長，BMW i 家族則穩定掛牌 5 輛、M 性能車款表現也很出色，而 Mercedes-Benz 則是 AMG 部隊有 57 輛成交的紀錄，並加入了多達 15 輛的 Mercedes-Maybach S-Class，未來並會有 AMG GT 的投入。

• 8 月 14 日的農曆 7 月轉眼將至，夏季的銷售競賽將在 7 月份進入最後的高潮階段，再來 1 個半月的時間，不管國產品牌或是進口品牌，均將投入全部的戰力，力求在這場嘉年華中，取得最好的成績。而隨著 2 年一度的法蘭克福車展、東京車展以及臺北車展的到來，國內車市以至於全球車市，均將進入新車發表的高峰期，全新世代的產品揭曉，都將為消費者帶來更強的吸引力，為車市注入新的動能。
• 然近期希臘違約議題再起，中國市場進行意外的降息等負面因素，增加了全球經濟市場的風險，是汽車市場發展的負面因素。不過以臺灣現今的經濟局勢，下半年相信仍將是精彩可期。