2015年8月份臺灣汽車市場銷售報告

• 整個市場的衰退，從龍頭和泰汽車旗下 Toyota+Lexus 的表現便可清楚看出。
  整個 8 月份，和泰汽車僅掛出了 5,226 輛的成績，市場佔有率大幅下降至 22.8%，相對於 2014 年同期更僅有 87.8%的表現。從這樣的數字，可以與 7 月份最後衝刺的大量相呼應，顯見和泰在銷售競賽結算之時豐厚的優惠條件，吸引了眾多消費者提前購入，亦造成 8 月份購買力的不足。
  此外，和泰本次銷售競賽的獎勵旅遊，是史上最大規模 3,500 名銷售代表與管理團隊同時進行郵輪旅行，主要戰力的休假，自然在銷售力道上亦有所降低。

• 品牌榜的 2、3 名位置，再次中裕隆集團旗下中華汽車與裕隆日產 2 家公司同門鬩牆。2 家公司都繳出較 2014 年同期成長超過 1 成的好成績，拿下超過 1 成的市佔率，唯本次商用車勢力強大的中華汽車在農曆 7 月的穩定性較佳，以 99 輛的差距，拿下品牌榜第 2 名位置，亦是繼 4 月份與 6 月份之後，第 3 次拿下品牌榜亞軍。裕隆日產在 7 月份掛出 5,329 輛的成績後，8 月份同樣略顯疲態，居於第 3 位。

• 品牌榜第 4 名位置與第 5 名位置，分別由 Honda 以及 Ford 所拿下，有意思的是，此 2 品牌在 8 月 20 日結算之時，分別以 913 輛與 688 輛，在品牌榜上居於第 5 名與第 7 名的位置，在時序進入農曆 7 月的最後 10 天中，雙雙表現出不受市場傳統氛圍影響的實力，以 1,446 輛以及 1,396 輛的成績，超越了 Mercedes-Benz、BMW 及 Mazda 等品牌，站上 4、5 名的位置。

• 8 月份國產轎車的銷售冠亞軍分別由 Toyota Corolla Altis 以及 Nissan Tiida 所拿下。然即便是拿下亞軍的 Nissan Tiida，全月的銷售量亦僅有 662 輛，顯見國產市場農曆 7 月效應的明顯。

• 國產轎車榜中表現最耀眼的，莫過於 Ford Focus。其全月掛出 638 輛的成績，相較於平時的表現，可說是十分穩定，但在農曆 7 月對手全面衰退的時期，就顯得異軍突起，一口氣衝上了國產轎車第 3 名的位置，拿下 2015 年開年以來最佳名次。

• 相較於國產轎車市場，國產休旅/商用車市場在 8 月份的表現更是低迷。即便是排行榜第 1 名的 Toyota Wish，亦僅掛出了 628 輛的成績，以 10 輛之差，超過 Nissan X-Trail，而 Honda CR-V 亦僅以 12 輛之差，落後 X-Trail。休旅榜 3 強在低迷的市場之中，依舊近身肉搏，十分接近。

• 休旅榜上的強將 Honda CR-V 掛出 606 輛的成績，以 12 輛之差，再次見負於 Nissan X-Trail，僅拿下季軍的位置。而這亦是 X-Trail 在 5 月正式掛牌的 4 個月期間，Honda CR-V 的第 3 次落後。Nissan X-Trail 上市之後，便持續於 Honda CR-V 力爭國產 SUV 一哥的地位。而 Luxgen U6 Turbo 亦持續在近距離伺機上攻，國產 SUV 三雄的競逐，看來仍在持續加溫中。

• 休旅榜第 5 名以後的 6 個位置，中華汽車旗下的產品佔有 4 席之多，群策群力的效果，便是中華汽車 8 月份能較同集團裕隆日產汽車勝出的主因。 甫推出 EcoHyper 動力系統的 Luxgen M7 Turbo，在 8 月份掛出了 283 輛的成績，擠入了第 10 名。

• 進口品牌榜部份，2015 年以來擁有強大優勢的 Toyota，同樣顯現出 7 月份力拼之後的疲態，一口氣掉到第 3 名位置，掛出 971 輛的成績，僅有 7 月份的 1/4 強，將冠亞軍位置拱手讓給德國雙 B 品牌。

• Mercedes-Benz 與 BMW 再次以實績證明臺灣市場的雙 B 神話，以主力產品 200 萬以上的高價格定位，在 8 月份分別掛出了 1,375 輛與 1,322 輛的成績，聯手包辦了冠亞軍位置，令人讚歎。

• 值得注意，雙 B 品牌相較於 7 月份的銷售成績，仍保有 7 成以上，而同樣來自德國的 Volkswagen，亦同樣保有 7 成以上的成績，顯見德系品牌，不論是客層的消費傾向，或是品牌的經營策略，與日系品牌有相當的不同。

• 進口品牌榜上 2015 年的新星，自非 Mazda 莫屬。在 8 月份的低迷市場中，繼續掛出了 900 輛的佳績，雖僅有 7 月份成績的 4 成，但已是日系品牌之冠，而相對於 2014 年，更有近 2 倍的成長幅度，表現亮眼。

• 品牌榜上的第 5 名再次由德國品牌 Volkswagen 所拿下，而掛出的成績為 899 輛，以 1 輛之差見負於 Mazda。

進口一般品牌轎車

• 一般品牌進口轎車，便可以了解 Mazda 品牌銷售主力之所在。在 900 輛的進口產品中，Mazda3 就掛出了 587 輛，超過品牌成績的 6 成，將眾多競爭對手遙遙拋在後面，表現出色。

• Volkswagen 旗下兩大主力的 Golf 與 Polo，分別掛出 168 輛與 100 輛，拿下第 2 名與第 4 名。

• 意美汽車的 Subaru Impreza 以 111 輛，略勝 Polo 一籌，拿下第 3 名位置。

• 進口轎車榜的第 5 名亦是貼身肉搏，最終以 Mazda Mazda6 以 81 輛的成績，以 1 輛之差，氣走 Suzuki Swift 所拿下。

• 至於正式在臺推出的新一代 Volkswagen Passat，8 月份掛出 50 輛的成績，後勢值得持續關注。

進口一般品牌休旅車

• 雖然在 7 月份掛出了 2,752 輛的驚人成績，Toyota RAV4 在 8 月份仍掛出 727 輛，表現不俗，再次證明其強大的基本盤。

• Mazda CX-5 同樣展現良好的市場力，在 8 月份掛出了 227 輛，再次拿下第 2 名位置。值得注意的是，CX-5 在前 20 天便已掛出 206 輛，而 Mazda3 與 Mazda6 亦分別已掛出 473 輛與 65 輛，顯見 Mazda 品牌對於農曆 7 月是相對敏感。

• Volkswagen Touran 表現精采，在 8 月份掛出了 175 輛的成績，拿下第 4 名位置。而上市以來持續供不應求的 Honda Odyssey，8 月份再掛出 124 輛的成績，超過 Suzuki Carry 的 122 輛與 Volkswagen Tiguan 的 105 輛，拿下第 5 名。

進口豪華品牌轎車

• 雙 B 品牌在豪華轎車市場持續稱雄，前 4 名位置再次由雙方的中大型轎車 Mercedes-Benz E-Class、BMW 5 Series 與中型轎車 Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Series 所雄據。最值得注意的是轎車榜上的第 5 名，是由生面孔 BMW 2 Series 以 162 輛所拿下。而榜外第 1 名則是 Mercedes-Benz B-Class。換言之，豪華轎車排行榜的前 6 名位置，完全是由 Mercedes-Benz 與 BMW 在 3 個級距中的產品抓對廝殺，完全沒有其他品牌插手的空間。

進口豪華品牌休旅車

• Lexus 雖然 8 月份在進口品牌榜上表現不佳，但是休旅車雙雄 RX 與 NX 車系依舊表現出色，以 145 輛與 144 輛的成績，打敗眾多對手，拿下冠亞軍位置。

• 第 3 名位置則是由 BMW X5 所拿下。在同級距對手 Porsche Cayenne 的強勢壓境之下，X5 持續表現出強韌的銷售力道，再次以 13 輛的成績打敗 Cayenne，讓其僅能以第 4 名作收。

• Porsche 則在小一號級距中做出回應，上市以來持續熱銷、街頭能見度極高的 Macan，在 8 月份掛出了 94 輛的成績，硬是將掛出 93 輛的 BMW X3 擠出了榜外，固守第 5 名位置。

• 儘管稀有車多屬接單引進車型，較不會有淡旺季之分，但是大多數車主仍會技術性地避開在農曆 7 月期間掛牌交車，所以 8 月份的稀有車銷售榜相對冷清，且大多數掛牌都集中在尚未進入農曆 7 月前的月初；不過、來自義大利的 Ferrari、Lamborghini 與 Maserati，表現依舊相當暢旺，完全看不出農曆 7 月對它們有什麼影響，分別交出了 5 輛、6 輛和 35 輛的掛牌成績，今年的銷量應該都可輕鬆超越往年紀錄。

• 勉強還能緊追著 Ferrari 與 Lamborghini 的英國超跑品牌 McLaren，8 月雖然只交出 2 輛 650S 和 1 輛 P1 的成績單，但是它們在 8 月投下了一個破壞級距的震撼彈，開出 540C 988 萬元、570S 1,168 萬元的報價，不但極有可能成為目前由 Porsche 911 Turbo 獨霸的千萬等級超跑市場之龍頭，且可能還會威脅到更高一階、由 Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracan LP 610-4 和自家 650S 三強鼎立的市場，後續走向值得觀察。

• 第 3 季即將進入尾聲，而全球的經濟狀況在第 2 季與第 3 季之後急轉直下，全球股市出現崩跌，臺灣自無法置身事外，股市從上攻破萬點轉而跌破 8,000 點，連帶房市亦開始出現急凍狀況，讓市場對下半年的汽車銷售亦呈現觀望。

• 在各汽車品牌尚未對於市場目標調降之下，各汽車公司仍必須各展奇策，以達成年度目標。此現象從今年特別長的銷售競賽期以及持續加碼的店頭促銷可以看出。而就目前所得到的訊息來看，各品牌在 9 月份依舊沒有鬆手的打算，亦讓消費者有機會在 9 月份繼續享有超值的選擇機會。

• 從 8 月份的市場來看，進口品牌市場的熱度並未降溫，豪華品牌的買氣亦未縮手，似乎股市與房市的修正尚未對高階客層造成影響，此一現象值得觀察。而在農曆 7 月過後，若國產市場仍能展現一定量能，在後續新車導入與年底車展的加持之下，或許 2015 年的市場仍能保持成長。

• 然而，市場的經營仍需要回歸基本面，方能長久而平穩，若各汽車公司持續以竭澤而漁的方式進行，市場將可能會面臨劇烈的修正與波動，對市場將不是一件好事。