現任 Honda 社長八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)，日前接受外媒 Automotive News 的專訪時表示，面對電動車、自駕車等趨勢的逼近，Honda 深知與其他企業相互合作的重要性，但與其他企業也僅止於「合作」、而非持有大量股份的「合併」或「併購」，目的就是要保持 Honda 的自主性，並非像 Toyota 集團、Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟成為分散龐雜的企業結構。

現任 Honda 社長八鄉隆弘日前接受外媒專訪時表示，Honda 深知與其他企業相互合作的重要性，但與其他企業也僅止於「合作」、而非持有大量股份的「合併」或「併購」。圖為 2015 年東京車展媒體聯訪畫面。

因應自駕車、電動車趨勢，合作強化技術不足領域

Honda 社長八鄉隆弘指出，Honda 因應自駕車、電動車、甚至是共享經濟等趨勢的到來，有意識到若單靠 Honda 企業自身在各領域單打獨鬥，絕對很難施展拳腳，勢必要與其他企業共同合作、以彌補 Honda 較為弱勢的部分。

Honda 因應自駕車、電動車、甚至是共享經濟等趨勢的到來，與其他企業進行技術合作已是必然的趨勢。

不像 Toyota、Nissan，Honda 不願持股其他車廠

不過，Honda 作為一個全球汽車年銷量排名中段的車廠，八鄉隆弘再三強調 Honda 無意像 Toyota 集團、Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟一樣，對較弱勢的競爭者採取持有股份、甚至是併購的策略。

舉例而言，Toyota 集團分別在 Subaru、Mazda、Isuzu 等車廠都持有一定比例的股份，也與 Suzuki 有合股關係；原本為技術合作關係的 Renault-Nissan 聯盟與 Mitsubishi Motors，也在 2016 年 6 月由 Nissan 出資 2,370 億日圓、收購 34%的 Mitsubishi Motors 股權，由 Nissan 成為 Mitsubishi Motors 最大股東，形成新的 Renault-Nissan- Mitsubishi 聯盟。

原本為技術合作關係的 Renault-Nissan 聯盟與 Mitsubishi Motors，在 2016 年 6 月由 Nissan 出資 2,370 億日圓、收購 34%的 Mitsubishi Motors 股權。形成由 Renault-Nissan 掌控 Mitsubishi Motors 汽業走向的態勢。

而這些藉由持股掌控其他企業的策略，八鄉隆弘不認為是 Honda 需要去效法。但為補足 Honda 自身較為不足的領域，Honda 已經從過去的獨善其身、逐漸轉變成積極開放與其他企業合作的模式，甚至未來會加快腳步以求技術上的突破。

加速各領域企業合作，積極培育創新人才

Honda 近期才宣布將與中國專精研發 AI 人工智慧技術的 SenseTime 商湯科技，進行移動物件辨識技術與 AI 演算法的相關合作，以打造符合 SAE Level 4 等級的自動駕駛車。另外，2017 年 11 月 Honda 也與日本電信商 Softbank 達成相關合作協議，計畫將未來 5G 的通訊技術導入至 Honda 旗下車款中。

Honda 近期才宣布將與中國專精研發 AI 人工智慧技術的 SenseTime 商湯科技，進行移動物件辨識技術與 AI 演算法的相關合作，以打造符合 SAE Level 4 等級的自動駕駛車。

甚至 Honda 還預計將在 2018 年 1 月的美國 CES 消費電子展上，宣布一系列由「Honda Xcelerator」這項提供加速開發原型車的平臺，所支持的新創產業及相關計畫。

Honda 希望藉由「Honda Xcelerator」平臺，培育出許多創新人才，以彌補過去大型車廠不容易專精的研發領域。像是能源創新(Energy innovation)、可感應與反應的智慧材料(Smart Materials)、機器人(Robotics)、自駕車(Autonomous vehicles)等領域，都是「Honda Xcelerator」平臺願意去資助創新人才研究的目標。

Honda 希望藉由「Honda Xcelerator」平臺，培育出許多創新人才，以彌補過去大型車廠不容易專精的研發領域。

在與傳統大型企業技術合作的部分，Honda 也與 Hitachi Automotive Systems 日立製作所合作，計畫共同生產並銷售有關 EV 電動車的馬達；近期許多車廠亦有著墨的氫燃料電池車，Honda 也與美國 GM 通用集團合作，將於美國 Michigan 密西根州共同建立工廠，以用於生產氫燃料電池車的電池與儲存槽。

Honda 也與美國 GM 通用集團合作，將於美國 Michigan 密西根州共同建立工廠，以用於生產氫燃料電池車上的儲存槽。

期望工廠同時生產燃油車、電氣化車款，Honda 持續加強技術提升

八鄉隆弘更在受訪時表達對 Honda 未來的期望，他希望將來 Honda 能達到在同一間工廠中，同步生產傳統燃油車、Hybrid 油電混合車、Plug-in Hybrid 插電式油電混合車、EV 純電動車。而這也正是 Honda 旗下工廠亟欲解決的課題，所以期望藉由與相關企業的技術合作，早日實現這樣的理想。