370匹最大馬力！BMW M GmbH家族添新血，M2最快明年第一季在臺上市

隨著歐洲媒體自 2014 年起就不斷捕獲 M2 相關的測試與相關規格資訊，BMW M GmbH 終於不再賣關子，公開發表新家族成員 M2 將於 2016 年第一季在海外正式量產上市，國內最快也可望在明年第一季同步引進。

根據 BMW 表示 M2 將延續使用引擎代號 N55B30T0 的 3.0L 雙渦輪直列六缸引擎，在 6,500 轉可輸出 370 匹最大馬力，47.4 公斤米的峰值扭力則可於 1,400-5,560 轉湧現；並標配六速手排或可選配 M-DCT 七速自手排。原廠公布 M2 搭載六速手排 0-100km/h 加速僅需 4.5 秒、M-DCT 七速自手排更只要 4.3 秒，並且在 Nurburgring 賽道締造 7:58 的單圈成績。

M2 將於 2016 年第一季正式量產上市，搭載 3.0L 雙渦輪直列六缸引擎，並於在 Nurburgring 賽道締造 7:58 的單圈成績。

外觀類似 M4，專屬的寬車體設計，藉此容納尺碼更大的胎圈設定

BMW M2 在外觀上除了延續現今 2 Series Coupé的雙門跑車基礎架構外，其也將擁有 M 系列車款專屬的寬車體設計，藉此容納尺碼更大的胎圈設定，至於輪胎的尺寸則為前 245/35ZR19、後 265/35ZR19 的 Michelin Pilot Super Sport 跑胎，搭配前對四、後對二活塞卡鉗與前 380mm、後 370mm 碟盤，提供不同於 M235i 更強悍的操控性能。

上圖為 M2，下圖為 M4；可看出 M2 有縮小版 M4 的外觀神韻。

輪胎的尺寸則為前 245/35ZR19、後 265/35ZR19 的 Michelin Pilot Super Sport 跑胎，搭配前對四、後對二活塞卡鉗與前 380mm、後 370mm 碟盤。

剽悍性能表現，Nurburgring 賽道締造 7:58 的單圈成績。

動力系統方面，沿用 M235i，引擎代號為 N55B30T0 的 3.0L 直列六缸渦輪引擎，但也使用了 M3/M4 S55 引擎的部分技術，包含活塞、新曲軸軸承、獨立冷卻系統的使用等等皆取自 S55 引擎，也讓動力系統較 M235i 提升，可於 6,500 轉可輸出 370 匹最大馬力，47.4 公斤米的峰值扭力則可於 1,400-5,560 轉湧現，此引擎最高轉速可達 7,000 轉。

另外 M2 也提供超增壓模式，讓 1,450-4,750 轉可多出 3.6 公斤米的扭力來到 51 公斤米的扭力值。根據原廠公布 M2 搭載六速手排 0-100km/h 加速僅需 4.5 秒、M-DCT 七速自手排更只要 4.3 秒，電子速限 250km/h。

引擎代號為 N55B30T0 的 3.0L 直列六缸渦輪引擎，使用了 M3/M4 S55 引擎的部分技術，也讓動力系統較 M235i 提升來到 370 匹的最大馬力以及 47.4 公斤米的峰值扭力。

標配六速手排或可選配 M-DCT 七速自手排。原廠公布 M2 搭載六速手排 0-100km/h 加速僅需 4.5 秒、M-DCT 七速自手排更只要 4.3 秒。

M2 於 Nurburgring 賽道締造 7:58 的單圈成績，除了其引擎動力的提升之外，更重要的莫過於車體輕量化以及強度的提升，採用了移植自 M3/M4 車款極輕量化鋁合金懸吊組件以及底盤作為基礎，包含管狀防傾桿、鍛造鋁製控制臂及輪架，搭配 BMW M GmbH 為 M2 設計的車身空力套件，阻力較一般 2 Series 降低了 5%，動力、操控、外觀全方位的進化也才能在 Nurburgring 締造如此亮眼的成績。

前後空力套件、四尾管以及其他多項誇張的寬車體套件，除了營造性能味，更幫助車身擁有更低的空氣阻力。

M2 於 Nurburgring 賽道締造 7:58 的單圈成績，除了其引擎動力的提升之外，更重要的莫過於車體輕量化以及強度的提升，才能在 Nurburgring 締造如此亮眼的成績。

內裝延續 2-Series Coupe 的基礎設計，搭配 M 款性能套件點綴

M2 的重點在於其性能實力的展現，至於內裝的部分雖沒有太多的變動，但仍然輔以多項 M 款性能套件營造熱血氣氛，包含 M 系列專用三幅式跑車方向盤，若為 M-DCT 變速箱更有大面積換檔撥片，跑車化的座椅則採用 Dakota 真皮包覆，搭配藍色車縫線點綴並印上 M 標誌，另外多項車內裝飾如儀表板、迎賓飾條等等也都印有 M 標誌，以展現 M2 是 2 Series Coupe 的性能王牌。

內裝的部分雖沒有太多的變動，但仍然輔以多項 M 款性能套件營造熱血氣氛，包含多項車內裝飾如儀表板、迎賓飾條等等也都印有 M 標誌，以展現 M2 是 2 Series Coupe 的性能王牌。

1 Series M Coupé後繼車，家族命名日趨完整

BMW 車系自早期僅「奇數系列」到後來陸續推出 6 Series、4 Series、2 Series 以補齊家族的命名完整度，其中這些「偶數系列」即為原奇數系列的 Coupe 車型獨立出來，舉例 5 Series 的 Coupe 即為 6 Series、3 Series 的 Coupe 即為 4 Series、1 Series 的 Coupe 即為 2 Series。然而隨著 3、4、5、6 Series 都推出了性能代表 M3、M4、M5 與 M6，唯獨 1 Series 以及 2 Series 的最強性能代表在今天之前卻僅以 M135i 或 M235i 作為命名。

隨著 3 Series 到 6 Series 都推出了性能代表 M3-M6，唯獨 1 Series 以及 2 Series 的最強性能代表卻僅以 M135i 或 M235i 作為命名。如今 M2 的出現，也終於讓 BMW M GmbH 有了較小尺寸的家族成員。

或許有些讀者知道其實 BMW 在 1976 年曾推出為參賽而生、名為「M1」的超跑。然而隨著全球佈局，為了讓顧客更容易從車名理解車型類別，而將 1 Series 定義為 BMW 最小的車型，但這又跟 BMW 希望名為 M1 的車款可以是全 BMW 最強悍的性能代表相違背，因此較小號的 1 Series、2 Series 的性能王牌遲遲沒能「正名」。如今 M2 的出現，也終於讓 BMW M GmbH 有了較小尺寸的家族成員，就待未來 BMW 如何詮釋「M1」這個車名了。

1 Series 定義為 BMW 最小的車型，但這又跟 BMW 希望名為 M1 的車款可以是全 BMW 最強悍的性能代表相違背，如今 M2 的出現，就待未來 BMW 如何詮釋「M1」這個車名了。

緬懷 BMW 2002 Turbo，M2 將傳承渦輪經典

最後，BMW 原廠在發表 M2 的新聞稿內，不斷地提到推出 M2 在品牌歷史傳承的重要性，因為，早在 40 多年以前，BMW 就以 1973 年法蘭克福車展為首演舞台，推出首款搭載渦輪增壓技術的量產車 BMW 2002 Turbo，並以 2.0 升直列四缸引擎結合 Kugelfischer 燃油噴射系統與 KKK 渦輪增壓器，一舉迸發出震撼車壇的 170 匹與 24.5 公斤米最大動力輸出，加上極輕巧的 1,107 公斤車重，讓 2002 Turbo 得以靜止加速到時速 100 公里僅需 8.9 秒，極速更可達時速 212 公里，讓 2002 Turbo 成就當時德國車壇高性能經典代表作，為緬懷此款深具意義的性能代表作，也是 BMW 對於全新 M2 的期許。