可預見的未來發展來看，電能車款是絕對的主流選項，除了專營電動車的品牌 Tesla 之外，全球各大傳統汽車品牌同樣也積極在電能領域鑽研，不過，不論是電動車還是 Plug-In Hybrid 車款，想要普及化所面臨的最大問題，仍舊是電池，包含了電池組的高昂價格、效能、充電所需時間等；Honda 與 GM 在 2018 年 6 月初宣布，兩大品牌將攜手在新世代電動模組上著墨，以有效降低開發成本，未來該系統也將運用在 Honda 與 GM 麾下電能車款上，很可能 2021 年就有機會展現相關成效。
當然，這並非 Honda 與 GM 的首次合作，早在 2017 年年初時，Honda 與 GM 即已宣布雙方將於 Hydrogen fuel cell 氫燃料電池領域合作，當時也合資成立了 Fuel Cell System Manufacturing 的新公司，預計在 2020 年時就會推出量產成果；而這次的合作則同樣是替代能源範疇，不過主軸並非氫燃料電池，而是 GM 在 2017 年年底時所發表，新世代的電動模組，包含了全新電池技術以及驅動模組。
也就是說 Honda 與 GM 此次合作，未來的成果展現，就是 GM 新世代電動模組也將會運用在 Honda 之電動車款上，不過，該項合作內容主要還是以北美市場為主；既然是以 GM 開發的新世代電動模組為基礎，那麼為何是「與 Honda」合作，而不是賣給 Honda 來使用呢？答案其實是降低開發成本。GM 在 2017 年年底時，公佈品牌全新世代電動模組，該模組名稱乃是 EME 1.0，EME 乃是 Electric Mobility for Everyone 的縮寫。
GM 當時表示，該系統將搭載全新電池模組，體積更小且效能更加出色，有望續航里程可超過 480 公里，不過，其中關鍵的電池組，仍有賴韓國的 LG Chem，而根據外媒報導指出，LG Chem 預估新世代電池組要到 2021 年才會導入量產；然而新世代電池科技的困境，還有一大關鍵就在於稀土礦，某些稀土礦元素近幾年價格持續攀升，以 GM 麾下電動車款 GChevrolet Bolt EV 為例，其電池組售價就落在 1 萬美金到 1.2 萬美金之間，約合台幣 29.9 萬至 35.8 萬之間，約合 Bolt EV 美國售價的三分之一。
綜合來看可以預期，在 2021 年時 LG Chem 將有機會推出新世代電池組，其將擁有更出色的續航里程，以及較短的充電所需時間，而這就意味著 GM 的新世代電動模組，能賦予麾下電動車款更誘人的產品力 (包含售價以及實用性)，而與 GM 一同研發的 Honda，則有機會在北美市場推出更平易近人的電動車作品。
GM 表示：「與 Honda 的這項合作開發計畫，展示了 GM 在電能車款上的發展，是有機會營運獲利的規劃」，意味如此合作得以大幅降低開發成本，從而藉由模組化概念來獲利；Honda 則表示，「除了先前與 GM 合作的氫燃料電池計畫之外，新世代電動模組的合作開發，將讓我們朝向永續經營發展目標更進一步。」
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