日前才在 2017 年 9 月底東京車展首演的 Suzuki XBee,是 Suzuki 品牌旗下最新推出的跨界小型休旅車作品,預計 12 月 25 日會正式在日本上市。由於 Xbee 將搭載 1.0 升 BoosterJet 渦輪引擎動力加上微型油電系統,是否會推出左駕版、甚至導入臺灣市場,後續發展值得國內消費者關注。
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XBee 定位為 5 座乘用車,車格上較 Hustler 更行放大
在 2017 年第 45 屆東京車展初登場的 Suzuki XBee,是基於 2013 年推出的輕自動車級距跨界車 Suzuki Hustler 衍伸而來。但不同於 Hustler 的 4 座輕自動車(K-Car)身分,XBee 定位為一般 5 座乘用車,因此在車格上更行放大、並搭載 Suzuki 新世代 Heartect 輕量化高剛性底盤,車身尺碼由 Hustler 的長 3,395×寬 1,475×高 1,665mm,擴增為長 3,760×寬 1,670×高 1,705mm,而 XBee 達 2,435mm 的軸距、也較 Hustler 微幅增長 10mm。
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多樣外觀設定,XBee 車系多變風格
從外觀來看也可以看出 XBee 與 Hustler 深厚的血緣關係,舉凡車頭可愛渾圓的頭燈、下方粗獷的雙色飾版、對比色車頂與懸浮式 A 柱搭配、以及延續至車身周圍的雙色防刮材質設計,皆可發現相當類似之處。
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但車尾部分 XBee 則展現更為修長的體態,尤其 XBee 還在 C 柱之後多一截行李廂側窗與 D 柱的設計,替 XBee 創造出 Hustler 所沒有的懸浮式車尾,形成前擋風玻璃至尾窗皆連成一氣的視覺效果。而 Suzuki 先前也在東京車展推出「XBee Street Adventure」、「XBee Outdoor Adventure」兩種特式概念車,展現 XBee 車系的多變風格。
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內裝更多立體元素! XBee 展現跨界風情
在內裝 XBee 則導入比 Hustler 更多的立體元素,甚至可見到與 Ignis 相似的語彙,如突出控檯的中央音響主機、圓筒式恆置恆溫空調按鍵區,三幅式的方向盤造型也與 Ignis 如出一轍。值得一提的是,XBee 四輪驅動車型還在音響主機下方,羅列 Sport 運動模式、Snow 雪地模式、Grip Control 泥濘起步模式、HDC 斜坡緩降輔助系統等四大功能的控鍵。
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1.0 升渦輪增壓搭配 Mild Hybrid 是亮點!
動力傳動編成更是 XBee 的一大亮點,日規 XBee 將依序推出入門的 Hybrid MX、高階的 Hybrid MZ 兩種車型,統一搭載 1.0 升 BoosterJet 渦輪引擎+Mild Hybrid 微型油電系統的動力總成,引擎動力數據為 102 匹(ps)/15.3 公斤米、ISG 電動馬達最高出力則為 3.1 匹(ps)/5.1 公斤米,變速箱為 6 速自排,兩種配備規格皆可選擇前驅、四輪驅動車型。
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導入 Suzuki Safety Support,主被動安全齊全
主被動安全配備方面 XBee 也相當具全,除 Hybrid MZ 高階車型將搭載 ESP 巡跡防滑系統與 6 氣囊,更將提供原廠稱為 Suzuki Safety Support 的主動安全防護系統,可透過前視鏡頭及雷射感應組合而成的 DSBS 碰撞緩衝系統、ACC 自動跟車系統,進行自動煞車與車距維持,築構出完整的防護能力。價格部分,Hybrid MX 車型為 1,749,600 日圓(約合新臺幣 47 萬元),Hybrid MZ 車型為 1,911,300 日圓(約合新臺幣 51.3 萬元)。
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左駕版尚未確認,若引進將考驗總代理定價策略
至於 XBee 未來是否會跨出日本市場、推出左駕版仍尚未定案。而 U-CAR 發現目前國內已有網友在 Facebook 發起要求 Taiwan Suzuki 引進 XBee 的連署活動,亦證明臺灣消費者對 XBee 有相當的興趣,但假若屆時 XBee 導入國內成真,如何將 XBee 與國內現有的 Ignis、Swift、Baleno 的產品定位進行區隔,將考驗著總代理的訂價與市場操作策略。U-CAR 也會持續追蹤後續消息,替讀者們帶來最新的相關報導。
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