不讓Tesla獨霸電動市場，Porsche確定Mission E將導入量產

在 2015 年 9 月份的法蘭克福車展上，Porsche 除了展出自家性能大軍，也發表了擁有優雅造型、體態卻相當動感的 Mission E 概念車，展現品牌在電動車領域的工藝成就，當時更有許多媒體預測，Mission E 預告了未來產品定位在 Panamera 之下、品牌全新四門轎跑的全新作品。雖然不確定是否會推出汽油版本的「小號 Panamera」，但 Porsche 確定會將 Mission E 電動車導入量產，市場競爭對手鎖定了 Tesla 的 Model S。

Porsche 於 2015 法蘭克福車展上，展出了純電驅動的 4 門轎跑概念車 Mission E，近日則是確認 Mission E 將導入量產，預計在 2020 年前會問世。

根據 Bloomberg 彭博社的報導指出，Volkswagen 集團工會近日發表一份聲明，Porsche 通過了一項預算高達 10 億歐元的計畫，該計畫內容乃是打造純電驅馳的跑車座駕，產線將會設置於 Porsche 總公司所在地的 Stuttgart，預計將會創造 1,000 個工作機會。而 Porsche 預計量產版本的 Mission E，將會在 2020 年前就能上市發表；Porsche 董監事會主席 Wolfgang Porsche 表示：「這項計畫代表著 Porsche 品牌對於未來的承諾，有了量產版本的 Mission E，更能證明 Porsche 在替代能源領域，也能打造出令人驚豔的跑車。」

Mission E 量產的確認，也代表了 Porsche 家族戰力將更為全面，而電動 4 門轎跑的推出，就是要搶先駐足替代能源市場的未來性，與 Tesla Model S 分庭抗禮。

根據 Mission E 概念車在法蘭庫福車展上，公布的動力單元資訊來看，Mission E 的純電動力配置，乃是源自於利曼大賽的冠軍賽車 919 Hybrid，透過兩具永磁同步馬達，Mission E 擁有 600 匹最大馬力的演出，加上輕量化的設計巧思，從靜止加速到時速 100 公里，在 3.5 秒內即可完成，加速到時速 200 公里則僅需 12 秒的時間。這樣的性能展出，無愧於 Porsche 品牌所代表的動感與運動風格。

雖然 Mission E 概念車的動力配置乃是品牌首見，但其實是源自法國利曼大賽的冠軍賽車 919 Hybrid。

現行電動車款對已經習慣燃油的消費者來說，「充電」所需時間相當冗長，不若汽油車款數分鐘內即可完成油料添加，Porsche 也相當清楚，電動車所面臨的狀況，在於效能展現。Mission E 概念車上搭載有一個渦輪充電系統的充電埠，根據資料顯示，其只需 15 分鐘時間，就能夠充入 80%的電量，續航力達 400 公里，Mission E 充飽電的狀態下，續航力為 500 公里。

Mission E 的 4 門轎跑車格設定，導入量產就是為了與電動車品牌 Tesla 抗衡，不過，就現階段的替代能源市場來看，2015 年年度全球銷售目標 20 萬輛的 Porsche，並不期望 Mission E 量產版本，能大幅增加品牌銷售成績。因此 Mission E 純電動量產版本的計畫發展，除了揭示 Porsche 品牌在替代能源的著墨，為未來先行佔有一席之地，當然也是藉機擺脫近期集團遭遇醜聞，所帶來的負面影響。

Mission E 概念車在前葉子板處，設計有原廠稱為渦輪充電系統、800 伏特的充電埠，藉由一般電動車兩倍的電壓值，讓車輛得以快速充電，根據原廠資料顯示，在 15 分鐘內即可完成 80%，續航力為 400 公里。

就產品戰力編成來看，Mission E 導入量產後，若僅僅推出純電動版本，會是較為可惜的布局，一如 Cayenne 的成功，隨後推出小一號的 Macan，攜手攻克豪華休旅市場；競爭日行激烈的豪華級距四門轎跑戰局，Panamera 在市場上的大受好評，推出尺碼較為嬌小的全新車系，再加上品牌魅力所致，Porsche 戰力會更加完整，因此，屆時同步推出純電與汽柴油版本，理當會是最適切的佈局設定。

另外一項值得留意的事情，乃是 Porsche 在 2015 年中於歐洲註冊了 Pan Americana 的名稱，這項註冊的舉動，也引起不小的討論，是否這就是 Porsche 麾下全新車系的預告。而 Mission E 的確定導入量產，是否會與 Pan Americana 有所關聯，U-CAR 將持續追蹤報導。