像柴油一樣燃燒汽油，Mazda第2代Skyactiv引擎將採「HCCI均質充壓點火」設計

根據外媒報導，Mazda 第 2 代 Skyactiv 引擎，將採用「HCCI 均質充壓點火」設計，這套技術將讓汽油引擎利用高壓縮比的方式來進行燃燒，讓燃油效率較現行引擎提高 30％。新技術預計將在 2018 年亮相。

Mazda 第 2 代 Skyactiv 引擎，將採用「HCCI 均質充壓點火」設計，讓燃油效率較現行引擎提高 30％。

Mazda 自從 2011 年發表 Skyactiv 技術系統後，不但全面將旗下所有車款換裝，新一代的 Skyactiv 技術也正在進行研發中。早在 2016 年時我們已多次報導過，Mazda 認為傳統內燃機引擎至少還有 20～30％的省油空間可以挖掘，這句話看樣子即將變為現實，並且將在不久後的 2018 年即將量產上市。

Mazda 認為傳統內燃機引擎至少還有 20～30％的省油空間可以挖掘，這句話看樣子即將變為現實。

根據外媒的報導，第 2 代 Skyactiv-G 引擎，將會採用「HCCI 均質充壓點火」的技術，與現有利用火星塞點火的方式完全不同，新引擎利用 18:1 的超高壓縮比，以高壓的方式來點燃霧化汽油，這樣的方式可以比起使用火星塞點燃油氣還要更有效率，同時能減少廢氣排放。根據估計，新引擎光是搭載在現行款的 Mazda3 上，即能提供每公升 30 公里的超高效油耗。

新引擎光是搭載在現行款的 Mazda3 上，即能提供每公升 30 公里的超高效油耗。

事實上，HCCI 均質充壓點火不是全新的科技，早期的柴油引擎，即是利用這種方式來進行點火。而應用在汽油引擎上，GM、Daimler 與 Hyundai 都曾經朝向這個方向來研發，不過最終都因為量產成本過於高昂而放棄。Mazda 能夠解決這樣的問題，就像過去打造出第 1 代 Skyactiv 引擎一樣，遠超乎汽車工業的想像。

Mazda 能夠解決這樣的問題，就像過去打造出第 1 代 Skyactiv 引擎一樣，遠超乎汽車工業的想像。

隨著環保意識抬頭，各國制定環保法規越來越嚴苛的情況下，世界上多數車廠大力研發電動車，Mazda 也不例外，預計將在 2019 年推出純電車款，並且預計在 2021 年推出 PHEV 插電式混合動力車款。不過 Mazda 至少在 2030 年以前，仍然會持續提供內燃機引擎給全球市場，尤其是發展中國家。