豪華品牌在休旅市場的競爭,將再啟全新戰局,也勢必讓彼此之間的競逐更趨激烈,在 2014 年時,除卻已經傳言多時,一些豪華品牌如 Jaguar、Maserati,甚至品牌定位更高的 Bentley 等,將推出品牌首款休旅的計畫確認進行,Audi 以及 BMW 也都將推出全新級距休旅作品,隨著各豪華品牌在豪華休旅市場的積極,市場上的角逐競爭更行激烈,也代表了消費者將擁有更多優勢選擇。但是否也代表,未來此級距市場會如同豪華品牌在一般乘用車款的競爭態勢,呈現紛亂、無止境擴張的狀態?
之所以說是無止境擴張,乃是因應現行德系豪華品牌之間,一般乘用車款不但積極向下延伸紮根,同時也全面進行填補空缺的動作,以達到橫向及縱向戰力皆趨全面,但這樣的做法是否真能達到預期的拓展市場效果?還是分削戰力的作繭自縛?例如 BMW 推出的 Gran Coupé車型,4 Series Gran Coupé與 3 Series Sedan 之間的重覆性,Audi 與 Mercedes-Benz 同樣有著著相同狀況發生。
Audi 在 2014 年底洛杉磯車展中,科技研發主管 Ulrich Hackenberg 就已經證實 Audi 將會推出 Q8,也就是鎖定 BMW X6 所在級距的對應產品,近日則是由 Audi 的執行長 Rupert Stadler 親口確認,Audi Q8 的升產計畫正如火如荼進行中,且其鎖定的主要市場,就是包含美國、中國、中東等地區,也就是對於 Coupé跨界跑旅有高度興趣的市場。
BMW 在 2008 年時,將概念車 Concept X6 導入量產,確立 BMW X 家族中的新成員,也規劃初車壇全新級距的 SAC (Sports Activity Coupé),Audi 與 Mercedes-Benz 並未有立即回應,直到 2015 年初的北美車展上,Mercedes-Benz 發表了 GLE Coupé,而 Audi 也揭示將推出 Q8,正是著眼於豪華休旅市場客群求新求變,跨界休旅擁有堅強銷售潛力。率先推出跨界豪華休旅的 BMW,在 2014 年則追家 SAC 系列成員的 X4,以較為緊緻的尺碼與 X6 一同分食市場大餅,此舉也引起市場討論,究竟是否會再行拓展戰局而推出 X2 呢?
BMW 即將推出的全新休旅戰力 X7,據了解其產品定位為大型 7 座的休旅車款,瞄準之對手自然就是 Mercedes-Benz 的 GL 車系,甚至是初代 Audi Q7 的尺碼級距,雖然 BMW X5 可以選擇 7 座的空間配置,但 BMW 麾下並沒有大型休旅戰力,因此 X7 的推出有其必要性,同時也更能吸引 7 系列的頂級買家,提供更豐富多元的不同選擇。但 BMW X2 卻與 X7 有著截然不同處境,更趨嬌小的車身尺碼,較偏於預算型買家、以及更為壅擠的市場,都是 X2 不宜推出的關鍵,此外,BMW 在入門戰力中,還有著 2 Series Active Tourer、2 Series Gran Tourer,得以滿足消費者對空間的需求喜好。
只是,就局勢與市場產品面向來看,豪華休旅市場的無限擴張似乎並不需要,但市場上每每有人在江湖身不由己的狀況,張良計與過牆梯就是無限擴張的關鍵由來,除卻 Audi、BMW 與 Mercedes-Benz 之間的相互較勁,Maserati 即將問世的 Levante、Jaguar C-X17 概念休旅的量產版本,甚至再往上的 Bentley Bentayga、Lamborghini Urus 等,市場大餅將會有更多品牌意欲分食。
更別忘了,擁有強烈跑車優勢的 Porsche 休旅家族,Cayenne 與 Macan 在品牌與產品兩大優勢下,在全球各地豪華市場上都有著優異成績,甚至會讓人擔心消費者終將忘卻,Porsche 是以性能跑車起家的品牌。Porsche 在 Cayenne 大獲成功後,於 2013 年追家推出了尺碼較小的 Macan,讓品牌休旅戰力有了優異的加乘效果,而 BMW 推出了 X4,與 X3 兩車系一道與 Macan 競逐級距市場。依此態勢來看,無論縱向或是橫向發展,推出更多產品以壓制對手,或是透過產品多元來突破重圍,將會是豪華休旅市場的必然趨勢與必備條件呢。
討論區
成為第一個發表的人