隨著 2017 年北美車展的開始，2017 年的北美年度風雲車大獎冠軍 (North American Car of the Year,NACOTY)也一併揭曉，本屆的參賽組別除了往年可見的轎車組以及卡車組之外，更將原先併入卡車組的休旅車(Utility Vehicle)項目獨立出來，讓本屆的評選更為激烈。
而成功拿下轎車組、卡車組以及休旅車組的冠軍車款分別為:Chevrolet 的電動車 Bolt EV、Honda 的 Pick-up 貨車 Ridgeline 以及 Chrysler 旗下的 PHEV Minivan Pacifica，3 個組別之中就有 2 座獎盃被美國車廠拿下，可以說本屆的最大贏家非地主國莫屬。
Chevrolet Bolt 擊敗豪華轎車，節能效率是關鍵因素
其實在最後冠軍揭曉前，各組別的決選名單都相當精彩，光是轎車組就包括 Chevrolet Bolt、Genesis G90 以及 Volvo S90。Genesis 是 Hyundai 集團方於 2015 年底成立的的高階戰略品牌、和國內傳統認知上的豪華品牌 Volvo，相信對於臺灣的消費者而言都不算陌生。
不過 Chevrolet Bolt 身為純電動車，在北美的售價扣掉減稅優惠之後不到美金 3 萬元，折合新台幣也不過 96.6 萬元，雖然與其另外兩位對手相比，既沒有氣派的外型、也沒有各式豪華的內裝配備；卻擁有單次充滿電，可行駛 383 公里的驚人續航力、以及約 200 匹馬力以及 27.1 公斤米的扭力，最終以 364 分的壓倒性高分，擊敗位居第 2、得分 105 分的 Genesis G90，以及得分 101 分的 Volvo S90，顯見今後車輛節能效率表現的重要性。
Honda Ridgeline 睽違 10 年，再奪最佳風雲車
身為卡車組的冠軍車款 Honda Ridgeline，不但擊敗來自同樣故鄉的 Nissan Titan、以及 Ford F-series Super Duty，更是睽違了 10 年之後，再度成功拿下北美年度風雲車大獎冠軍。第 1 代 Honda Ridgeline 於 2006 年發表，2008 年進行動力升級的小改款後，旋即獲得當年度的北美年度風雲車，而後於 2016 年進行大改款，其 2017 年式的第 2 代車型再度獲得此大獎殊榮，可說是 Pickup 界的得獎機器。
Honda Ridgeline 與其他 Pickup 車款最大的不同，在於其採用來自 Honda 旗下的 LSUV 車款 Pilot 的底盤，並經過 50%以上的零件強化、以對應 Pickup 的使用需求。而其前麥佛遜、後多連桿的獨立懸吊設定，也讓這輛 Pickup 擁有更接近房車的舒適度；此外，隱藏在貨斗下方的置物空間、可向下方及側面開啟的雙開式尾門，都讓其載物空間可以針對使用需求不同進行變化。
休旅車成獨立項目，Chrysler Pacifica 力抗列強
不得不說，休旅車組可能是最有意思、也最競爭的一組。同時列入決選名單的候選車款包括 Chrysler Pacifica、Jaguar F-Pace 以及 Mazda CX-9，各車款無一不身懷獎項參賽。
其中 Chrysler Pacifica 已在 2016 年稍早獲得 AJAC(Automobile Journalists Association of Canada)加拿大汽車記者協會，所評選的「最佳休旅車」、Jaguar F-Pace 入選 2016 年 JCOTY 日本年度風雲車大賞(Car Of The Yaer Japan)、而 Mazda CX-9 同樣憑藉其優異的引擎技術，讓其 2.5 升渦輪增引擎獲得 2017 Ward's 十大最佳引擎，足見此項目競爭之激烈。
不過畢竟市場環境不同，Chrysler Pacifica 以 PHEV 插電式混合動力的節能表現力抗列強，不但純電行駛里程達到 56 公里的水準，再加上身為 Minivan 所擁有的空間優勢，在滿足節能以及家庭需求的雙重條件下，最終以 300 分的高分擊敗得分 135 分的 CX-9 以及 125 分的 F-Pace。
雖然在 2017 年北美風雲車奪冠的 3 個車款，目前國內都仍沒有機會一見，不過能夠進入決選名單就已經是相當程度的肯定，而是否能奪冠除了必須考量到北美市場的消費者需求之外、也包含北美媒體的不同立場。因此，此得獎名單對於國內消費者而言僅供參考，最後，仍是那句老話:「沒有最好的車，只有最適合的車」。
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