一如展前所預告,Audi 選於 2017 年北美車展舉行 Q8 Concept 全球首演,正式向外界介紹未來的品牌新創休旅旗艦車系,同時,Audi 原廠藉由已具備準量產成熟樣貌的 Q8 Concept 概念車,傳達新一代家族造型特徵,以及搭載高性能輸出的全新 Plug-in Hybrid 插電式油電混和動力系統,同時,Audi 也證實以 Q8 Concept 為基礎的 Q8 量產版本,2018 年就會正式發表問世!
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架構於 MLB 平臺,大型 4 座跨界休旅較 Q7 更流線動感
現在,我們看一下 Q8 Concept 重要數據與設計特點。
首先,同樣與 Q7 架構於 MLB 底盤平臺的 Q8 Concept,車身尺碼依序為,車長 5,020mm、車寬 2,040mm、車高 1,700mm 與軸距 3,000mm,相較於現行第 2 代 Q7 擁有的,車長 5,052mm、車寬 1,968mm、車高 1,741mm 與軸距 2,994mm,可以看到雖然尺碼相當,但 Q8 Concept 比起 Q7 微幅縮短,但加寬與壓低車身高度,加上車身上半採用類似 Coupe 轎跑風格的流線造型,讓 Q8 Concept 更顯跑格且動感。
或許,標準的車高對於 Q8 Concept 還不夠酷炫,因此,原廠替 Q8 Concept 搭載可調式氣壓懸吊系統,以調降 90mm 的懸吊高度調整功能,提供兩種車高模式設定,搭配輕量化的 5 連桿前後懸吊系統,讓駕駛應付不同路況與操控性能的需求。
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同時,雖然 Q8 Concept 的車格較 Q7 更為流線低伸,相對不利於乘載需求的表現,但不同於 Q7 對應 5 人或 7 人座的設計,Q8 Concept 倒是不用擔心乘坐空間的問題,因為座艙只有設計為 4 座,後座以中央扶手區隔為左右獨立設計,讓全車四位乘員在充裕的車身尺碼與 3 米長軸距,擁有良好的乘坐餘裕空間,並可提供 660 公升的行李箱容積,兼具承載的機能。
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此外,座艙設計也是重點,Audi Virtual Cockpit 虛擬駕駛艙可說是新世代 Audi 車款,座艙革新的核心重點,而 Q8 Concept 則展演了虛擬駕駛座艙,未來更進一步拓展的可能性,由廠圖來看,除將原有虛擬駕駛儀表解析度提升至 1920 x 720 高畫素外,更追加跟中控設計一體式的數位螢幕,形成全部數位化的大 T 中控模組,讓 12.3 吋全彩螢幕多媒體與圖資,搭配下方全數位化空調系統,完成整體虛擬介面設計,不僅呈現極簡的科技感,在數位介面簡化下,排檔座也只保留 8 速 Tiptronic 排檔桿與電子手煞車,至於原本 MMI 實體操控旋鈕則以虛擬操控面板取代。
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採插電式油電混和動力,展現高性能與節能
最後,值得一提的,是 Q8 Concept 採用的傳動系統,整合 Audi 聞名,可輸出 333 匹與 51 公斤米 (500Nm) 的 3.0 升 V6 TFSI 機械增壓引擎,加上可輸出 100 kW 最大功率與 33.7 公斤米 (330Nm)的電動馬達, 這套 Plug-in Hybrid 插電式油電混和動力系統,可輸出換算高達約 449 匹 (330 kW) 與 71.4 公斤米 (700 Nm)的綜效輸出動力。
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強悍的動力輸出,讓採用四輪驅動設定的 Q8 Concept,帳面性能數據達到靜止加速到時速 100 公里時,僅需 5.4 秒,安全極速則設定在時速 250 公里。以加速性能來看,Q8 Concept 僅遜於搭載 4.0 V8 TDI 的 SQ7 高性能版,所跑出的靜止加速到時速 100 公里僅 4.8 秒成績,但仍遠勝於當前銷售主力的 Q7 45TFIS (6.1 秒)與 Q7 45TDI (6.3 秒) 成績。
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當然,不只性能出色,Q8 Concept 最重要的是性能與節能兼備,根據原廠數據,平均油耗每百公里僅需 2.3 升,換算為每升可行駛 43.5 公里,而就歐盟 NEDC 排放測試標準,每公里的 CO2 排放量也僅 53 克,環保表現同樣優秀。
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至於 Q8 Concept 搭載的電池模組,採用 104 顆方型鋰離子電池組所建構,總蓄電量為 17.9 kWh,可支援 Q8 Concept 純電行駛 60 公里,整套油電系統的最大續航里程更超過 1,000 公里,不僅如此,以 7.2 kW 充電功率的充電系統,僅需 2.5 小時即可充飽電池,展現 Q8 Concept 這套系統的實用性。
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