早在 2016 年 1 月下旬，Porsche 就已經先行透過官方網站，揭示了 718 Boxster 的相關產品內容，並預告將於日內瓦車展正式登場，毫無意外的，原廠在 3 月 1 日的日內瓦車展媒體日上，展出了 718 Boxster，而 U-CAR 也在日內瓦車展會場，第一時間捕捉到這輛 Porsche 入門中置跑車。718 Boxster 的產品重點，在於入門動力單元改以 2.0 升水平對臥 4 缸渦輪引擎，擁有 300 匹最大馬力，以及 38.7 公斤米最大扭力，國內總代理永業預計在第二季下半季於國內發表。

Porsche 一如預告在 2016 年日內瓦車展上，正式展出了 718 Boxster，屬於第 3 代 Boxster 小改款的 718 Boxster，預計在 2016 年第二季下半季登台發表。

雖然有許多熱血車迷已經知道 718 Boxster 的身世與來歷，但在此還是要絮叨地解說一下，雖然車名冠上了 718，但實際上，718 Boxster 就是現行世代、底盤代號 981 的 Boxster 之週期間小改款；現行國內所販售的 Boxster，乃是於 2012 年正式登場的第 3 代車型，而在上市已屆 4 年的時機，Porsche 也為其推出了小改款。不同於一般小改款的變化，Porsche 為小改款 Boxster 進行了動力單元的變革。

Porche 718 Boxster (上圖) 雖然名稱加了 718 字樣，但其以小改款之姿登場，因此外觀樣貌乃是以現行款 (下圖) 為基礎。

隸屬於周期間小改款的 718 Boxster，外觀內裝當然仍舊是以現行世代 Boxster 為基礎進行修改，改變的部分乃是車頭採用全新進氣柵口，以供渦輪動力的散熱需求，雙氙氣頭燈組重新設計、提供附 4 點 LED 晝行燈的 LED 燈組作為選配。車尾燈組改以 4 點式燻黑尾燈，中間則有 718 Boxster 字樣來彰顯其身分。車室改變的焦點項目，則是全新橢圓形冷氣出風口，選配的跑車計時套件圓形碼表，改置於中控台上方，以及全新三輻式跑車多功能方向盤。

718 Boxster 車室空間鋪陳仍舊延續 Boxster 的基礎，改變部分則是橢圓形冷氣出風口、全新三輻式跑車多功能方向盤等。

小改款前的 Boxster 車系，全車系皆搭載水平對臥 6 缸動力單元，入門的 Boxster 排氣量為 2.7 升，最大動力輸出分別為 265 匹與 28.5 公斤米，Boxster S 則是搭載實際排氣量 3,436 c.c.的動力單元，動力數據分別為 315 匹最大馬力，以及 36.7 公斤米最大扭力。性能代表的 Boxster GTS 動力心臟雖然與 Boxster S 相同，但動力更行提升，來到 330 匹與 37.7 公斤米之譜。而在 2016 日內瓦車展首演的 Boxster 小改款，改以水平對臥 4 缸，取代既有的水平對臥 6 缸自然進氣引擎。

車尾樣貌的改變，除了採用燻黑尾燈之外，中間的 718 Boxster 字樣，都是彰顯身分的配置。

改以水平對臥 4 缸動力單元的 Boxster 車系，理所當然地仍舊保留 Boxster 車系、中置引擎配置的特色，原廠更為 4 缸動力單元的導入冠上 718 之名，718 乃是 Porsche 在 1950 年代至 1960 年代間，一輛經典賽車之名，為品牌入門跑車冠上 718 之名，當然也是闡明 Boxster 即便動力單元缸數變少，但在性能表現上絲毫沒有退卻或減少，同時也象徵著一個新世代的轉換契機。

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現行 Boxster 車系共計有 Boxster、Boxster S 以及 Boxster GTS，不過，原廠在日內瓦車展上，僅率先公布 718 Boxster 以及 718 Boxster S 這兩種車型的小改款，718 Boxster 搭載的乃是 2.0 升水平對臥 4 缸渦輪增壓引擎，在渦輪葉片可變幾何技術加持下，擁有 300 匹的最大馬力，以及 38.7 公斤米最大扭力的動力數據，皆較原先 2.7 升水平對臥 6 缸引擎的動力演出，來得更為出色。如果 718 Boxster 搭載 7 速 PDK 雙離合器變速箱，可於 4.7 秒內從靜止加速到時速 100 公里，同樣較小改款前來得出色。

在性能較為出色的 718 Boxster S 部分，其動力單元為一具 2.5 升水平對臥 4 缸渦輪增壓引擎，同樣有導入渦輪葉片可變幾何科技，動力輸出數據為 350 匹最大馬力，以及 42.8 公斤米最大扭力，採用 7 速 PDK 雙離合器變速系統下，從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.2 秒即可完成。