Hyundai 表示他們會在 2020 年前，推出超過 22 款對環境友善的綠能車款，而近期 Hyundai 強打的 Ioniq，顯然就是重要的其中一員，在好幾波的草圖、廠圖及細節露出之後，Hyundai 近日又再一次釋出 Ioniq 首次亮相的車頭廠照，內裝配備資訊、安全系統及更多的動力系統細節，不過這依然不是 Ioniq 的全貌，因為能同時提供純電動 (EV)、油電複合 (Hybrid) 及插電式油電複合 (Plug-in hybrid) 三種動力選擇的 Ioniq，目前尚有純電動及插電式油電複合的細節尚未公開，預估在 3 月份的日內瓦車展中，就能揭開 Ioniq 的全貌。
Hybrid 車型擁有純電行駛能力，最高車速 120 公里/小時
已經在韓國展開預購的 Ioniq，Hybrid 車型是目前唯一擁有較多細節的動力選項，整個系統由 Kappa 系列的 1.6 升 GDi 缸內直噴引擎、電動馬達及鋰電池架構而成，並經由 6 速 DCT 雙離合器自手排變速箱傳遞動力給前輪。
其中 1.6 升汽油引擎擁有 105 匹、15 公斤米的最大動力，電動馬達可輸出 43.5 匹、17.3 公斤米的最大動力，兩者相輔相成下，能帶來 141 匹的系統綜效最大馬力，並在 1 檔時擁有 27 公斤米的最大扭力，2 至 6 檔時則為 24 公斤米。此外，由於電動馬達動力夠，因此 Ioniq 能以純電力模式行駛，不過原廠目前只表示純電行駛最高時速可達 120 公里/小時，但並未說明純電續航距離。
為了營造更多駕駛樂趣，Ioniq 的 6 速 DCT 變速箱具備 Eco 節能及 Sport 運動兩種模式，並在內部使用低阻力軸承及低阻力變速箱油來降低運轉阻力。此外，為了帶來最佳油耗表現，Ioniq 配有 Eco-DAS (Eco Driving Assistance System) 節能駕駛輔助系統，該系統在駕駛者設定導航目的地後，會依據所選定路線及交通流量資訊，自動最佳化 Hybrid 系統的作動模式，讓引擎及電動馬達能發揮最大的效益，同時 Ioniq 還配備了整合 iBAU (Integrated Brake Assist Unit) 整合式煞車輔助單元及 PSU (Pressure Source Unit) 壓力源單元的第 3 代 Energy Recuperating Stopping System 煞車動能回收系統，原廠聲稱能提供線性且安靜的煞車過程。
0.24 超低風阻係數，內裝使用環保材質打造
外觀方面，Hyundai 一直引以為傲的就是宣稱 Ioniq 擁有同級最佳的空氣力學設計，原廠資料顯示 Ioniq 擁有 Cd 0.24 的優異風阻係數，除了歸功於流線的車身輪廓之外，Hyundai 也在 Ioniq 的水箱罩內設有主動式氣流翼板、前輪氣簾，尾翼及下擾流等空力套件，來一同降低行駛時的空氣阻力。
內裝設計在之前就已經公諸於世，這次新增的資訊包含 Ioniq 配有一具 7 吋 TFT 顯示幕，擁有 1280x720 的高解析度，並可以提供車速、充電狀態、油量及 Hybrid 系統運作狀態等資訊，且依照行車模式不同，螢幕背景顏色和所顯示的資訊都會跟著調整。而所配備的多媒體系統，也可支援 Apple CarPlay 及 Google Android Auto 等智慧型手機連結界面，以及 Qi 手機無限充電座。
另一方面，Hyundai 先前多次提到的內裝所使用的環保友善材質，終於在這次有了說明，原廠以 Ioniq 的門板為例，是使用回收塑料，混合木頭粉末及火山石打造而成，除了擁有門板必須具備的外型及隔音效果之外，Hyundai 表示此材料所打造的門飾板比傳統設計輕了 20%。同樣是為了最佳油耗表現，Ioniq 的空調系統不僅擁有節能模式，還增設駕駛者模式 (Driver Only Mode) ，也就是恆溫空調範圍僅限於駕駛者周遭，能更快達到指定溫度，讓空調系統運作更有效率。
最後是安全方面，除了先前報導所提到的，Ioniq 車身有 53%是使用 AHSS 超高剛性鋼材打造而成之外，Hyundai 這次透露 Ioniq 將配有 7 具氣囊，搭配上自動緊急煞車輔助系統、車道.維持輔助、車道偏移警示、盲點偵測、Smart Cruise Control 智慧型巡航系統及胎壓偵測系統.....等一系列的主動安全配備，讓 Ioniq 能符合全球消費者對安全性方面的要求。
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